2014年大众高尔夫行驶中空调不工作的解决办法
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故障现象
一辆2014年一汽大众公司生产的第七代高尔夫1. 4T,VIN码为LFV2B25G7E5******,发动机号为CSTG,行驶了7 700km。该车怠速运转时空调能够正常工作,但是在车辆正常行驶时空调不制冷。另外,根据用户反映,该车仪表台上曾出现过“制动助力失效”的提示。
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故障诊断与排除孙楠辛欣
接车后,用VAS6150诊断仪检测各系统,均显示正常,且无故障码存储。对车辆怠速工况下的空调系统进行了常规检测,如系统压力、出风口温度等,也没有发现异常。
由于故障现象只出现在车辆行驶中,也就是加速踏板处于踩下的状态,而且仪表台上曾出现过“制动助力失效”的提示,因此,在试车过程中,对发动机数据组中真空助力器的真空压力
广东东莞邮编进行重点监测,并将相关数据与正常车辆进行对比,如图1所示。
图1 真空压力数据流对比
通过观察真空压力数据流发现,在行驶过程中,故障车制动助力器单元中的压力偏高,读取空调控制单元内压缩机关闭条件的数据流(图2)显示“来自于发动机控制单元通过CAN的强制关闭”;松开油门踏板,并挂空挡滑行,空调控制单元内压缩机关闭条件的数据流(图3)显示“压缩机启用不存在关闭条件”,空调恢复正常。通过数据对比基本可以确定导致该车的故障原因有:制动真空压力传感器及其线路、真空助力管路存在泄漏。
图2 故障车空调压缩机被强制关闭时的数据流
图3 故障车空调压缩机启用时的数据流
为核实故障原因,进一步检查制动真空助力系统,压力传感器及线路正常,相关管路也无泄漏情况。使用专用工具VAS6721真空测试仪对故障车与正常车辆进行真空度对比检测。通过检测发现,怠速状态下,故障车辆真空助力系统的真空度虽然略高于正常车辆,且存在一定的波动,但也在正常范围值之内;发动机熄火5min后,故障车辆真空助力系统的真
空度降为O,系统不能保压,显然真空助力器本身存在泄漏问题。储蓄卡和信用卡的区别
由于真空助力器压力泄漏导致助力系统工作异常,严重情况下造成真空助力失效,车辆在行驶过程中,如果出现此类故障,就会很容易引起交通事故、影响行车安全。因此,车辆行驶过程中,当发动机控制单元检测到真空压力无法保证充足的真空助力压力时,就会强制关闭空调系统,以降低发动机负荷或者提高真空助力器内部真空压力,以保证行车安全。这就是本故障案例,“制动助力失效”导致空调不制冷的原因所在。
更换真空助力器后,故障被彻底排除。
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真空度源于节气门后的负压。理论上讲,行驶过程中节气门开度越大负压越小,当空调开启后发动机控制单元还会相应的增大节气门开度,此时真空负压在一定程度上再次减小。如果此时存在真空压力泄漏问题,发动机只能通过关闭空调系统、降低发动机负荷的方式,以保证或者提升真空助力压力的目地。
当真空度波动较大时,ABS控制单元会激活仪表系统的提示功能,出现“制动助力失效”的字样。若真空助力一直处在泄漏状态,且泄漏量无较大波动时,控制单元将无法检测到泄漏状态,也不会在控制单元内部存储制动系统故障。在本故障案例中,系统最初出现泄漏时,真空度波动较大,激活了仪表提示功能,之后,虽然系统一直处于泄漏状态,但真空度并无较大波动,系统无法监测是否出现泄漏,故而在控制单元内部未形成故障代码。
真空助力器工作原理如图4所示,在没有专用真空测试仪的情况下,也可以通过踩制动踏板的方式来检查真空助力器是否正常。具体操作是:停车并关闭发动机,然后踩刹车踏板,正常状态下,真空助力器应该能够保持3次以上的制动效能。第一次踩制动踏板时,由于真空助力器保持有足够的真空度,制动踏板的行程正常;第二次踩制动踏板时,由于助力器内已损失一些真空度,所以踏板行程会缩小;待踩第三次制动踏板时,真空助力器内的真空度已经很小,所以踏板的行程也变得非常小,最后可能就踩不动了。这就是常说的制动踏板“一脚更比一脚高”的原因所在。通过上述操作,如果每次踩制动踏板时,其行程都很小,且行程基本不变,则说明助力器存在漏气故障。严重时,踩制动踏板甚至可以听到管路中漏气的声音。更改桌面图标大小
图4 真空助力器工作原理
此案例呈现的故障现象:制动系统故障引发空调不制冷的例子比较少见,且很极端。此类故障,要求汽车维修诊断人员不但具有丰富的知识储备,而且还要做好前期的故障信息收集工作。收集故障信息时,不要放过车主对故障现象描述的任何一个细节。在诊断时需要熟练运用专用工具和诊断仪,通过数据来判断故障点,对故障点位置的排查时,要做到思路清晰,不能“东一榔头西一棒子”。另外,更不要被表面现象所蒙蔽,否则在故障诊断时很容易走弯路,甚至误入歧途。
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