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一加五摘要：在我国私家车保有量以及上路数量不断增加、公路运输体量不断增长的情况下，高速公路网络压力同样不断增加。高速公路网络当中，对路网运行效率影响最大的即为高速公路收费卡口，受到公路收费影响，高速公路通行效率受到了较为显著的影响。为提高高速公路收费效率，使得符合规范的车辆能够快速通行，我国很多高速公路开始使用ETC系统完成收费，ETC系统能够在无需停车的情况下完成公路收费，针对ETC系统的应用形式以及应用价值，本文进行了基础性分析。
关键词：ETC 高速公路 电子支付
引言
lucas黄旭熙作为一种全新的公路收费系统，ETC与当前公路交通的匹配性更高，在美国以及欧洲等公路交通发展更为快速、公路交通影响更大的国家以及地区，ETC系统已经获得了相对较为广泛的应用，并且确实大幅度提高了高速公路网络的运输效率。在我国随着高速公路网络效率需
u盘东西删不掉求的不断提升，ETC在我国广泛使用的需求不断加强。作为一种应用历史相对较短的系统，ETC应用过程中依然存在一定不足。针对ETC的使用必要性以及优化需求等，本文进行了系统性分析。
1 ETC系统
1.1 不停车收费概念
与MTC系统不同，ETC是一种全自动的高速公路收费体系，使用ETC体系车辆进入高速公路收费区域以及离开高速公路收费体系时，无需车辆主动进行身份识别以及缴费，通过车辆使用ETC识别设备系统能够自动完成对车辆的识别以及后续的收费。ETC系统最大的特征在于该系统属于不停车收费系统，该系统能够满足车辆通行过程中无需停车自动识别以及缴费的基本需求。与传统的MTC系统相比，ETC由于无需停车完成识别缴费因此能够较为有效提高高速公路车辆通行效率，进而保证公路本身使用效率。
1.2 不停车收费系统构成
ETC系统包括高速公路管理以及通行所需组成部分以及车辆信息识别设备等，车辆所学设
备相对较为简单，在ETC系统当中车辆安装OBU识别设备即能够连入ETC网络当中，作为针对性识别设备OBU能够满足ETC系统识别信号等需求。高速公路管理以及通行相关组成部分较为复杂，包括如下基本内容：管理中心相关部分，即ETC系统管理中心、收费管理中心以及车辆通道管理中心等；车辆通行相关专用车道、自动控制杆以及费用显示设备等；信息相关组成部分，如关联银行的网络以及信息识别网络等。
2 高速公路ETC应用价值
当前社会当中高速公路网络当中普遍性使用ETC系统能够实现如下应用价值。
（1）收费效率相对较低是影响高速公路通行效率的主要原因之一，在信息相关技术发展水平相对较低的阶段，高速公路收费问题难以得到较为有效的解决。ETC系统的普遍应用需要以信息技术的快速发展为基础，高速公路路网当中ETC系统的广泛以及普遍性应用，能够凸显信息相关技术的快速发展。
（2）停车收费本身不仅影响高速公路路网的效率，对高速公路路面的长期使用安全以及车辆本身的使用安全同样能够形成一定程度影响。车辆停车以及启动过程中，与地面的摩擦
对高速公路的路面能够造成严重损伤，导致公路路面的使用寿命缩短；多次摩擦本身，对车辆的轮胎以及机械刹车体系同样能够造成较大磨损。
（3）MTC模式下，缴费后票据丢失、缴费时间无法确定等情况均属于较为普遍存在的情况，且一旦上述情况在车辆进入高速公路交易区域阶段出现，则车辆离开高速公路时缴费能够受到一定程度影响，往往需要耗费更长时间完成车辆相关信息的认定。而ETC系统则能够保证相关信息的完整，以及缴费的效率。
3 中国高速公路ETC应用发展
我国交通网络始终坚持系统性发展，公路交通在我国交通体系当中虽然占据着极为重要的地位，但由于我国交通运输对铁路运输更为依赖，我国公路运输尤其高速公路运输的增长速度相对较为平稳。随着物流业快速发展，我国高速公路陆运出现了较为快速的增长，同时在私家车保有以及使用总量快速增长的情况下，我国私家车高速公路使用率同样不断提高。目前高速公路ETC系统的运用，对提升公路使用效率起到了一定作用。但由于扣费准确率存在问题以及交易时间较长等问题，因此我国ETC系统应用问题依然较为突出。
4 ETC系统应用优势
高速公路路网当中应用不停车收费的ETC系统，在提高公路应用效率、减少人员需求等方面能够发挥较为有效的作用。与传统普遍使用的MTC收费系统相比，ETC系统不仅在效率提升方面具有较大优势，在成本控制方面同样存在一定作用。
4.1 提高收费效率
考军校近些年来我国高速公路相关政策处于不断调整中，对高速公路存在应用需求的私家车数量不断增加，尤其在长假等阶段，受到高速公路免费使用等相关政策影响，高速公路运输总量将进一步增加。在高速公路使用总量不断增加、运输压力不断提高的情况下，收费造成的时间浪费等情况对高速公路的应用自然能够造成一定影响，为保证高速公路本身运输的流畅以及周转的快速，无需停车的ETC系统需要得到真正普遍的应用。
4.2 实现环保需求
车辆刹车以及起步频率较高不仅能够造成车辆本身轮胎使用周期缩短，同时能够导致公路路面的磨损加剧。ETC系统的应用能够降低刹车等需求，以此提高车辆轮胎以及公路路面的使用周期，实现改善环境质量的目的。
4.3 提高通行质量
传统的MTC收费系统是一种半自动收费系统，该系统对人工依然存在较高的需求，且人工操作的效率以及工作人员个人的效率对收费效率等能够形成较为显著的影响。即MTC系统对车辆的影响不仅体现在效率较低方面，工作人员的表现同样影响收费交易。与MTC相比，ETC系统无需工作人员参与、能够实现完全自动化进行，因此ETC系统使用过程中一般不会出现现场争议等情况，即车辆的通行质量能够得到充分保证。
4.4 降低公路管理成本
梦见掉牙齿传统收费系统MTC以及全新不停车收费系统ETC使用过程中均需要使用针对性设备识别车辆的身份，在我国考虑到消费形式等需求因此即便采用MTC系统同样需要充分考虑非现金交易的需求。在两种收费模式均需要采用针对性设备的情况下，设备使用的成本并不存在较大差别。两种模式成本的差异主要体现在MTC系统需要现场工作人员参与，而ETC系统并不需要工作人员，因此整体而言使用ETC系统高速公路管理成本能够大幅度降低。
5 ETC系统发展趋势
当前我国高速公路路网中MTC收费系统依然是使用更为普遍的系统，在使用周期较长的情况下我国MTC系统已经较为成熟并且稳定，与当前高速公路路网的结合同样较为紧密，因此虽然ETC系统与未来的需求更为匹配，但在未来相当长一段周期内我国高速公路路网主要收费系统依然为MTC系统。但同时需要明确的是，MTC系统确实已经无法满足我国高速公路路网未来发展使用的需求，MTC系统造成的交易效率无法提升，对我国高速公路使用效率造成的影响，已经显著影响了我国高速公路路网的有效应用，并对我国高速公路路网应用占比提升造成了更为突出的限制。ETC系统作为一种使用历史相对较短的系统，当前使用问题的主要原因集中在系统技术本身的不足，随着ETC系统所需各项技术不断发展以及成熟，该系统的应用范围能够更进一步拓展，且ETC系统用的大部分问题能够得到充分控制。高速公路路网发展过程中，ETC系统的使用范围必然进一步扩展。
结语
我国高速公路网络长期使用的收费模式以及系统为MTC半自动化系统，当前我国高速公路路网的建设以及发展大都以MTC系统为基础。鉴于MTC系统已经无法满足高速公路使用的需求，以ETC系统逐步直至完全取代MTC系统已经成为高速公路未来发展的必然需求。从
我国当前实际需求来看，ETC系统的应用存在必然性并且能够达到基本的使用效果，但鉴于ETC与当前高速公路路网尚未实现有机结合，因此我国ETC系统以及高速公路本身同样需要根据未来应用需求进行调整。
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