摘要：我国民机产业发展相对于发达国家比较滞后，国产民机的用户由于各种能力的欠缺也对备件储备认识不足，出现大小故障都是AOG需求，给国产民机制造公司的备件供应带来极大压力。国内民机制造企业普遍采用，在其所产型号飞机备件的成本价格基础上加管理费和税金行成飞机备件价格，该价格为正常订货价格，用户如发生紧急订货和AOG订货，在目录价格基础上乘以加价系数的模式。这一模式在执行过程中当用户大量AOG订货时就反映我公司备件价格偏高。本文旨在探讨一种国产民机备件价格制定新的原则，以适应市场的需求和国产民机制造厂商价格体系常态化的要求。
关键词：零星订货价格;批量订货价格;AOG订货价格楚乔最后和谁在一起了;刘烨微博紧急订货价格;正常订货价格;目录价格
引言
通常情况下，国际上民航备件支援有2种备件价格：零星订货价格和批量订货价格。
谦虚 零星订货价格：用户产品出现故障后为了恢复飞机临时采购备件的价格。通常该价格是批产价格的数倍（不区分正常、紧急或AOG），只要用户采购都是一样的价格，但如果用户提出AOG需求时需要同时提供飞机架次号、停飞原因、停飞地点、后续航班安排等信息，此时供应商将竭尽全力进行AOG保障;如果用户不是AOG需求，供应商将根据实际周期交付航材。
批量订货价格：用户计划性批量储备订货时供应商给予的优惠价格。供应商鼓励用户进行储备性采购，减少AOG的发生，同时也是降低用户备件采购成本的一种措施。
一、国内民机备件销售价格存在的问题
1.进口成品采购价格涨幅过高
根据ATR公司公布的价格目录，其备件价格年度涨幅为3%～4%。按照国际惯例，波音、空客公司每年备件的涨幅也控制在酸奶机自制酸奶3%之内，因此其供应商的价格涨幅也应该在此范围内。但由于国内主机制造单位在运营的飞机机队规模限制，同时对国外供应商管理和控制缺乏力度，供应商产品涨价涨幅较高，致使用户抱怨很大。
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