今年是新中国成立70周年，而中国汽车发展从一汽筹建算起是60多年，如果从上个世纪八十年代合资企业兴起以后带动中国汽车的快速发展来算大概是30多年。这几十年过去，中国汽车界以及影响汽车行业重大发展的政府官员和专家中，做出过重大贡献的肯定不少。因为写的是汽车界十大风云人物，所以只能做一些选择。数字媒体技术专业学什么
为什么选这十个人，肯定是有尺度和标准的，简言之，就是这些人在他们所在的领域具有无可争议的影响力，对于中国汽车的发展产生了不可忽视的作用。
为什么选他？因为他作为政府官员眼界宏大、高瞻远瞩，他作为企业当家人能够应对风雨、不断向上，他作为学界精英取得重大突破、蜚声全球车坛。
可以说，这些人都是以发展中国汽车为己任，能力出类拔萃、甘于付出的精英。尤其是政府部门的管理层，他们的胸怀和眼界直接影响到中国汽车这数十年的走向。国家利益至上，中国汽车界需要具有这样情怀。这些风云人物包括：饶斌、苗圩、李书福、魏建军、王传福、徐留平、曹德旺、郭孔辉、孙逢春、王侠……
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饶斌："中国汽车之父"线程数
讲到中国汽车，饶斌肯定是绕不过去的人。
饶斌是新中国汽车工业的创始人，亲手缔造了一汽和二汽，带领制造出解放汽车和红旗轿车、东风汽车。1953年7月，饶斌带领一汽职工开始建厂，1958年他接受了生产红旗轿车的任务。1964年，他又奉命到武当山下，主持创建二汽。在一汽，饶斌工作了7年，而在二汽，他一干就是16年。
不仅如此，作为机械工业部和汽车工业管理局的主要领导，饶斌创建了北京吉普、上海大众等一批中外合资企业。在引进国外新产品和先进制造技术的同时，饶斌还积极推进引进产品的国产化，包括桑塔纳轿车零部件的国产化（"桑塔纳共同体"的筹建）。
（饶斌挖起第一锹土）
可以说，新中国汽车工业的“长子”——一汽，还有合资项目最多的东风汽车，利润最高的
上汽，以及后来的北汽，都与饶斌有或多或少的直接关系，说饶斌是新中国汽车工业的奠基人，或者“新中国汽车之父”，可谓名至实归。
1956年7月14日，一汽总装线上开出由中国人自己制造的第一批解放牌载货汽车，结束了中国不能自己制造汽车的历史。在建设一汽期间，据相关记载，“饶斌不仅是汽车厂长，也是建筑公司经理，工作强度很大，以至于回到家常常饭菜没有端上桌，人已酣然入梦。”工作强度之大，披荆斩棘、呕心沥血之艰辛可以想见。
一汽建成之后，继续建二汽，领头人还是饶斌。
1964年，筹建二汽的重担又落到了饶斌的肩上。项目选址确定在湖北十堰。经过缜密思考，饶斌提出用“聚宝”的办法建设二汽，由全国的汽车和机械制造企业包建各个分厂，形成系统的现代化汽车制造企业。
1967年，当第二汽车制造厂建设总指挥部设在二堰的张湾时，这里的花果人民公社二堰沟大队还只有15个小队，550户人家以及2500余口人。随着“二汽”的建设和发展，十堰发生了翻天覆地的变化——从一个不知名的小山村成为一个300多万人口的区域性中心城市。
正如东风公司董事长、党委书记竺延风深情回顾的那样：“老一辈中国汽车人他们马灯挑夜，干打垒、芦席棚为宿，克服了道路涉水及桥梁受限等重重困难，通过人拉肩扛，树起了一座座铁塔，建起了一座座厂房，运来了一台台几十吨、上百吨的设备，那种排除万难、战天斗地的豪情壮志永远铭刻在我们心中。”
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苗圩：从东风汽车到工信部
作为一位汽车人，苗圩的工作主要体现在两个阶段，1997-2005年担任东风汽车公司领导期间，2008年至今担任工信部领导期间，尤其是2010年底起担任工信部部长期间。
作为东风汽车领导，苗圩成功地促成了东风汽车和日产-雷诺的全面合资，组建了国内规模最大、产品系列最全的汽车合资企业——东风汽车有限公司。在与日产的合资项目里，东风汽车公司原有的80%的资产被重组，70%的资产进入合资。苗圩为这次合资创造了一个新词汇——“山里山外整体合资”。
不止于东风有限，苗圩主持东风汽车工作期间，还达成了东风一系列合资项目，包括引入
标致品牌，入主悦达起亚，升级与本田汽车公司的合作等，东风汽车由此成为国内合资项目最多的汽车集团。此外，苗圩还推动了东风汽车的战略转移：从十堰，到襄阳，再迁到武汉，随着总部地点的变化，东风汽车的开放性和包容性也在不断加强。
2010年12月25日，55岁的苗圩成为工业和信息化部新任部长。在工信部部长任上，苗圩推行务实、稳健的汽车产业政策。据《汽车商业评论》报道，在中国新能源汽车发展方向的问题上，苗圩批评一些电动车企业“忽悠”所谓“中国借新能源车弯道超车”论，他提醒人们“在重视发展研发新能源汽车的同时，千万不要忘了对传统能源汽车的节能降耗。”
作为一位头脑冷静、想法理性的国家部委负责人，苗圩此前在汽车行业的丰富经验有助于其施行审慎务实的行业管理。
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李书福：风起于青萍之末
在中国汽车企业界，李书福是一个具有时代意义的人物。中国汽车的价格能够降下来，中国本土品牌的竞争力能够提上去，其中都有李书福的付出和努力。
可能一般人想起李书福说过的名言，会是“轿车是四个轮子加两个沙发”，但是那句话的话外音是造车再难也要去克服。
李书福另外还有句名言：“力量在风中回荡。”实际上，书福先生也是一个善于借势、长于纵横捭阖的人。
怎么办理支付宝在中国汽车数十年的发展历程中，涌现出的汽车企业掌门人数不胜数，但是能够以乐观坚韧的精神持之以恒，具有开阔眼界、包容心态和大智慧的人并不多，李书福先生算是其中一个。
疑贾青不雅照曝光李书福最大的优点包括识人用人，以及深谋远虑的眼光、适时出击的决断力。
李书福从一开始踏入商界就在不断拓宽人脉，同时注意延揽身边能接触到的各类人才，譬如当时吉利高管层"四大金刚"——当时吉利集团四位副总裁尹大庆、赵福全、刘金良以及安聪慧，这四人在各自的领域都是独当一面的大将之材。
李书福虚心求教、对于人才可谓求贤若渴。他对于人才的态度是英雄不问出处，包括政府公务员、专业精英、商界人士等领域，只看他是否能胜任工作。随着业务的不断扩大和升
级，人才搜寻的范围很快上升到500强的高管，包括专业的财务和并购专家，譬如吉利控股的执行副总裁和首席财务官（CFO）李东辉等。
圆通速递订单查询2009年在收购沃尔沃时，李书福“挖”来了4位业界精英——原华泰汽车集团总裁童志远、原英国石油公司的高管张芃和袁小林、原菲亚特动力科技中国区总裁沈晖，打造全新的管理团队。这个团队既了解国际并购事务的规程，也熟悉与欧美国家政府打交道的套路，成为吉利集团收购沃尔沃行动的决策机构。李书福的知人善用可见一斑。
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