2017年4月，一名外国游客拍摄一段测试中国高铁稳定性的影片并摆在国外视频网站上，随之引起了人们对中国高铁浓厚的兴趣。影片中，这名游客把一枚硬币放在高铁列车座
位的窗旁，硬币一直屹立不倒。这很好地展现了中国高铁的稳定性。不少国外网友在知名问答平台Quora网站上回答道：中国高铁“震惊”全世界人民的眼界，中国高铁刷新了他们对中国的认知。
截至2016年底，中国高铁运营里程超过2.2万公里，占世界高铁运营总里程60%以上，位居全球第一。目前，中国高铁与其他铁路共同构成的快速客运网已达4万公里以上。在短短8年间，中国高铁的发展速度屡屡令世界惊艳。
后发先至的高铁梦
团支书竞选发言稿 据了解，世界上第一条高铁诞生于1964年的日本，那就是日本东海岛新干线;1981汪圆圆个人资料年法国也建成了当时欧洲唯一一条高速铁路，1991年德国第一条高铁线路正式开通运营。当时，中国还没有高铁技术，全部靠引进发达国家高铁的先进技术。
“高铁”这个概念在中国何时开始受到普遍关注？这需要追溯到20世纪7、80年代中国改革开放时期。1978年访问日本时，乘坐日本新干线的画面传回国内后，高铁概念在全国大普及，高铁的思想也在中国开始进入萌芽阶段，这可谓中国高速铁路事业的开端。
2003年，秦沈客运专线（秦皇岛-沈阳）开通运营，这是中国第一条真正意义上的高速铁路，以中华之星，先锋号，蓝箭为代表的一大批优秀国产动车组型号诞生，众多国内学者多年研究的高速铁路技术得到了应用，中国高铁有了极大的发展。
2008年10月，国家发展和改革委员会批准了《中长期铁路网规划（2008年调整）》，并提出“四纵四横”的规划。其中，四纵为京沪高速铁路、京港客运专线、京哈客运专线、杭福深客运专线;四横为徐兰客运专线、沪昆高速铁路、青太客运专线、沪汉蓉高速铁路。“四纵四横”武艺博高速铁路网的大规模建设以及高速动车组技术的引进消化吸收再创新，确定了中国高铁网络的建设标准以及运营标准，成为中国高铁发展的基石。
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