润滑系统养护操作
一、 发动机的清洗
1检测机油的油位并记录油位
2清洗剂按5%的例加入旧机油内，按每瓶处理4-5L机油的比例通过机油加注口加入到曲轴箱中，建议2万公里更换机油使用一次。，怠速运转清洗10分钟，随旧机油排除。亦可用润滑系统清洗机进行全面的清洗（具体操作详见润滑系统清洗机操作说明书）
3运行十分钟后将车熄火，趁热将清洗后的旧机油放出，（在放旧油时先对放油螺丝进行检查，是否有密封不严或滑牙现象，如有异常，知会车主，自己不能解决则还需要上报。）放油时可用风从加油口进行用压缩风将发动机内的残油吹干净。放油时注意要接好旧油，防止漏到地板上。旧油滴漏到地板上则马上用布碎清洁干净。
4小心拧上放油螺丝，注意不要上歪，并检查放油螺丝的密封是否良好，不好则需要进行更换。放油螺丝的安装扭力控制在30N.M-40N.M之间。（可以根据实际情况进行调整）上好放油螺丝后清洁放油螺丝边缘油渍，并且做好紧固记号。
5采用合适的工具将机油滤清小心的拆下，如以前漏油，出漏油的原因，则应进行上报并知会车主。
6对新机油滤清器进行检查，看密封垫是否平整，并用手指沿密封垫一周进行检查。若是由车主提供机油滤清器，则还需要检查是否带有安全阀。
7安装机油滤清时要先加入适量机油到新的机油滤清器上，使滤清器的滤纸膨胀。再用机油涂抹密封胶圈上，保证密封良好。安装时首先用手劲拧紧，然后用工具再拧紧约四分之三圈，纸心的机油滤清，的滤清器盖安装扭力20 N.M-30 N.M ，确认机油滤清器紧固后清洁其边缘油渍，并且做好紧固记号。
8加注新机油时注意要先加入CSL修复型机油。加注时要摇晃机油瓶，使机油中CSL修复颗粒均匀分散。
9检查机油标尺，直至加到上线。
10在检查无误后，运行发动机进行检查。检查机油滤清器、放油螺丝是否有漏油现象。
11在发动机熄火三分钟后检查发动机机油。最后检查机油盖是否扭紧、油尺是否手插好。
12注意：对于首次养护的车辆，在检测完缸压后（10W公里以上要进行缸压检测记录），除一万公里以内新车，因发动机内部较为干净不用加入清洗剂。
二、 进气系统清洗。
节气门免拆清洗
1关闭发动机，卸下进气管（接节气门前部）
2对于电子节气门，发动机熄火后，车钥匙打开在ON档处，但不起动发动机。完全踩下油门踏板，使节气门开度打开至全开。对于电子节气门踩下油门踏板节气门叶片不能打开的，则关闭发动机，车钥匙拔出，把节气门插头拔掉，再用手推开节气门
3在节气体下垫上毛巾/布（避免操作时药液流在发动机上）将清洗剂喷入节器门体、对准节气门体内腔、节气门表面、叶片、叶片轴进行喷射清洗、用抹布或刷子擦试节气门体，反复操作直至清洗干净。（需拆卸清洗的详见节气门拆卸清洗流程。），
4启动发动机，急加速2-3次转速控制在3000r/min，怠速运转3-5min。
5关闭发动机，把节气门清洗液倒入清洗机中，并盖好储液瓶盖子，接上气管，加压至2.5bar-3.5bar之间，将喷头接到节气门前面并插上进气管（此时喷头阀门关闭），要注意喷头不能顶到节气门活动范围。
6起动发动机，待其正常运转后再打开喷头阀门，喷头喷出清洗液清洗节气门过程中，发动机转速控制在1500 r/min-2000之间，直至清洗完成。
7最后加速2-5次转速控制在3000r/min，怠速运转3-5min。
8清洗完节气门后要进行节气门匹配学习。
9最后启动发动机，检查发动机运行情况。
10节气门清洗可根据实际工作情况可以拆卸出来进行全面清洗。（需拆卸清洗的详见节气门拆卸清洗流程。），
节气门拆卸清洗
1关闭发动机，把车钥匙拔出。
2拆下空气导流管，放到工具车
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新版倚天屠龙记演员表3拔掉节气门体上相关插头，如有拉线拆卸节气门拉线，若节气门体带有水管，水管拆下后必须堵住防止漏冷却液
4将节气门固定螺丝拆掉，拿出节气门进行清洗，有垫的要拿出，防止清洗时胶圈发胀。
5进气管口要用布或胶袋封好，以防杂物掉进气岐管。
6有怠速马达的要拆出来清洗，清洗怠速马达时要把胶圈拿出来，防止清洗时胶圈发胀。
7将清洗剂喷入节器门体、对准节气门体内腔、节气门表面、叶片、叶片轴进行喷射清洗、用抹布或刷子擦试节气门体，有怠速阀的要清洗怠速阀气道。
8清洗节气门时，清洗剂避免喷到电子元件和插头上，若有则马上用风吹干净。
9清洗干净后把怠速阀上的胶圈装好，并把怠速装回原位。
10节气门清洗干净后要检查胶垫或纸垫是否完好，若变形、损坏、密封不严则需要更换节气门垫。
11用合适的扭矩把节气门螺丝上好，使其与进气岐管贴合，密封良好。
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12有水管的要先装好水管，卡上水管喉码。
13把节气门插头插好，无松动，装回进气管，并把喉码上紧。
14启动发动机，急加速2-5次转速控制在3000r/min，怠速运转3-5min。
15清洗完节气门后要进行节气门匹配学习。
16最后启动发动机，检查发动机运行情况。
进气管的免拆清洗
1关闭发动机卸下进气管（接节气门前部）
，把进气道清洗液倒入清洗机中，并盖好储液瓶盖子，接上气管，加压至2.5bar-3.5bar之间，将喷头接到节气门前面并插上进气管（此时喷头阀门关闭），要注意喷头不能顶到节气门活动范围。
6起动发动机，待其正常运转后再打开喷头阀门，喷头喷出清洗液清洗节气门过程中，发动机转速控制在1500通信工程专业的就业方向 r/min-2000之间，直至清洗完成。
7最后加速2-5次转速控制在3000r/min，怠速运转3-5min。
8清洗完进气道后有必要时进行节气门匹配学习。
9最后启动发动机，检查发动机运行情况。
进气管免拆清洗，有无需拆卸进气管、进气岐管、及其它零部件，避免大工程拆卸造成对零部件的损伤及损坏零件。减少清洗操作时间、降低维修工时和材料成本的优点。
进气管免拆清洗能清除进气道、进气岐管部位的积碳，改善进气性能、改善冷起动性能、使发动机怠速更平稳。改进燃烧，减小油耗、改善发动机尾气排放。
建议每隔2万公里清洗进气管一次，或根据车辆使用情况减少公里数间隔清洗，酌情加大用量。
三、 汽油电喷系统清洗
汽油电喷系统免拆清洗
1. 打开油箱盖泄压，以防拆除油管时，汽油高压持续喷油。
2. 拆油管时油管下面应垫上布或纸巾，根据喷油轨的结构，接好油管，并确保稳固。有回油管的要把回油管拆下，并把油轨上接回油管接口处堵上，并确保无漏油。
3. 断开车辆上油泵电源，能拔油泵插头则将其拔下，或拔下油泵的继电器、保险丝，。
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4. 往喷油嘴清洗机加入喷油嘴清洗剂，把气管接上，加压至2.5bar-3.5bar之间，把清洗接头接到喷油嘴导轨上，并确保不漏油。
5. 在检查无误后，无漏油后着车进行清洗，在清洗过程中，必须有操作人员车辆的旁边照料，怠速与高速清洗交替进行，时间隔为3分钟。加速清洗不能超过3500r/min，不宜让车辆自行熄火，在快将清洗机内的清洗液清洗完时熄火。
6. 将清洗机油压卸掉，然后拆掉接在油轨上油管，装回车辆原车的油管。并将油泵插头、继电器、保险丝装回原位。
7. 检查无误后，起动发动机检查油管连接处是否漏油。
8. 装回油管扣，发动机盖、保险丝盒盖、油箱油泵隔音防尘盖、后排座椅、等拆卸过的配件， 确保安装到位，并检查是否有工具遗漏。
四、 三元催化器免拆清洗
1.  清洗前要预热发动机，最少加速1500转运行发动机5分钟以上，然后关闭发动机，在发动机不发动的情况下，取进气歧管的一处真空管，最好取从碳罐电磁阀到进气歧管的真空管。
2. 将清洗设备的喷嘴和真空管进行连接，清洗前关闭清洗设备的流量控制阀。
3. 起动发动机，待发动机运行平稳后，。然后缓慢打开清洗设备的流量控制阀，使清洗剂雾化后进入发动机燃烧。保持发动机转速为1500 r/min至2000r/min，观察清洗液视窗，调节流量控制阀，控制清洗液流量。清洗剂流量的控制以发动机怠速运转时有轻微抖动为最佳。如果清洗过程中，发动机抖动严重，立即减小清洗剂流量至发动机正常工作。
4. 清洗过程中，怠速与加速清洗交替进行，时间隔为3分钟。加速清洗不能超过2000r/min，，时刻注意清洗剂流量，避免因流量过大造成发动机工作异常的情况。
5. 清洗完成后，让发动机怠速继续运转2-5分钟，然后反复加大油门，将氧传感器和三元催化转化器表面经清洗而脱落的附着物排出，直至排气管无灰黑或青烟雾排出。
6. 因清洗过程中会产生刺激性气体，建议在空旷通风的场所进行三元催化转化器的清洗。
7. 应在润滑系统保养、油路系统和进气系统清洗后进行三元催化转化器的清洗，否则会因油路系统和进气系统的清洗造成三元催化转化器的二次污染。
8. 有下列情况，不可以清洗三元催化转化器：1）发动机工作不正常，有抖动、异响、严重烧机油、明显缺缸或断火等情况；2）三元催化转化器已经烧结或破损；3）不符合汽车生产厂家质量要求的三元催化转化器。
五、更换手动波箱油
汽车齿轮油在使用过程中一般采取定期的换油，换油期要看油的质量和使用条件。一般新
齿轮第一次换油要采取早期换油，以便排出初期磨损粉沫，建议第一次到10000公里换油，以后40000公里再换油。
换油时，应注意以下几个问题：
 
  1、换油时粘度的选择粘度是齿轮油最基本的选择因素。如果粘度选择过大，会使摩擦面过热，也会造成不必要的动力损耗，如果粘度选择过小，由于离心力的作用将油从齿面甩掉，容易造成油封漏油，可能在齿轮面上形成贫油润滑，从而磨损加大，甚至会产生烧结现象，因此选择适合的粘度非常重要。目前，各汽车制造商大多推荐80W／90．85／90．85／140等粘度级别的车辆轮油，换油时可参考汽车使用手册或维修手册。
   
    2、极压性能的选择我国车辆齿轮油标准（GB7631．7－89）中，将车辆齿轮油分为L－CLC（普通车辆齿轮油），L－CLD（中负荷车辆齿轮油）对应于API分类的GL－3、GL4、GL5规格。为了防止齿轮接触时高应力造成的齿面擦伤、剥落、烧结必须选择具有良好抗磨极压性能的齿轮油，以维持适当的承载性。因此用户在选择油品时，一定不要把内燃机油、液压油等其他油品加入到齿轮箱中，以免造成极压抗磨性能不足，损坏齿轮。
3、齿轮油的分类
美国石油学会将车辆齿轮油按使用性能分为GL-1、GL-2、GL-3、GL-4、GL-5和GL-6六类。其性能水平顺序逐级提高。其中，使用较多的是GL-4和GL-5两类。近年来API还提出了两种新使用性能分类规格，一种是PG-1，适用于重载、高温(可达150℃)手动变速器(卡车与公共汽车用)，另一种PG-2，适用于有高偏置的重载轴齿轮传动(重型卡车最后一级传动用)。这两种新规格还要求能满足对清净分散性、密封寿命与同步啮合腐蚀极限更高要求。由于GL-1、GL-2、GL-3都已属于淘汰型号，因此下面主要介绍GL-4、GL-5齿轮油，顺便提一下GL-6。
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