世界时间是如何统⼀的
世界时间是如何统⼀的？
1853年8⽉12⽇，美国东部罗德岛州，两辆⽕车迎头相撞，14⼈因此死亡。事故的原因在今天看来难以置信——两车⼯程师的⼿表差了2分钟。
在此之前，类似原因的刮蹭已发⽣多次。那时，⼯业⾰命进展迅速，但时间测量还沿⽤中世纪的⽅法：以⽇晷等测量的太阳时作地⽅标准。这是⽕车事故的重要原因：各地的时间标准不同。
（19世纪美国的主要城市时间参照表，共102个城市）
当美国⼈还在为此事故震惊时，在铁路轰鸣中，伦敦时间已经完成对英国各地⽅的统⼀。1855年，不列颠岛与爱尔兰98%的公共时钟调整为格林威治时间。这是第⼀个将时间统⼀的国家，此后，客观、精确的时间体系随着⼯业、贸易、殖民的发展，占据了世界的每⼀块⼟地。
【⽕车与电报的合谋】
现代时间标准的建⽴，离不开准确的钟表。最早能持续不断⼯作的机械钟，出现在14世纪初期欧洲的修道院，以满⾜僧侣们准时祈祷的需求。
这种钟⼗分笨重，只有时针，⽤整点报时的⽅式宣布时间。由于精度有限，僧侣每天⾄少要对时两次。机械钟楼也很快在市镇中出现，为世俗⽣活服务，1335年法国北部的Aire-sur-la-Lys镇建⽴单独的钟楼，因为需要“让布匹市场的雇员能按照特定的时间上下班”。
随着技术的完善，机械钟的精确度不断提⾼，1475年第⼀次出现“分针”，但直到1665年才将时间精确到秒。这⼀时期的钟表产量稀少，⼗分昂贵——中世纪缓慢的节奏，也没有出现对精密时间的需求。1851年钟表⼤规模⽣产前，它们只是贵族的玩物。
中世纪的节奏还体现在地⽅时上。甚⾄⼯业⾰命初期，各地时间仍然没有统⼀标准，散漫随意的设置仍然普遍。⼯程师Henry Booth在1847年的⼀本⼩册⼦中写道：“坎特伯雷，科尔切斯特，剑桥……⽆数的城镇，各⾃有教区时钟，市场钟，每个都在宣⽰其独特的时间”。即使严格按照太阳时，各地与伦敦也有差异：⽜津时间慢5分2秒，利兹慢6分10秒，康福斯慢11分5秒，巴罗则要慢12分54秒……
（英国Bristol的钟表，有两个时针，⼀个为当地时间，另⼀个指⽰伦敦时间）
这时，⽕车的出现改变了⼈们的时间观。铁路发展三⼗年后，1839年，出现了第⼀张⽕车时刻表。这是⼀种全新的管理⽅法，它把时间作为客观的控制对象，将运输的效率与时间的分割联系在⼀起，整个流程精确到分钟。这与中世纪散漫、差异的时间观迥然不同。
这⼀时期，另⼀件重要的发明也诞⽣了：电报。电报能跨越遥远的距离即时通讯，使得与格林威治标准时间的校对变得准确可⾏。1854年，通过电报线路，格林威治天⽂台与东南铁路站台相连，能准确的传递天⽂台时间信号。1860年，英国的主要城市都能由电报线接收格林威治的报时信号，⼀年后，印度，澳⼤利亚，加拿⼤都能由电报线与格林威治时间随时保持⼀致。
（1852年，⼀幅标注出仍使⽤地⽅时间市镇的地图）
在铁轨和电报⼤规模建设的帮助下，交通与通信⽹密集的相连，变得越来越复杂，对时间误差的容忍度越来越低。铁路公司开始强硬的要求经过的城镇，都修改为伦敦（格林威治）标准时。⼀些城市的居民为了交通和电报的⽅便，发起了“与伦敦时间⼀致”的请愿活动。社会的普遍要求下，虽然没有法律规定，英国⼤部
分的市镇都调整为伦敦时间。
这种调整也改变着⽣活⽅式。“我准备就寝，却随时都想起⽕车时刻表，随时想着早晨必须在特定的时间起床，这让我⽆法安稳睡觉”，著名的外科医⽣Dr Forbes Winslow在《柳叶⼑》杂志写道。
甚⾄有赶⽕车过于兴奋猝死的案例。1854年，《协和医学期刊》的⼀篇⽂章写道：“兴奋，焦虑，紧张，为了登上那准时的可怕的列车，产⽣了严重的健康问题，多起猝死记录都与急迫赶上⽕车相关”。1868年，外科医⽣Alfred Haviland 出版了专著，书名表达了他的忧虑：《急迫致死：特别写给⽕车乘客》。
法国⼈想出来⼀个折中的办法：⽕车站的时钟显⽰正常时间，但是⽕车运⾏的时刻则调慢五分钟，以便为法国⼈的懒惰留出余
地。这种双轨制时间⼀直运⾏到1911年3⽉。
查违章车辆但是这些问题不能阻碍⽕车的发展，⼈们只有适应铁路前所未有的管控。这种管控直接反映在时间上，催⽣了近代的标准时间。
陈奕迅 黄伟文1868年，新西兰殖民政府委托Dr.Hector，以东经172°30’为准，制定新西兰全境的标准时。通过电报线路，新西兰标准时与格林威治标准时相协调，这是世界上第⼀个⽤经度设定标准时的地区。⽽这，只是⼀个开始。
【经度与时区】
陆地标准时间离不开铁路，全球时区的建⽴，则离不开航海业。与铁路为了提⾼
运输效率不同，航海对标准时间的需求，是为了确定船舶的地理位置。
在海上，纬度的测量很简单，只要量出正午的太阳⾼度就能知道。但是经度测量则⽐较困难，先测量出当地时间，再参照⼀个标准时间，才能计算出结果。⿇烦在于，传统的时钟都经不起海洋的颠簸，失去了测量准度；⽽不同的轮船选⽤标准时不同，增加了海洋上的混乱。
1707年，因为在暴风中⽆法测量经纬度，四艘英国军舰在锡利岛沉没，1400余⼠兵死亡，极⼤地刺激了英国⼈对精准经度的需求。1714年，他们设⽴“经度奖”，为“能够将精度确定在30海⾥、40海⾥、60海⾥”分别悬赏20000、15000、10000英镑，相当于现在的百万美元。
⽆数的钟表专家开始了海洋钟的研究。经过四次改进，1761年约克郡⼯匠约翰·哈⾥森提交了⼗周内误差不超过10秒的海洋钟——“Sea Watch”。不过，由于⼏⼗年间规则的变动，哈⾥森最终累计收获15000余英镑。
此后，西⽅的船舶揣着哈⾥森钟表，开始了全世界的航⾏，1807年“克莱蒙特”蒸汽船诞⽣，让长距离的跨洋航⾏更加便利。
不过，经度的另⼀个问题，确定标准时间，在此时变得突出：要以哪个天⽂台观测的时间为标准时间？哪个地⽅受得起本初⼦午线这⼀殊荣？
（1693年，⼀幅法国⼈绘制的地图，上⾯标出了不同标准经线混合的状况）
最早讨论这个问题的，是1871年安特卫普的第⼀届国际地理学会议。学者们最终推荐格林威治标准时间。但是，这个结论却⽆法推⾏，1875年的第⼆次国际地理学会议，法国代表提出，只有英国接受公尺制长度单位，他们才同意以格林威治为本初⼦午线。会议僵在这⾥。
（19世纪80年代不同国家的地图中所采⽤的本初⼦午线）
但是轮船不会等待会议结束再航⾏。由于英国的海洋霸主地位，如图所⽰，越来越多的轮船采⽤格林威治标准时间。1876年，⼀个更为⼤胆的计划被加拿⼤⼯程师桑福德·弗莱明提出：以格林威治时间为标准，建⽴东西半球协调⼀致的24个时区，这是时区制第⼀次系统的表述，这也是如今通⾏时区的雏形。它将全球纳⼊统⼀的标准时间系统，各地区将抛弃地⽅时，⽽归⼊格林威治为中⼼的各个时区。
（桑福德·弗莱明在国际经度会议上展⽰的数据，说明国际上⼤部分船只采⽤了
格林威治标准时）
这个提议逐渐被⼈们接受。最终在1883年，经美国提议，41个国家参加了华盛顿的国际经度会议，通过了格林威治所在经线为本初⼦午线，180°经线为国际⽇期变更线，格林威治天⽂台时间为标准时，称为GMT（Greenwich Mean Time，），建⽴全球时区的⽅案。
此后天⽂学，物理学的发展，增加了时间测量的精确度，1937年，国际天⽂学会议提出了格林威治时间的精确版——世界标准时（UniversalTime，简称UT）。
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1958年以原⼦共振频率标准计算、保持时间的铯原⼦钟，⽐天⽂观测更稳定、准确。1967年，国际度量衡会议正式采⽤铯-133原⼦钟作为秒的基准依据，世界标准时也修改为协调世界时（Coordinated Universal Time，简称UTC）。上世纪末，美国研制成功了GPS全球卫星定位系统，铯原⼦喷泉钟是该系统的基础⽀撑技术。
——以上的变化都是1884年决议基础上的改进，进化的格林威治时间在20世纪完成了世界时间的统⼀。
【时间与政治】
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（各国家接受格林威治为世界时区标准的时间）
全球时区制在会议上虽然通过，但施⾏过程仍有阻碍。这些阻碍与政治因素、民族⾃尊⼼相关，法国便是很有趣的例⼦。
1891年，法国⼈以巴黎为标准，将法国全境统⼀为⼀个时区。巴黎位于东经2°
左右，其太阳时⽐格林威治早9分11秒。1911年3⽉，法国突然宣布将巴黎标准时向后拨9分11秒，仍称为巴黎标准时间，丝毫不提及已经完全对应的格林威治标准时。《纽约时报》在第⼆天报道中说：“⼀些法国科学家曾提出，为了挽回政府的⾯⼦，应该选⽤海边与格林威治经度⼀致的城市，⽽不是巴黎，来作为标准时”。这次调整还改掉了⽕车站内站外五分钟的时差——就是前⽂提到的法国⼈为了应对迟到做出的创举。
1890年后，欧洲中部德国、意⼤利、波兰、⽴陶宛等国以东经15°为标准时间，统⼀归⼊东⼀时区。这下法国⼈坐不住
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了，1940年，法国⼈抛弃了修改版的巴黎标准时，加⼊到东⼀时区，即使巴黎与东经15°的实际时差达到50分钟49秒。
同样的例⼦还有西班⽛，1940年，佛朗哥宣布调整为欧洲中央时间。在此之前，⾃1900年起，西班⽛⼀直使⽤格林威治时间。西班⽛经度范围偏离格林威治时区（零时区），但离欧洲中央时间更远。实际上，这是佛朗哥为了与德国，意⼤利保持⼀致的措施，沿⽤⾄今。
印度的时间则以1947年独⽴为标志，显现混乱和统⼀的两极形态：1802年，东印度公司的Goldingham决定设⽴单独的马德拉斯时间，⽐格林威治快5⼩时21分（UTC+5:21）——在孟买与加尔各答之间，新设⼀个时区，造成了铁路运输上的⿇烦。
1884年，英国政府以孟买与加尔各答为标准，设⽴了两个时区，但是铁路公司则将马德拉斯时间作为中间时区，印度的标准时间变得混乱。直到1945年，加尔各答仍保持着特殊的时间。1947年印度宣布独⽴，新政府将全国统⼀为⼀个
地⽅时，虽然从东到西，它整整跨越了东五、东六时区。
除了印度，另⼀个跨越多时区⽽只采⽤⼀个标准时间的，是中国。这是共产党统⼀⼤陆后推⾏的时间制度。
现代化的新时间标准的推⼴，离不开其他现代要素的传播，尤其是交通。近代国门打开之前，农业⽣产是最重要的时间尺度，时间制度也带有节奏缓慢、周期性的特点。
清末的⼯⼚引⼊严格的时间管理，引发⼯⼈的普遍焦虑，此时钟表尚未普及，⼯⼈很少买得起，迟到⼜要⾮常严厉的惩罚。⼀些⼈根据公鸡打鸣，启明星的位置提醒上班，阴⾬天则会失效，偶尔有⼯⼈在后半夜⽓喘吁吁跑到⼯⼚，发现远未到上班时间，再瑟瑟离去。
市场营销教育随着国门打开，各式运动兴起，铁路和电报铺设更引发社会上时间制度、观念的变化，上海等地“⾃轮船、⽕车通⾏，往来有⼀定时刻，钟表始盛⾏”。钟楼也进⼊内地，交通⼯具对时间标准化的作⽤，同样开始在中国发⽣。
不过，要在全国范围接受和维持新标准时间，⾏政权⼒的运作必不可少。1928年，南京国民政府建⽴，形式上统⼀了全国。南京宣布中国分为五个时区，中原时区，陇蜀时区，回藏时区，昆仑时区，长⽩时区，分别⽐格林威治时间快⼋、七、六、五个半、⼋个半⼩时，第⼀次与国际标准时区相协调。同时，不再使⽤北平地⽅时，重要节庆时间以接近南京的东经120°经线为准。五时区制历经修补，⼀直运⾏到1949年。
（南京政府颁布的五时区⽰意图）
由于战时的指挥需要，共产党各军队均使⽤中原时间。1949年，新政权成⽴，旧称呼“中原时间”变得不合时宜。很快，北京新华⼴播开始播放“北京时间”，在各省市⼴泛传播。1950年后，除了新疆、西藏外，各省份陆续采⽤北京时间，其含义等同于原民国时期的“中原时间”，为东经120°的东⼋区区时。