摘要： 受2019年第9号台风“利奇马”和2022年12号台风“梅花”北上影响，大连地区均出现暴雨和大风天气。本文利用常规地面、高空资料以及客观分析资料，对两次台风影响进行对比分析。结果表明：
台风移动路径和强度是考量台风灾害影响最重要的因素；大连地区台风暴雨降水主要是以台风和其他系统相互作用产生的降水为主；水汽通量散度场能够提前有效反应台风北上以后降水的主要水汽输送通道，对指导降水量预报有重要参考价值。
关键词：台风暴雨 形势场 水汽通量散度 台风保障
1 引言
台风是最强的暴雨系统，国内外不少极端暴雨记录都与台风有关。在西太平洋地区，台风移动大致有三条路径。第一条是偏西路径，第二条是西北路径，也叫作登陆路径；第三条是转向路径。其中最可能影响东北地区的就是第二条西北路径，当台风生成地的纬度较高时，台风会穿过琉球岛，在中国浙江、上海、江苏一带沿海登陆，然后向北移动到达山东、辽宁
一带。沿此路径移动的台风对我国台湾省、广东省东部和福建省影响最大，但北上后也对中国东北部沿海地区造成巨大的损失，这类台风多见于7月下半月到9月的上半月。
2019年第9号台风“利奇马”和2022年12号台风“梅花”先后北上，导致浙江、上海、江苏、山东、辽宁部分地区遭受大风和强降雨袭击，造成了巨大的经济损失。在这两次台风北上过程中，大连机场受其影响累积降水量都达到大暴雨量级，本文主要针对这两次台风路径、暴雨成因及气象服务保障过程开展对比分析，以期对未来实际工作中的台风灾害预报及服务有一定的帮助。
2资料和方法
本文所用台风统计资料来自中国中央气象台以及温州台风网；本文所用气象要素资料来源于大连国际机场自动观测系统数据，包含整点气象要素值和日变化纪要栏，本文所用高低空天气实况来源于中国气象局，形势场资料为NECP-NCAR再分析资料（分辨率2.5°×2.5°），所用数据已经过质量控制和检查。通过利用常规地面高空资料、台风轨迹以及物理量场资料，对两次台风过程进行对比分析及诊断分析，并对两次保障过程进行总结比较。
3台风移动路径和大连机场实况
3.1台风过程回顾
2019年9号台风“利奇马”（Lekima）于2019年8月4日下午在西北太平洋洋面生成；8月7日17时，加强为强台风级；23时加强为超强台风；8月10日01时45分，在浙江省温岭市沿海登陆，登陆时中心附近最大风力16级（52米/秒，超强台风级），中心最低气压930百帕；经过浙江、江苏两省及黄海海域北上；11日20时50分；在山东省青岛市黄岛区沿海第二次登陆，登陆时中心附近最大风力9级（23米/秒），中心最低气压为980百帕；8月12日06时，台风中心位于山东省潍坊市昌邑县近海海面，回旋少动，强度减弱为热带风暴，中心最低气压为980百帕；8月13日08时，台风中心位于山东省潍坊市西北部近海，回旋少动，强度减弱为热带低压；8月13日14时，中央气象台对其停止编号。
2022年12号台风“梅花”（Muifa）于2022年9月8日8时在西北太平洋洋面上生成 并逐渐加强，9月11日达到强台风级；9月14日晚20时30分首次登陆浙江舟山 ，级别为强台风；9月15日凌晨0时30分许第二次在上海奉贤登陆，级别为台风；9月16日凌晨0时许被认定以热带风暴级第三次登陆山东青岛；9月16日12时40分前后在辽宁大连第四次登陆（热带风暴
级）； 9月16日晚20时，中央气象台对其停止编号。
对比分析“利奇马”和“梅花”，从生成点看，两个台风的生成地点非常接近，移动路径也都为西北路径，且较为相似；从最后消亡点看，“利奇马”最终在山东半岛就减弱为热带低压，而“梅花”在辽宁大连登陆，移动轨迹更偏东偏北；从强度看，“利奇马”最高达到超强台风级别，而“梅花”为强台风级。
3.2 大连机场实况对比
分别统计2019年第9号台风“利奇马”和2022年12号台风“梅花”影响大连地区降雨和大风情况（表1），可以看到台风“利奇马”主要影响时间是从2019年8月11日开始至13日结束，大连机场11日、12日降水分别达到大暴雨和暴雨量级，过程累计降水量181.8毫米，且均出现了大风天气，平均风速最大13米/秒阵风20米/秒，风向为东北风（80°）；台风“梅花”主要影响时间是从2022年9月14日开始至16日结束，大连机场15日、16日降水均达到暴雨量级，过程累计降水量191.2毫米，16日出现了大风天气，平均风速最大9米/秒阵风18米/秒，风向为西北风（340°）。
表1 大连机场台风“利奇马”和“梅花” 过程降雨及大风统计表
2019年9号台风“利奇马” | 2022年12号台风“梅花” | ||||||
日期 | 雨强 | 雨量 （毫米） | 大头菜炒柿子大风 | 日期 | 雨强 | 雨量 （毫米） | 大风 |
8月11日 连云港 旅游 | 小到中雨 短时大雨 | 113.4 | 13/20 莫文蔚老公资料 | 9月14日 | 小雨 | 15.3 | |
8月12日 | 小到中雨 短时大雨 | 59.6 | 12/18 | 9月15日 | 小到中雨 | 78.2 | |
8月13日 | 小雨 | 8.8 | 9月16日 | 小到中雨 | 97.7 | 09/18 小风暴电视剧百度百科 | |
注：民航中大风指瞬时风速≥17米/秒的风。
4 形式场及物理量场分析
通常来说，台风中包括有四类降水：(1）台风眼周围云墙区降水。(2）台风眼外围螺旋雨带降水。(3）台风和其他系统相互作用产生的降水。(4）与台风相联系的热带云团降水。台风暴雨也常常由这四种降水组成[1]。从上述统计可以看到，两次北上台风均造成了大连机场暴雨及大风天气，但大连机场暴雨属于哪一类，其具体形成机制还要进一步分析气压场形势和水汽输送条件等物理量因素。
4.1 高空环流形势
“利奇马”8月10日在浙江登陆时，受前一台风“范斯高”的影响，副高还在日本区域，并未回到大陆，此时“利奇马”正好夹在海上副高和大陆高压的中间，而在西太平洋海上10号台风“罗莎”位于海上副高的东南方，并有向西北方向移动趋势，导致海上副高缓慢北抬。“利奇马”初期在海上副高西南侧的气流的引导下向西北移动，登陆后由于东西两高压强度势均力敌，从2019年8月11日～8月13日08时高空500hPa天气图（图3）上可以看到8月11-13
日“利奇马”表现为沿着东部海岸线向北移动。随着台风北上，内蒙东部的高空槽向东北方向移动，11日大连地区刚好处于两个系统中间，12-13日由两者共同影响转为台风外围影响，产生了长时间的降水天气。
图3 2019年8月11日～8月13日08时高空500hPa天气图
a：11日08时 b：12日08时 c：13日08时
从2022年9月14日08时高空500hPa和700hPa天气图（图略）上可以看到,9月14日08时500hPa图上588线位于辽东半岛到日本岛附近，台风“梅花”位于浙江省东部海上，从700 hPa图上可以看到大连地区处于副高底部台风倒槽顶部；15日08时，副高588线东退南压至朝鲜半岛南部，台风东移北上在浙江和上海先后登陆， 700hPa图上在东北地区形成一个低涡，大连地区位于低涡底部台风倒槽顶部；16日08时500hPa上，副高588线东退南压
至日本半岛南部，“梅花”位于山东半岛附近，14号台风“南玛都”位于日本南部，700hPa图上可以看到大连地区主要受台风倒槽影响；16日中午，随着“梅花”继续北上，大连受其主体影响。
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