技术 < TECHNOLOGY
DOI : 10.13439/j.c n k i.i t s c.2021.04.012
朱键
(江苏省高速公路联网营运管理中心，江苏南京210049)
摘要：随着计算机技术发展，高速公路收费系统从传统人工收费向智慧型收费系统发展，面对新型的收费模式，收费流程不可避免发生变化基于此，衣文主要针对新一代高速公路收费系统的软件架构，以及收费流程进行探讨研究，希望可以为新一代高速公路收费系统的软件系统提供助力
关键词：高速公路；智慧收费系统；收费业务流程
互联网技术不断拖动汁D：机信息系统向前发展，各沖新技 术的应用，使得新一代高速公路收费系统必然发展为集云计箅、大数据、物联网、人工智能等多元技术为一体的智慧型新收费系 统所以进行新-代高速公路收费系统的软件构架，以及业务流 程的研究探讨是有必要的。
一、 传统高速公路收费系统的收费业务
传统高速公路收费系统分为四级，结n中心系统、分中心系 统、收费站系统、车道系统。各级系统们对浊、数据共收
彷数倔由m底一级的车逍收伪系统产生，七-层向上传输传统高速公路收费系统的用户对象包括收费O T、监控员、稽查员、票证员、结算员.以及系统n w.员等结n系统、分中心管理系 统、收费站管理系统、车道收费系统共同构成了整个收费业务的 应用系统，每一层级系统完成各自范围内的系统业务，各层级系 统两两之MjflijJ数据传输屮I'n]件交互；M时.K级系统也
专属的业务数据库.，所冇系统都遵循统一的倍E安全标准，并按 统一的营运管理和标准规范执行:
阳统车道收费系统都W中机模式，耍[iiffiMTC业务和E T C 牝系往出观网络故k彳，成;i s他车道严时，传统车道收 费系统都可进行离线操作，对于车道通行效韦不受影响传统收 费业务核心功能在同•午道控制器主机上，丨.卞机出现不可修复的软硬件故障.则幣个乍道系统都将无法使用；随着现今收费 业务功能越来越多，车道控制机系统资源也受到影响，给整个车 道收费系统的稳定性也带来很多隐患
二、 新一代智慧收费系统架构
新…代智a收费系统-定是基于互联网思维的，也是基于
“云边端”架构体系的整体系统架构（如图1所示）也取代了 传统的“省中心-路段分中心-收费站-车道”的
架构模式收费业以报消控制完全别即F來；车道外设统••接入4:-道控制器，但 车道控制器不再参与收费业务逻辑，只保留设备控制功能.车道 控制器将采集的外设倍4提交给上级控制服务.并从上级控制服 朽屮接受外设控制外设控制全部形成统•的控制服务，其 他收费相关的业务，如i■十费、状态名单查询，图片i周取节部形成 服方，不再局限于单-•车道内.云端包括整体系统配iv i、巡检监 测，f■台数据汇聚.此方运'/¥，密钔服务等.也力边沒湍E供各 类服齐，并接受边缘端的交易数据、监测数据等。
三、基于智慧收费系统的ETC和M TC业务流程
M于新一代收淠系统架构体系.ETC收费业务和M TC收 费业务流程如图2、图3所示-
ETC车道正常业务流程如下。（1)等待来车，车道服务等待来 车状态。（2)车道控制器天线检测到V ST信号.发送到外设控制服 务，（3)外设控制服务，维护外设服务车辆队列（4)外设控制服 务，继续与天线交互，继续执行读标签和ETC卡内信息。（5)外设 控制眼■标签和ETC卡内信息的_，向车道服
W交易指令。（6)车道服务接收到申请交易指令后，车道服务申请 交易状态一►维护车道服务车辆队列—业务逻辑处理—计箅通行费 —向外设控制服务发送扣费指令（7)外设控制服务接收到指令 后，外设控制服务向天线发送扣费指令。（8)天线扪费成功，返回 扣费结果.（9)外设控制服务，向车道服务转发扣费结果,，（1〇)车道服务接收到扣费成功后，车道服务标记扣费成功状态：（11)交 易完成，车道服务数据入库.入库完成，发送外设服务控制设备. 初始化车道服务参数，车道服务车道状态为交
易完成状态或等待 宋乍状态,，（12)维护车道服务车辆队列，维护外设服务车辆队列
C H I N A IT S J O U R N A L Vol 255 N o .04 2021
2021年第04期（总第255期）I 中国交通信息化
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图l 新一代皆慧收费系统架构
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图2 ETC 收费业务流程
(13 )午jfl 外设控;|;1作道下控设氙栏杆、通行灯、伪额显示器等。
MTC 车道正常业务流程如下(1)等待车辆驶入，M TC 前端和
车道服务车道状态为等待车辆驶入状态。（2)收费员判车型，M T C 前端车道状态分别为车型输入成功状态。（3)调整并确认牌识发
送过来的车牌号码，
襄阳景点M TC 前端车道状态分别为确认车牌成功状态 (4)进入等待刷卡流程，MTC 前端车道状态为等待刷卡状态—打
开卡片—读卡内信息—读卡成功—清卡内信息，MTC 前端车道状 态为读卡成功状态：（5) MTC 前端
得到卡内信息—发送卡内信息 到车道服务，M TC 前端车道状态为发送车道服务状态。（6)车道服 务接收到指令后，车道状态为收到卡内信息状态。（7)车道服务 校验及计算通行费，车道服务车道状态为计算通行费状态:(8)返 回计费结果到MTC 前端，发送报价指令到外设控制服务，车道服 务车道状态为返回计费结果状态，MTC 前端接收到计费服务结果 后，状态为收到计费服务状态。（9) MTC 前端展示付费方式，M TC 前端车道状态为等待支付状态，收费员收取通行费，并确认付费方 式。（10) MTC 前端发送支付完成指令到车道服务，MTC 前端车道 状态为支付完成状态；车道服务收到支付完成指令后，车道状态 为支付完成状态：（11)交易完成，车道服务数据入库，入库完成， 发送交易完成指令到MTC 前端，发送外设服务控制设备，初始化 车道服务参数，车道服务车道状态为交易完成状态或等待来车状 态：（12) MTC 前端接收到交易完成指令，参数初始化，等待下一 辆车，M TC 前端车道状态为交易完成状态或等待来车状态：
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传统高速公路收费业务正向智M收费转变，新技术带来了新 的软件架构，也将让高速公路收费系统发生质的飞跃。
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贵任编辑王虹
通过接口接入12328交通运输服务监督电话系统中的投诉举 报信息以及对接治超系统，实现对违法线索信息的智能添加、审 核与处H管理等功能，
系统能够根据执法人员在巡齊过程中以及指挥调度过程中所 发现的执法视频、音频、图像等数据以及汇聚各部门监管数据的基 础上，基于卡口数据、收费数据、车辆定位等非现场数据等进行车 辆定位终端运行状况比对模型，研究多源海量数据高效分析比对计 I?框架，进行跨部门、跨系统分析比对，发现违规违法行为线索：根据违法行为线索，智能检索历史案件数据，智能判别，对 于符合立案要求的行为，•键转立案，不必重复录入案件信息，实现智慧立案。
通过系统在贵州、云南、江西等省份的应用，满足了执法指 挥凋度、案件甄别、車件处置等业务需求，取得了良好效果-
四、结论
本文研究和应用了一套基于数据资源整合的执法指挥凋度管 理系统，通过深入分析执法指挥凋度的业务目标、应用场景、数据需求等，平台屏蔽不同厂牌型号终端的差异，仃利于充分利用
新老设备的集成与协同应用，实现了即时通讯、指挥凋度、十^牛处汤芳人体艺术照
H、视频会商、集对讲等功能，满足执法队伍指押：调度的需求,
通过在贵州、云南、江西等竹份的应用，取得了良好的应用效果，
为进一步在全国交通行政执法行业推广和应用，®供了样板和有酷我青年说
拥挤英语效支撑，并能结合业务调幣与技术发展，不断提升与优化
♦考t献
杜永刚.科技信息化在交通指挥调度中的应用探索[J丨.黑龙江交通科技.
20!8. 041(012):226.封5.
12}靳斌.朱忪巍X、安交緊可视化4_平化指挥调度系统璉设探讨U1丨职工
法律天地•2018. O O fH C'I S i J S I.
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