浅析高速公路ETC“一车多签”逃费形式及应对措施 孙亚雅
摘要：伴随着高速公路ETC（ElectronIC TolI Collection system，简称ETC）不停车收费系统的广泛应用，不法之徒利用ETC系统的不完善之处偷逃通行费已成为亟待解决的课题。作者基于长时间的一线收费工作，对较为典型的“一车多签”逃费进行了研究分析，并结合ETC系统的工作原理和主要技术分析，提出了合理有效的防治对策。通过改进完善现有的收费技术和管理办法，在最大程度上遏制作弊逃费行为，以保障高速公路收费工作的有序推进和发展 ，使ETC系统得到更好的应用。
关键词：ETC，逃缴通行费，一车多签
引言
近年来，我国高速公路的通车里程、车流量的快速增加，促进了新的收费方式--ETC系统的广泛应用，但随之而来的逃费方式也更为多样、隐蔽，如果不及时采取有效措施，将会严重扰乱运输市场秩序、损害我国ETC科技的发展。鉴于此，本文将通过对当前较为典型的“一车多签”逃费方式的表现形式、造成的经济损失、存在漏洞进行分析，并提出切实可行的应对措施。
1“一车多签”逃费概述
关键词：ETC，逃缴通行费，一车多签
引言
近年来，我国高速公路的通车里程、车流量的快速增加，促进了新的收费方式--ETC系统的广泛应用，但随之而来的逃费方式也更为多样、隐蔽，如果不及时采取有效措施，将会严重扰乱运输市场秩序、损害我国ETC科技的发展。鉴于此，本文将通过对当前较为典型的“一车多签”逃费方式的表现形式、造成的经济损失、存在漏洞进行分析，并提出切实可行的应对措施。
1“一车多签”逃费概述
1.1 出现“一车多签”现象的原因
一辆车拥有2套或多套卡签（OBU设备和配套的IC卡，简称卡签），称为“一车多签”。究其原因，用户在办理ETC业务时，只要提供车主身份证及车辆行驶证，于是许多不法用户会利用假的证件、来办理多套卡签。
图1.1 “一车多签”逃费图解
1.2 “一车多签”逃费过程分析
以2套卡签为例进行分析。拥有2套的车辆在通过入口A收费站时，携带2套有效的卡签，即卡签1和卡签2，则这2套卡签都会被写入A站入口信息。当车辆行至出口B收费站时，提前将卡签2进行卡、签分离，分离的卡签不会被读写、收费，再使用卡签1正常缴费通行。返回时行至A或A附近的A1收费站，再将卡签2的IC卡插入OBU内，即可逃缴B收费站至A或A1收费站之间的通行费。其逃费方式图解如图1.1所示。新中国成立70周年祝福语
2 造成的经济损失分析
2.1车辆利用多套卡签逃费，一次往返就可免约一半的通行费。
2.2“一车多签”现象一旦扩大，不法司机可重复利用此方法逃费，或是倒卖手中的卡签，
一辆车拥有2套或多套卡签（OBU设备和配套的IC卡，简称卡签），称为“一车多签”。究其原因，用户在办理ETC业务时，只要提供车主身份证及车辆行驶证，于是许多不法用户会利用假的证件、来办理多套卡签。
图1.1 “一车多签”逃费图解
1.2 “一车多签”逃费过程分析
以2套卡签为例进行分析。拥有2套的车辆在通过入口A收费站时，携带2套有效的卡签，即卡签1和卡签2，则这2套卡签都会被写入A站入口信息。当车辆行至出口B收费站时，提前将卡签2进行卡、签分离，分离的卡签不会被读写、收费，再使用卡签1正常缴费通行。返回时行至A或A附近的A1收费站，再将卡签2的IC卡插入OBU内，即可逃缴B收费站至A或A1收费站之间的通行费。其逃费方式图解如图1.1所示。新中国成立70周年祝福语
2 造成的经济损失分析
2.1车辆利用多套卡签逃费，一次往返就可免约一半的通行费。
2.2“一车多签”现象一旦扩大，不法司机可重复利用此方法逃费，或是倒卖手中的卡签，
甚至形成专门的倒卖组织，为经常通行高速公路的车辆提供少缴费的违法便利条件，那么流失的通行费额将无法估量。网上兼职做什么好
3 漏洞分析
虽然高速公路管理单位也对此逃费方式提出了一些应对办法，例如通过人工检索车辆通行数据、对比车道环检与实际交易数量、人工值守等，但是由于ETC车道流量大、而人工逐条核对的效率太低，所以只是杯水车薪。
3.1使用“一车多签”方式逃费的车辆基本都存在行驶超时的现象，但目前的ETC系统对于超时车辆没有相应的报警、拦截等提示功能。
我爱祖国手抄报内容文字 3.2ETC系统只比对OBU和IC卡的信息，如果一致则可正常通行，对于车辆通行收费站时抓拍识别的车牌号不予比对，所以即使车牌号与卡签内信息不一致，系统也不会报警、拦截。
4 防止逃费方法的提出
基于以上分析，作者根据高速公路ETC运行实际情况，提出以下以下4种方法。这4种方法是在联网收费系统的硬件及软件系统上给予的较容易实现的改进建议，在查处逃费行为后通过系统注销其多余的卡签，可以更好的防止此类逃费行为。
3 漏洞分析
虽然高速公路管理单位也对此逃费方式提出了一些应对办法，例如通过人工检索车辆通行数据、对比车道环检与实际交易数量、人工值守等，但是由于ETC车道流量大、而人工逐条核对的效率太低，所以只是杯水车薪。
3.1使用“一车多签”方式逃费的车辆基本都存在行驶超时的现象，但目前的ETC系统对于超时车辆没有相应的报警、拦截等提示功能。
我爱祖国手抄报内容文字 3.2ETC系统只比对OBU和IC卡的信息，如果一致则可正常通行，对于车辆通行收费站时抓拍识别的车牌号不予比对，所以即使车牌号与卡签内信息不一致，系统也不会报警、拦截。
4 防止逃费方法的提出
基于以上分析，作者根据高速公路ETC运行实际情况，提出以下以下4种方法。这4种方法是在联网收费系统的硬件及软件系统上给予的较容易实现的改进建议，在查处逃费行为后通过系统注销其多余的卡签，可以更好的防止此类逃费行为。
4.1增加虚拟的车辆出口标识
高速公路联网收费系统中记录的车辆通行信息应是一入一出的闭环信息，而“一车多签”逃费会导致车辆出现连续的入口记录。联网收费系统可在记录车辆入口信息时，自动检索上一条通行记录，如果是入口记录，就在上一条信息后增加一条虚拟的出口信息，形成闭环。这样已读写的卡签就不能在出口使用了。
4.2增加超时记录文件
车辆在高速公路上行驶，除逃费外，还会因堵车、休息、车辆故障等原因造成不同程度的超时。所以建议在联网收费系统中增加超时记录文件，用来记录超时次数和超时率，当超时次数和超时率超过规定值后，则结合本文4.3和4.4中提到的方法进行处理，确定无逃费行为或已追缴通行费后，对这两个数据清零。这样可在处理逃费行为的同时保障ETC车道的通行效率。
4.3增加报警、拦截功能
培根随笔摘抄 当ETC系统识别到超时行驶、一车多签、车卡不符等特殊情况时，立刻发送指令使车道栏杆机不抬起，以达到拦截车辆的目的，同时立即发出音频警报，等待县城收费人员做进一步核查处理。
高速公路联网收费系统中记录的车辆通行信息应是一入一出的闭环信息，而“一车多签”逃费会导致车辆出现连续的入口记录。联网收费系统可在记录车辆入口信息时，自动检索上一条通行记录，如果是入口记录，就在上一条信息后增加一条虚拟的出口信息，形成闭环。这样已读写的卡签就不能在出口使用了。
4.2增加超时记录文件
车辆在高速公路上行驶，除逃费外，还会因堵车、休息、车辆故障等原因造成不同程度的超时。所以建议在联网收费系统中增加超时记录文件，用来记录超时次数和超时率，当超时次数和超时率超过规定值后，则结合本文4.3和4.4中提到的方法进行处理，确定无逃费行为或已追缴通行费后，对这两个数据清零。这样可在处理逃费行为的同时保障ETC车道的通行效率。
4.3增加报警、拦截功能
培根随笔摘抄 当ETC系统识别到超时行驶、一车多签、车卡不符等特殊情况时，立刻发送指令使车道栏杆机不抬起，以达到拦截车辆的目的，同时立即发出音频警报，等待县城收费人员做进一步核查处理。
4.4增加录像抓拍功能
当系统识别到超时行驶、一车多签、车卡不符等特殊情况时，车道摄像机自动对车辆进行视频抓拍，站内工作人员可随时查看核对车辆是否存在逃费行为，若存在，就可通过“黑名单”系统拦截追缴通行费。婷婷玉女
本文基于对“一车多签”逃费现象的剖析，结合ETC系统的技术原理及要点，充分考虑了系统设计的兼容性和改造成本，提出在现有的联网收费系统中增加硬件设备或软件模块，是性价比较高的防逃费方法。收费环境的净化，不但需要从技术层面研究和完善防逃费方法，还需要健全有关的法律法规，以促进我国交通智能化、绿化的发展进程。
纷纷暮雪 参考文献
[1]收费公路管理条例.2004年.
[2] Programmer's Manual Electronic Fee Collection System PREMID TS3200／06 Roadside System，2007.
[3]袁亮.杨峰.浅谈联网收费模式下的稽查工作[A];中国高速公路管理学术论文集（2010卷）[C].2010年.
[4]朱妮.浅谈联网收费系统软件中的数据管理[A].湖北省公路学会——2004年机电工程
当系统识别到超时行驶、一车多签、车卡不符等特殊情况时，车道摄像机自动对车辆进行视频抓拍，站内工作人员可随时查看核对车辆是否存在逃费行为，若存在，就可通过“黑名单”系统拦截追缴通行费。婷婷玉女
本文基于对“一车多签”逃费现象的剖析，结合ETC系统的技术原理及要点，充分考虑了系统设计的兼容性和改造成本，提出在现有的联网收费系统中增加硬件设备或软件模块，是性价比较高的防逃费方法。收费环境的净化，不但需要从技术层面研究和完善防逃费方法，还需要健全有关的法律法规，以促进我国交通智能化、绿化的发展进程。
纷纷暮雪 参考文献
[1]收费公路管理条例.2004年.
[2] Programmer's Manual Electronic Fee Collection System PREMID TS3200／06 Roadside System，2007.
[3]袁亮.杨峰.浅谈联网收费模式下的稽查工作[A];中国高速公路管理学术论文集（2010卷）[C].2010年.
[4]朱妮.浅谈联网收费系统软件中的数据管理[A].湖北省公路学会——2004年机电工程
研讨会论文集[C].2004年.
致 谢
转眼间，在长安大学信息工程学院三年的求学即将结束，回首两年的学习历程，对那些引导我、帮助我、激励我的人，我心中充满了感激。
感谢我的导师孙大跃教授，本课题在选题及研究过程中得到孙老师的悉心指导。孙老师是交通信息技术及ITS方面的专家，曾参与多省份高速公路交通智能化系统的开发研究，并对我国高速公路不停车收费工作有其独特的见解。在整个课题的研究写作过程中，孙老师不断对我得到的结论进行总结，并提出新的问题，使得我的研究课题能够深入地进行下去，也使我接触到了许多理论和实际上的新问题，做了许多有益的思考。孙老师一丝不苟的作风，严谨求实的态度，踏踏实实的精神，不仅授我以文，而且教我做人，虽历时三载，却给以终生受益无穷之道。在此，衷心感谢孙老师并祝福老师家庭幸福、健康快乐！
感谢我的校外指导老师--省收费中心的王军主任。王主任学识渊博，为人和蔼可亲，论文经过了多次整理和修改，王主任在百忙之中加班加点对我的论文进行认真批改，对我的课题研究给予了很多的指导和帮助，在此表示诚挚的感谢和由衷的敬意。
感谢班主任康勇老师，康老师一直默默的为我们这些在职研究生进行着各种学籍管理
致 谢
转眼间，在长安大学信息工程学院三年的求学即将结束，回首两年的学习历程，对那些引导我、帮助我、激励我的人，我心中充满了感激。
感谢我的导师孙大跃教授，本课题在选题及研究过程中得到孙老师的悉心指导。孙老师是交通信息技术及ITS方面的专家，曾参与多省份高速公路交通智能化系统的开发研究，并对我国高速公路不停车收费工作有其独特的见解。在整个课题的研究写作过程中，孙老师不断对我得到的结论进行总结，并提出新的问题，使得我的研究课题能够深入地进行下去，也使我接触到了许多理论和实际上的新问题，做了许多有益的思考。孙老师一丝不苟的作风，严谨求实的态度，踏踏实实的精神，不仅授我以文，而且教我做人，虽历时三载，却给以终生受益无穷之道。在此，衷心感谢孙老师并祝福老师家庭幸福、健康快乐！
感谢我的校外指导老师--省收费中心的王军主任。王主任学识渊博，为人和蔼可亲，论文经过了多次整理和修改，王主任在百忙之中加班加点对我的论文进行认真批改，对我的课题研究给予了很多的指导和帮助，在此表示诚挚的感谢和由衷的敬意。
感谢班主任康勇老师，康老师一直默默的为我们这些在职研究生进行着各种学籍管理
工作，以及各种在职学习的帮助。让我们这些路途较远的在职学员能够有家的感觉，让我不后悔在这里攻读工程硕士。在此谨向康老师表示我最真挚的敬意和感谢！
感谢教导过我们、关心过我们的信息工程学院的所有任课老师，对于我们在职学习期间，给予的疑难解答、专业学习上的帮助。您们上课时严明的纪律要求，谈吐中博学的风范，一直是我工作的好榜样。借此机会，我祝愿信息工程学院的所有任课老师幸福、安康！
感谢我的父母家人，是你们的引导教育让我有了今天的成绩，能够在父亲的母校完成最后的学业，将是我人生中最为幸福的经历，我爱你们！
在论文即将完成之际，我的心情无法平静，从开始进入课题到论文的顺利完成，有多少可敬的师长、同学、朋友给了我无言的帮助，在这里请接受我诚挚的谢意，谢谢你们!
感谢教导过我们、关心过我们的信息工程学院的所有任课老师，对于我们在职学习期间，给予的疑难解答、专业学习上的帮助。您们上课时严明的纪律要求，谈吐中博学的风范，一直是我工作的好榜样。借此机会，我祝愿信息工程学院的所有任课老师幸福、安康！
感谢我的父母家人，是你们的引导教育让我有了今天的成绩，能够在父亲的母校完成最后的学业，将是我人生中最为幸福的经历，我爱你们！
在论文即将完成之际，我的心情无法平静，从开始进入课题到论文的顺利完成，有多少可敬的师长、同学、朋友给了我无言的帮助，在这里请接受我诚挚的谢意，谢谢你们!
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