梦见金蟒蛇11-7-2410:51PM
武汉大学沈阳教授团队组织网友变变，楠梓搜集
@武大沈阳www.weibo/rost
时间仓促，不准确之处见谅
一、各种数据
1.微博报道以动车追尾为关键词搜索
1.时间为序
截止到7月24日23:29:19共有232，434二十三多万条记录。
最早发布的
7月23日20:27事故发生前7分钟
Smm_苗：狂风暴雨后的动车这是怎么了？？爬的比蜗牛还慢…可别出啥事儿啊…
鬼吹灯精绝女王的秘密
7月23日20:38事故发生后4分钟第一条事故微博
袁小芫：D301在温州出事了，突然紧急停车了，有很强烈的撞击。还撞了两次！全
部停电了！！！我在最后一节车厢。保佑没事！！现在太恐怖了！！
7月23日20:47事故发生后13分钟第一条求救微博
羊圈圈羊：求救！动车D301现在脱轨在距离温州南站不远处！现在车厢里孩子的哭
声一片！没有一个工作人员出来！快点救我们
工商管理的就业方向7月23日21:13事故发生后半小时
袁小芫：据说高架桥塌了，前边有四节车厢掉下去了。我们最后两节车厢已经脱离出
来了。太恐怖了。万幸自己没什么事。已经过去半个小时了。车厢里很闷。窗户也砸不开。
摄影师小刀的地盘：众志成城的抢救
2.内容上（转发最多和评论最多）
同样以“动车追尾”为关键词对新浪微博进行搜索，转发较多的一条是一个id是“中国红十字会总会”的，转发共计有13万多条，评论5万多条。内容如何下：
发生在温州的特大动车追尾事故牵挂着全国人民的心。中国红十字会总会和中国红十字基金会24日上午决定各提供15万元的人道救助基金共计30万元，请浙江省和温州市红十字会代表总会和基金会前往慰问。
手表品牌排行很奇怪，为何红十字会的微博被转的最多。不过联想到前一段时间的郭美美事件，似乎可以理解。这也从另外一个侧面反映微博的功能：有些时候，议题可能会发生转移，如果遇到结构性压力的话，微博也可能具有宣泄功能。
“小崔说新闻，转发共计6万多条，评论9千多条。内容是：
铁道部开发布会，却只让cctv与新华社的进，害怕被有良知的媒体逼问，大家盯紧了关于温州7.23动
美国总统要求车追尾的这十大疑问，请大家转起来，什么临时工，N年不遇的天灾啊，网友的眼睛是雪亮的，别再想转嫁责任了！
从微博的语义上可以发现，很多网民关注的不是撞车是故本身，而是对铁道部开的发布会的不信任。这也是一个有意思的现象。
二、消息传播
1、官方回应
原因：上海铁路局有关人员已经到达现场，称脱轨原因是动车遭到雷击后失去动力停车，造成后车追尾。
莫言作品介绍
伤亡人数：昨晚22点45分，铁道部新闻发言人王勇平宣布“7.23”甬温线特别重大铁路交通事故死亡人数35人，受伤192人。目前，仍有132人分布在温州11家医院住院。事故原因，仍在进一步调查。
2、民间议论
民间的声音更多体现在是故原因，救人，对铁道部发言人的质询，高铁技术是否过关以及事后处理上。
3.新浪作为媒体使用微博的：
新浪微博此时体现了严肃媒体的编辑风格，在第一时间发布了微博专题。在专题中，新浪的编辑把精力更多是放在伤者和微博寻人上。在救援和寻人方面发挥了重大作用。
四、笑话
老黄在路上：还没有示宽灯而且前车没有双跳难怪追尾......这个解释皆大欢喜咯
//@蒋方舟：司机无罪，后车司机紧急制动是应有的动作。那个说事故原因是疲劳驾驶的王院士太坑爹了。
看到了一句话挺难过的："动车实名制只是为了让我们知道遇难者的名字''。
五、相关话题
关注，祈祷，求真相。
新浪评论：【独家时评@汤嘉琛：动车追尾事故绕不开“人祸”追问】23日动车追尾事故，绕不开“人祸”追问。其一，列车为何会遭雷击？其二，调度和应急沟通机制为何失灵？其三，原本该行驶在前面D301为何从后面撞上了D3115？对相关责任人该问责的问责。一次严厉的追责，好过十次虚泛的通知。
包月阳：动车事故现场“毁尸灭迹”的客观效果：1、毁灭动车本身可能存在的设计及制造缺陷，无法发现和追究责任；2、毁灭事故现场车体变形、乘员受到伤害的实际状态，无法分析、借鉴用于今后的
客车安全设计；3、毁灭事故现场的惨状，从而使记者无法拍摄和描述事故现场，避免“炒作”。外行之浅见，欢迎批评
铁道部对挖坑埋车体的回应：news.sina/c/2011-07-25/000222868778.shtml，铁道部回应掩埋车体一事称非埋证据为便于抢险
特许连锁李维华：到底是天灾还是人祸？多个内地城市因暴雨成涝，官方称原因是多少年多少年不遇的暴雨导致，把责任推给了老天；温州动车追尾，死数十人，伤近200人，官方称原因是雷电导致停车，所以追尾，所以责任又是老天……难道，这一连串的灾难发生，就没有人的责任吗？！
1.对追尾情况的处理上。
变变：关于发布会的提问，我只是提个建议而已，若我自己在场，必会实行。对我来说，周日晚上11点开始的新闻发布会没有任何意义，我也不会去做其他采访，愿意牺牲一下做这组织工作。诸位研究理论和实践的高人也可以提你们的办法。只是觉得这样的发布会浪费了。
@石扉客：组织者需要满足两个条件，一是本人在业内有一定威望和口碑；二是所在平台在业内有一定影响和信誉。在此前提下推举出来的组织者，可先考虑在市场化媒体这个领域里来实行统一提问工作，套用一句话，可让一部分媒体人先组织起来。
2.赔偿
【一位旅客若死亡可赔偿多少？】2007年国务院令第501号《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》规定，旅客人身伤亡赔偿限额15万元，行李损失赔偿限额2000元。加上强制保险2万元，如果死亡旅客并未购买商业保险，则获赔17.2万元。据新华网快讯：温州动车脱轨事故目前已造成32人死亡，171人伤
3.对媒体报道的要求
王利芬：我祈祷此次动车事故后不要提领导如何重视，救援多么及时，弄一个英雄辈出的氛围来掩盖事件的真相，来忽视长治久安的机制建立。哪个媒体再这样行事就真的就是对人命不负责任。我害怕我先祷告！