手机如何恢复删除的聊天记录图1 空调系统数据流
图2 车外温度内部计算值与实际温度不符
图3 功能引导菜单
王光宏，广州华胜豪车专修连锁集团技术总监，省汽车维修专家库会员，
省汽车三包争议技术处理专家，国家高级技师、一汽-大众专家级技师。汽车维修行业从业20余年，通晓汽车理论，擅长车辆高新电控故障诊断技术及技术管理工作。
故障排除：根据维修手册提示，更换空调控制单元后需重新基本设置编码等系列操作，逐进入08-空调/暖风电子装置系统界面，点击鼠标右键，选择功能引导，发现有一选项08-更新控制单元（图3），选择此选项后，诊断仪提示：更换空调控制单元之
回顾总结：对于现在新款车型，更换空调控制控制单元后，不仅要对空调控制单元进行基本设置、编码，还需执行空调压缩机首次磨合运转和接受车外温度的匹配，具体内容如图5所示。
图5 维修手册对于更换空调控制控元后的操作指导
图6 存储的故障码案例2
故障现象：一辆2012年款一汽-大众CC
轿车，装备CLR发动机及DSG7挡变速器。用
户反映该车空调不制冷，开空调有时无冷风，
反而出热风，出风模式无法调整。
检查分析：维修人员接车后首先进行试车，发现空调出风口偶尔左侧为热风，右侧为冷风，出风模式也不受控制（一直在挡风玻璃与脚下方向吹），连接VAS6150B诊断仪故障码如图6所示。
根据故障现象说明车辆空调系统的制冷效果是正常的，根据故障码内容初步判断为空调控制单元损坏，因备件库缺货，于是将试驾车的空调控制单元安装到故障车上试车，结果故障依旧。查阅电路图，车辆所有伺服电机均共用空调控制单元中的T16g/1端子所引出的导线，此导线为伺服电
图7 伺服电机的供电线
8）。至此故障原因查明：空调系统中央伺服
电机主供电线束搭铁短路，导致控制单元处
于保护模式下无电压输出，致使车辆所有伺
服电机不受空调控制单元控制，出现偶发性
冷热风向乱吹故障现象。
故障排除：修复线束并重新固定，故障
排除。
liminhao回顾总结：通过此案例告诉我们，在更
换新的电子部件之前，需仔细阅读理解电路
图及控制原理，不要盲目换件，否则可能由
案例3
故障现象：一辆2014年款一汽-大众全
悠闲夫妇
个人所得税新速腾轿车，装备DAG发动机及DSG7挡变速
器。用户反映空调除霜出风口无风，没有除霜
效果。
检查分析：维修人员首先确认故障现
象，按下除霜按键，可听见鼓风机工作声
音，但除霜出风口没有风，其他出风口出风
阿根廷的国旗正常，故障现象与用户所述一致。接下来，
查询空调系统故障码，发现存储了1个故障
图8 磨损的线束
案例4
故障现象：一辆2014年款全新一汽-大
图9 相关故障码
图12 发动机控制单元内存储的故障码
图14 空调系统制冷剂压力与环境温度的关系
图13 发动机怠速状况下空调数据流
图10 故障车按下除霜开关后的数据流
图11 正常车按下除霜开关后的数据流
回顾总结：13号搭铁点为右前大灯和空调压力开关共用的搭铁点，由于搭铁点固
定螺栓松动导致空调压力开关信号传递错误，产生空调偶发不制冷故障现象。同时，右前大灯由于搭铁线存在电压损耗，大灯的电压和电流下降、大灯输出功率减少，亮度
不够。
图17 13号搭铁点的安装位置
案例5
故障现象：一辆2012年款一汽-大众高
尔夫A6轿车，装备CFBA缸内直喷发动机及
DSG7挡变速器。用户反映该车空调开启一
会就自动切断。
检查分析：用故障诊断仪检测08-
空调控制单元，读取到如下故障码：图15 T31端子的线束虚接
图16 相关电路图中的13号搭铁点图18 相关故障码
叶良辰 王思聪过高。通过对故障码的分析，判断为压力过高之后切断压缩机工作。通过数据流分析，风扇占空比高达99.6%，显然不正常，因此判定故障点为风扇控制器及其线路。通过对散热风扇电源及搭铁端的测量，快速到了故障点。
通过此案例告诉我们，对于控制单元供电及搭铁的检查一定要在线路连接及控制单元加载的情况下进行测量，断开插头或
图19 散热风扇电路图
图20 压缩机电磁离合器电路图
分析空调系统不工作的原因如下。
（1）制冷系统故障，如压缩机故障、路泄露和膨胀阀故障等。
（2）控制系统故障，如电磁离合器、路和继电器故障等。
该车空调故障表现为电磁离合器N25不吸合，维修人员决定先从控制系统入手排查故障。查阅电路图，发现该车型的电磁离合器由继电器控制，而继电器由发动机控制
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