【摘要】影响汽车燃油ps怎么改背景颜经济性的因素是多方面的,影响汽车燃油经济性的重要因素是发动机性能,同时还有其它因素的影响,包括汽车的构造、驾驶技术和道路情况等。提高汽车的燃油经济性可以从改进汽车的技术状况、掌握一定的驾驶技术等方面入手。目前广泛采用的混合动力技术、先进内燃机技术、无级变速器、稀燃技术等;车身流线形设计,轻量化材料的使用等从技术层面上很好地提高了燃油经济性。
【关键词】发动机性能 汽车技术状况 驾驶技术
汽车燃油经济性是汽车的一个重要性能。目前世界上评论汽车燃油经济性一般用耗油量或油行程来表示。 手机拨号上网耗油量是指汽车满载时单位行驶里程所需燃油体积。我国和欧洲都用行驶百公里消耗的燃油数(L)来表示，即L／ 100 km；油行程是指汽车满载时，单位体积燃油所能行驶的里程，美国就是用每加仑燃油能行驶的里程数来表示，即m ile／gal(英里／加仑)。前一种表示法，数值越小，燃油经济性越好；后一种表示法，数值越大，燃油经济性越好(换算关系：1加仑=4. 546 L，1英里=1.609 km)。汽车燃油经济性关系到个人和运输
企业的经济利益,在汽车说明书中大概最引人注意的技术规格也是燃油消耗。如何节约能源和减少消耗能源时产生的温室效应的副作用,降低汽车燃油消耗似乎就成了汽车制造者和使用者的一个永恒的研究课题。结合课本的理论以及各种资料中搜集的资料，对提高燃油经济性的对策提出粗略的个人观点。
一、燃油经济性的影响因素
1.发动机与油耗的关系
说到发动机与油耗的关系,有的人往往把油耗的大小与发动机的排量联系在一起,认为大排量的发动机的油耗会大于小排量的发动机。实事不尽然, 先简单的举一个例子：一个1.6发动机跑100公里要跑40000转，而换成3.0，1000多转就可以了。他工作循环少，效率不一定比1.6的更费油。 所以说发动机的动力和车要有一个合理的匹配，让车在一个最舒服的功况下运转，它才省油。 1、发动机进气系统 发动机有两气门的、四、五气门的。气门多，进气效率越好。 2、燃油控制系统 化油器控制的精确度，导致了里面的燃油或多或少，或者是燃烧得不充分。到后面就是单点电喷，或者是多点电喷。现在发展到缸内直喷，
一、燃油经济性的影响因素
1.发动机与油耗的关系
说到发动机与油耗的关系,有的人往往把油耗的大小与发动机的排量联系在一起,认为大排量的发动机的油耗会大于小排量的发动机。实事不尽然, 先简单的举一个例子：一个1.6发动机跑100公里要跑40000转，而换成3.0，1000多转就可以了。他工作循环少，效率不一定比1.6的更费油。 所以说发动机的动力和车要有一个合理的匹配，让车在一个最舒服的功况下运转，它才省油。 1、发动机进气系统 发动机有两气门的、四、五气门的。气门多，进气效率越好。 2、燃油控制系统 化油器控制的精确度，导致了里面的燃油或多或少，或者是燃烧得不充分。到后面就是单点电喷，或者是多点电喷。现在发展到缸内直喷，
例如大众的TSI和TFSI技术，对燃油的控制越来越精确，对燃油的利用越来越充分。 3、速比 变速箱的速比和差速器的速比。 这牵扯到发动机的转速，发动机的转速越高，在走相同里程的时候，运转的次数越来越高。不利于节油。如果速比稍微小一点，转速稍微低一点的话，就可以省油。动力性差了，油耗就好了，这是相互矛盾的。
2.轮胎与油耗的关系
轮胎作为汽车的关键承载部件之一,承受车辆负荷、向路面传递驱动力和制动力等作用。因此,轮胎也能影响汽车的燃油经济性、操纵性和安全性。胎面上的花纹是轮胎与路面直接接触的唯一部位,从表面上看起来,它的形状、排布不过是简单的直线与弧线的组合,事实上这里边蕴藏着轮胎科技的精华,直接影响着轮胎的抓地力和胎噪、滚动阻力等性能。
首先要明确的是，一切节省油耗的措施，都是在保证车辆安全行驶的前提下采取的，尤其是在选择轮胎方面。要想弄明白轮胎耗油的原因，首先要了解轮胎的滚动阻力。轮胎的滚动阻力是怎么产生的呢？当车辆行驶时，施加在轮胎上的负载会导致轮胎变形。由于制作轮胎的橡胶是具有粘弹特性的，所以当轮胎因运动而变形时，这种类型的材料会损失部分
能量并转化为热能。轮胎因运动而变形，不断造成能量损失，这就是产生轮胎滚动阻力的主要原因，大约占到轮胎全部滚动阻力的90％～95％。很明显，只要降低了轮胎的滚动阻力，整个汽车受到的阻力就会下降，由此就可达到降低油耗的目的。怎样才能做到既减少轮胎的滚动阻力，又不影响轮胎的抓地性能呢？
一般来讲，整车厂商在设计生产一款车型前，都会做大量的实验，为车辆匹配不同的轮胎，使其达到比较经济省油的状况。因此，原车配套的轮胎应该是比较省油的，最好不要轻易更换。但是由于批量生产的缘故，整车生产商很难将性能最好或最节省燃油的轮胎配套在量产的车型上，因此，为了进一步得到较低的油耗，您可以选择一些较先进的节能轮胎。
值得提醒的是，如果想要提高车辆抓地力，那么换装的轮胎在耐磨度及噪声方面就会表现差一些。而换耐磨轮胎，它为车辆提供的牵引力就会弱一些。高扁平率的轮胎感觉舒适，但路感会差，车辆转弯侧向抵抗力差。与此相反，低扁平率的轮胎使车辆具有更好的操控性，但是要以牺牲一些乘坐舒适性为代价。因此车主在选轮胎时一定要清楚自己的需求和目的是什么，这样才会针对性更强。
不同类型花纹的轮胎的燃油消耗率不同,折线花纹轮胎比一般花纹要省油。节油轮胎可省
一般来讲，整车厂商在设计生产一款车型前，都会做大量的实验，为车辆匹配不同的轮胎，使其达到比较经济省油的状况。因此，原车配套的轮胎应该是比较省油的，最好不要轻易更换。但是由于批量生产的缘故，整车生产商很难将性能最好或最节省燃油的轮胎配套在量产的车型上，因此，为了进一步得到较低的油耗，您可以选择一些较先进的节能轮胎。
值得提醒的是，如果想要提高车辆抓地力，那么换装的轮胎在耐磨度及噪声方面就会表现差一些。而换耐磨轮胎，它为车辆提供的牵引力就会弱一些。高扁平率的轮胎感觉舒适，但路感会差，车辆转弯侧向抵抗力差。与此相反，低扁平率的轮胎使车辆具有更好的操控性，但是要以牺牲一些乘坐舒适性为代价。因此车主在选轮胎时一定要清楚自己的需求和目的是什么，这样才会针对性更强。
不同类型花纹的轮胎的燃油消耗率不同,折线花纹轮胎比一般花纹要省油。节油轮胎可省
油。节油轮胎比起同规格产品来说,在负载不变的情况下滚动阻力值平均降低21%至24%。由于每减少3%-5%的滚动阻力就能节约1%的燃油消耗,因此,如果一部车使用四条节油轮胎,平均可降低约5%的汽车燃油量。
给轮胎充氮气已经不是什么新鲜事儿了，为轮胎充入氮气不仅是为了安全，同时也能够节省一部分的油耗。
3.传动系与油耗的关系
汽车的传动系对汽车的燃油经济性有重要影响。为了判断传动比与发动机匹配是否合理，通常，把在一定使用条件下，发动机的常用工况区与发动机万有特性画在同一坐标系上，考察常用工况区与最低油耗区接近（重叠）情况，见图1-1。经运行工况调查，可知常用的车速和档位，从中可确定相应的转速范围为，相应的功率范围为，则可在万有特性图上表示出常用工况区A。若A区与偏离万有特性最低油耗区，可进行调整，使常用工况在B区或C区则为佳。
gaokaoshijian3.传动系与油耗的关系
汽车的传动系对汽车的燃油经济性有重要影响。为了判断传动比与发动机匹配是否合理，通常，把在一定使用条件下，发动机的常用工况区与发动机万有特性画在同一坐标系上，考察常用工况区与最低油耗区接近（重叠）情况，见图1-1。经运行工况调查，可知常用的车速和档位，从中可确定相应的转速范围为，相应的功率范围为，则可在万有特性图上表示出常用工况区A。若A区与偏离万有特性最低油耗区，可进行调整，使常用工况在B区或C区则为佳。
图1-2为某型汽车的发动机万有特性图和不同主减速比(变速器为最高档)常用工况区图。原车主减速比，最常用工况时发动机转速为1500～2000r/min，有效比油耗为240～205g/(kW•h)，见图中的点影线区；当将主减速比改为3.84后，在长途运输中常用工况下的转速移到1100～谭松韵被李小璐骂1500r/min，常用功率范围不变，有效比油耗降至210～200g/(kW•h)，见图中B区，减少10%。由于在新常用工况区B工作时，发动机转矩比原工况区提高39%，虽然主减速比减少，仍有足够驱动力。
当主减速比一定时，在一定的道路条件下，汽车用不同排档行驶，油耗相差较大。显然，在同样的道路和车速条件下，虽然发动机输出功率相同，但档位越低，后备功率越大，发动机的负荷率越低，有效比油耗越高；而使用高档位时，情况则相反。所以，一般尽可能选用
高速档行驶。
图1-1
图1-2
变速器档位越多，不但汽车换档平顺，而且使发动机增加了处于经济工况下运行的机会，有利于提高燃油经济性。因此现代汽车都趋向于5档或以上变速器，或者采用无极变速，保证在任何条件下具有使发动机在最经济工况下工作的可能性。在速度不变的情况下，接合高速档时，传动比小，发动机转速低；接合低速档时，传动比大，相应的发动机转速高。由发动机负荷特性可知，当发动机负荷相同时，一般是转速越低燃油消耗率越小。在一定的行驶条件下，传动系的速比越小，汽车的燃油经济性越高，因此汽车的经济行驶都在高
感恩节祝福语 老师档位。为了在良好路面条件下以较高车速行驶，轿车在变速器内装置速比小于1的超速档，在车速相同的情况下，挂上超速档可使发动机转速比较低，相对也降低了燃油消耗。
传动系的传动比包括变速器各档速比和主减速器比，在良好的道路上行驶选用小速比的主减速器可提高汽车的燃油经济性。但是，汽车上许多物体都有一个“临界点”问题，过头就会走向反面。主减速器比也是一样，过小就会使最高档的动力性过低，反而会使汽车的燃油经济性变坏，因此一般设计减速器传动比都有一个范围，使得挂直接档时仍有较大的后备功率用于加速或上小坡
在一定的行驶条件下,传动系的速比越小,汽车的燃油经济性越高,因此汽车的经济行驶都在高档位。自动挡变速箱,挡位越多越省油,无级变速CVT最省油。
4.风阻系数与油耗关系
车辆高速行驶中，最大的阻力就来自空气带来的阻力（风阻）。显而易见，风阻越大，需要消耗的动能也就越多，车辆油耗也就相应增加。因此，通过良好的外形设计有效降低汽车的风阻系数，也就同样成为了有效提高燃油经济性不可或缺的重要一环。统计数据显示，
风阻系数降低10％，油耗就会相应降低7％。
由于现代汽车速度的增高,汽车的造型对燃油经济性也有重要影响,车速越快影响越大。减小空气阻力主要是通过减少汽车的迎风面积和空气阻力系数来实现,一般而言迎风面积取决于汽车的体积,空气阻力取决于车身造型。为此,汽车车身紧凑化和流线型是提高燃油经济性的途径。目前许多轿车的空气阻力系数在0.28-0.3左右,对减少燃油消耗起到很大作用。很多人认为风阻只是一个微小的技术参数,但是在实际使用中它与耗油之间的关系非常大。一般来说,车辆高速行驶中,最大的阻力就来自空气。因此风阻系数哪怕是0.01的降低油耗也会带来很大的不同。
二、技术上改善燃油经济性的措施
汽车发动机的节油和车身轻量化或者汽车风阻系数不同,后两者车主对其办法不多,但我们可以采取很多办法对汽车发动机进行控制,以达到节油的目的。与汽车发动机相关的节油技术涉及两个方面,一个是司机的驾驶习惯孙俪辣妈正传剧照,一个是发动机技术上的一些局部的改装。
相对而言,司机的驾驶习惯只需要长时间的实践就可以掌握,因此,个人观点:在提高燃油经
由于现代汽车速度的增高,汽车的造型对燃油经济性也有重要影响,车速越快影响越大。减小空气阻力主要是通过减少汽车的迎风面积和空气阻力系数来实现,一般而言迎风面积取决于汽车的体积,空气阻力取决于车身造型。为此,汽车车身紧凑化和流线型是提高燃油经济性的途径。目前许多轿车的空气阻力系数在0.28-0.3左右,对减少燃油消耗起到很大作用。很多人认为风阻只是一个微小的技术参数,但是在实际使用中它与耗油之间的关系非常大。一般来说,车辆高速行驶中,最大的阻力就来自空气。因此风阻系数哪怕是0.01的降低油耗也会带来很大的不同。
二、技术上改善燃油经济性的措施
汽车发动机的节油和车身轻量化或者汽车风阻系数不同,后两者车主对其办法不多,但我们可以采取很多办法对汽车发动机进行控制,以达到节油的目的。与汽车发动机相关的节油技术涉及两个方面,一个是司机的驾驶习惯孙俪辣妈正传剧照,一个是发动机技术上的一些局部的改装。
相对而言,司机的驾驶习惯只需要长时间的实践就可以掌握,因此,个人观点:在提高燃油经
济性对策的问题上需要汽车厂商对技术的不断追求。
以东风日产轩逸通过XTRONIC CVT无级变速器为例，其所搭载的XTRONIC CVT无级变速器不使用传统的齿轮传动,而是根据车速和路况自动连续调整速比,克服了传统自动变速箱加速时的能量损耗,实现无缝加速,既降低能耗,又能防止油耗水平的大幅变化,有利于稳定整个驾驶过程中油耗水平。采用可变气门正时及升程电子控制系统,在保证扭矩增加的同时能最大限度地提高燃油的燃烧效率,同时综合采用各种新技术,以达到高效节油的目的,这使CIVIC拥有2.0L级的动力,油耗却只有1.5L级。
以东风日产轩逸通过XTRONIC CVT无级变速器为例，其所搭载的XTRONIC CVT无级变速器不使用传统的齿轮传动,而是根据车速和路况自动连续调整速比,克服了传统自动变速箱加速时的能量损耗,实现无缝加速,既降低能耗,又能防止油耗水平的大幅变化,有利于稳定整个驾驶过程中油耗水平。采用可变气门正时及升程电子控制系统,在保证扭矩增加的同时能最大限度地提高燃油的燃烧效率,同时综合采用各种新技术,以达到高效节油的目的,这使CIVIC拥有2.0L级的动力,油耗却只有1.5L级。
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