简介
  莲花L3是由英国莲花工程公司历时3年、耗资20亿元按照欧系车设计标准，并结合莲花F1赛车设计理念全程打造的一款运动型高品质轿车。莲花L3的整车设计开发工作由英国莲花工程公司完成，其设计标准、工艺标准、质量控制体系按照莲花工程的标准执行,并和世界诸多著名供应商共同为L3做了配套工程设计和部件选定。
为展现莲花工程的设计标准，经莲花工程公司授权，每辆L3下线时均贴上“engineered by lotus”的认证标牌。
车型介绍
产品独特： 10万以内唯一真正意义的轿跑
汽车上许多在需要后期进行运动改装的装具在L3上都是标配，目前号称轿跑的科鲁兹、福克斯都不全有这些装备；其中所含的性价比就不言而喻了。
■前后独立悬挂，10万以下很少才用的后多连杆独立悬挂
悬挂实际上是由连杆，减震器和减震弹簧组成的。多连杆悬挂，顾名思义，就是他的连杆比一般悬挂要多些，按惯例，一般都把4连杆或更多连杆结构的悬挂，称为多连杆。多连杆式悬挂不仅可以保证拥有一定的舒适性，而且由于连杆较多，可以使车轮和地面尽最大可能保持垂直，尽最大可能减小车身的倾斜，最大可能维持轮胎的贴地性，达到有效分散路面振动对车身的影响，使您乘坐的更舒适，车辆转弯时，维持轮胎与地面的接触面积，通过更多的受力点提升抓地力减少侧倾，保持转弯中良好的稳定性。多连杆悬挂可以说是目前解决舒适性和操控性矛盾的最佳方案。
多连杆悬挂结构想对复杂，材料成本、研发实验成本以及制造成本远高于其它类型的的悬挂、而且其占用空间大，10万元以下的车出于成本和空间考虑极少使用这种悬挂。比如长安福特福克斯、老款的一汽大众速腾、上海通用君越、一汽丰锐志、一汽轿车马自达6等车辆采用的就是多连杆后悬挂，这些车辆都远远的超出10万元以上。
甚至新上市的一汽大众新速腾为了节省成本就将其多连杆独立悬挂改成了扭力梁半独立悬挂，而莲花L3不惜成本配备多连杆悬挂，价格就在7万元左右，真的是很厚道的。
■前后优化型横向稳定杆及发动机室防倾杆
横向稳定杆是一根拥有一定刚度的扭杆弹簧，它与左右悬挂的下托臂或减震器滑柱相连。当左右悬挂都处于颠簸路面时，两边的悬挂同时上下运动，稳定杆不发生扭转；当车辆在转弯时，由于外侧悬挂承受的力量较大，车身发生一定侧倾。此时外侧悬挂舒张，内侧悬挂收缩，那么稳定杆就会发生扭转，产生一定的弹力，阻止车辆侧倾。
发动机防倾杆安装于前减震器的顶部位置，车子在过弯时离心力会作用在车的滚动中心造成车身的侧倾，导致弯内轮和弯外轮的悬吊拉伸和压缩，造成防倾杆的杆伸扭转，利用杆身被扭转产生的反弹力来抑制车身侧倾。主要作用是增强机舱与前部车身的刚性，抵消离心横向扭力造成的车架形变，改善车辆的过弯能力，提高过弯速度，减小车身受离心力作用而产生的侧倾角度。莲花L3优化型横向稳定杆及防倾杆通过平衡四轮扭力，防止定位偏移和侧翻，使操控更灵活更安全。
    ■升级的行车电脑（ECU），二档破百
ECU是汽车的中央控制器（Engine Control Unit），一般来说汽车上很多控制系统都会运用到，多个ECU之间的信息传递就要采用一种称为多路复用通信网络技术，将整车的ECU形成一个网络系统，但应用最多的还是对发动机的控制。ECU升级说的就是优化数据，也
就是调整的喷油时间跟点火时间，这样一来，燃烧更加充分，减少了气缸体的积碳，减少汽缸活塞的偏置，在降低了油耗的同时加大了喷油量！
比如说《头文字D》中Evo3这辆车的偏时点火系统，其实就是由修改ECU的点火时间来完成的。真正意义的汽车改装中，ECU的改装绝对是必不可少的，改装ECU便可提升50%左右的性能。莲花L3本身就配备了采用全球最先进的32位处理芯片的升级的行车电脑，运算速率更快，控制更精准，提高操控性能，能够使车辆在二档即可迅速提速突破一百。
■发动机舱集气箱，加速进气
国内外很多的汽车玩家都会对车辆集气箱进行改装，以加大发动机进气量，降低进气温度，提升动力，尤其是赛车上运用的最常见。莲花L3本身就配置有同级车辆中罕有的高效集气箱，可以有效加快加大空气吸入量，在短时间内促进马力大幅提升，使1.6L的发动机动力输出相当于1.8L的发动机，而油耗却是１.6L的标准。在起步或超车时，可以实现快速提速，超越同行车辆。在节省油耗成本的同时，也能节约时间成本。
■四轮超大盘式刹车
  比赛用车或很多改装车一般都使用大的刹车盘，来达到缩短刹车距离的目的，同时给人视觉上强悍的冲击。L3前通风盘式266mm制动器，后实心盘式280mm制动器，超出了一般家用轿车刹车盘尺寸，而且还是四式制动。四式制动散热快，减少刹车衰退而失灵的现象，高速制动效果好，同时反应快速，可做高频率的刹车动作，排水性也表现特别明显，能降低水或泥造成刹车不良的影响。L3家里有蚂蚁怎么能彻底消灭标配的超大刹车盘，可以充分保障车主安全，同时杜绝了因改装所带来的安全隐患。之前曾经福克斯曾做过赛道日活动，一辆改装刹车的福克斯就在一个弯角因刹车力度不够，而冲出赛道撞到围墙上，所幸只撞坏了车辆，可见大点的刹车盘是很有必要的。
“冠军品质”：L3是2011年CRC年度冠军车型
  ■莲花L3参加CRC比赛未经过性能改进
中国汽车拉力锦标赛是全国性汽车拉力赛事，在有路基的土路、砂砾路或柏油路上进行，是在一个国家内或者跨越数国举行的既检验车辆性能和质量，又考验驾驶员驾驶技术的长途比赛。所有参加全国汽车拉力锦标赛的赛车均需经过符合国际汽联和中国汽车运动联合会批准的改装。莲花L3本身具备轻量化的车身设计、赛车式的结构布局、平衡的前后50：
50配比，同时标配前后独立悬挂、前后优化横向稳定杆及发动机室防倾杆、发动机舱加装集气箱、升级行车电脑ECU、四轮超大盘式刹车等蒋小涵个人资料5大玩家级的改装装备，使参加CRC比赛的车辆无需经过任何性能上的改进，几乎就是量产的车辆。
  ■莲花L3在四平站包揽CRC双冠王（车队、个人冠军），荣获年度冠军
继2010年莲花L3第一次参加全国汽车拉力锦标赛CRC，即以非凡的实力获得亚军，2011年再次参赛，即一路力挫福特嘉年华、奇瑞A3等车辆获得五大连池站、张掖站、四斗站、佛冈站的冠军，其中在四平站包揽CRC双冠王（车队、个人冠军）并荣获年度冠军。取得这样的成绩是需要很强的实力的，莲花L3真的是无可争辩的冠军车型。
“潮流外形”：超跑运动背，外型靓丽
    ■ 从莲花L3可以看到很多超级跑车的DNA
莲花L3腰线流畅，前低后高，前保险杠导流设计，底盘平整，外后视镜折痕设计，是超级跑车边沿激流动力学的应用设计。
L3的车顶线条如单拱桥边线，这种设计充分考虑各种气体压力，车顶材料重量等因素，测算出最佳的跨度坐标，使抗压抗拉力达到最佳状态，结构更加稳固，是跑车设计中车顶拱桥力学线条的运用。
L3的车顶线条延伸至后备厢，后备厢与车身融为一体，是典型的Fastback掀背设计。
L3的尾部采用牙尾造型设计，使汽车在高速行驶的过程中产生的尾部真空气流导引成正常的空气流动，并迅速消失避免空气紊乱而造成车辆发飘，是跑车设计中牙尾气旋原理的运用。
总的来说，莲花L3沿袭了F1赛车的运动风格，继承了欧式运动与轿车之美，是潮流人士的精心之作。很多人选择莲花L3的决定性因素就是：外型靓丽。
“进口发动机”：L3配备的Campro高性能发动机，是10万元内唯一进口发动机
■这款Campro发动机是世界上成熟的运动型发动机，由莲花工程公司研发设计，采用铝合金缸盖，质量稳定品质有保障；
■三峰值扭矩特性，在1500转、2500转和4000转三个区域均有扭矩峰值，保障了整车在起步、低速和高速三个阶段的加速性能，使车辆在高速中能实现持续加速。
■整车加速性能优异，百公里加速只需10.5秒；强制两档在7000转即可以破百，在同级轿车内实属罕见。
L3发动机
  功效图
“大师级底盘”：英国莲花大师级的高性能运动底盘
    英国莲花可以说是因为底盘技术享誉全球，世界很多高端跑车都与英国莲花合作，这款出自英国莲花之手的底盘绝对是“大师级”作品。
■“莲花调教和莲花设计有天壤之别”。目前众多自主品牌都宣传自己的底盘经莲花调教。所谓调教，从本质上说，是一种对底盘的技术上的修正，举个例子来说就像是对人脸部的整容，目前很多自主品牌的车都宣传自己的底盘经过莲花调教，比如奇瑞的瑞虎等车型，大多都没有根据，有的甚至通过这种宣传来混淆调教和设计之间的概念。与此不同的是，莲花L3的底盘完全由英国莲花操刀设计，出自英国莲花工程设计团队之手，这种底盘技术可谓是英国莲花的“独门暗器”，使其在58年-94年的一级方程式赛车中获得过7次世界冠军。
■配重平衡接近50：50，是世界汽车技术追求的最高境界。底盘的配重平衡度决定了整车的操控平衡性，是车辆性能优劣的关键表现，配重均衡所以转向好，操控性好。
■莲花L3底盘由英国莲花设计，由世界著名供应商采埃孚（德国ZF)在和华晨宝马同一条流水线生产的。
以操控性著称的宝马3系也是50：50的底盘配重。莲花L3的底盘是由世界著名供应商采埃孚（德国ZF)在和华晨宝马同一条流水线生产的。
■F1赛车中，频繁高速转弯，高速行驶，对底盘配重的设计要求极其苛刻，否则车辆在高速转弯中极易发生侧翻。不说英国莲花在F1赛车中的辉煌成绩，单说莲花L3获得CRC年度冠军，底盘的配重技术是中国实战赛事的有力见证，技术实力毋庸置疑。
“一身名牌”：莲花配套货真价实，采用世界一流供应商，可谓一身名牌
■与宝马同流水线的ZF底盘：
德国ZF公司是当今世界上最重要的传动系统产品专业制造厂家之一，宝马、奔驰、克莱斯勒、通用都是采用配套的采埃孚配套转向系统。“2011采埃孚媒体试驾会”活动中，莲花L3与奥迪A6L、宝马3系和宝马5系等多款采用了采埃孚产品或技术的车型一同竞技，感受采埃孚在变速箱、转向机构以及底盘部件上的造诣。莲花L3采用的采埃孚液压助力转向系统，很符合莲花L3偏运动的定位，同时方向盘的指向也很清晰，底盘给人感觉非常硬朗、扎实，高速行车也非常的稳。
www.autohome/tech/201107/214413.html
■与奥迪、奔驰同配件的德国博世ABS+EBD邓萃雯江华制动系统
2寸相片
博世以其创新尖端的产品及系统解决方案闻名于世，ABS+EBD宋智孝胸为什么看着那么大制动系统主要为奥迪、奔驰等提供配件。莲花L3配备领先于同级别车的博世ABS(唐一菲演过的电视剧液压双回路4轮防抱死制动系统)+EBD(电子制动力分配系统)，能有效控制车轮保持在转动状态，防止出现甩尾和侧移，并缩短汽车制动距离，在弯道中进行刹车的操作亦具有维持车辆稳定的功能，使车主在高速或弯道行驶的过程中，遇到紧急情况刹车时，实现短距离的平稳制动，保障您的安全！