1．运杂费计算的总体思路
运杂费主要依据113号文规定计算。“113号文”将主要材料的编制期价格放开，使用市场调查价,这一部分材料（以下简称“主材”）的 运杂费应按实际运输情况分别计算。其余材料在其基价和价差系数中已经包含了运杂费，不再另行计算。主材运杂费理论上的算法是,对概预算小计中出现的所有主材，根据各自料源点到工地的运输方式，分别分析运输单价（t)，然后乘以自身质量,累计得出运杂费.其计算公式如下：
小计运杂费 =∑(单项主材运杂费单价×单项主材合重)
式中：
(1）单项主材运杂费单价-—由分析材料运输过程得出，而运输工程中可能先后涉及与运距有关的运输工具(如火车、汽车等），运行单价和与运距无关的基本运价(如吨次费、装卸费等），即：单项主材运杂费单价 =∑运输工具运行单价×运距+∑基本运价。
(2）单项主材合重——来自小计内的多条定额，即 ：
单项主材合重=∑（单条定额中该主材消耗量×定额工程数量×该主材单重)
从以上分析可以看出，运杂费的计算涉及到工程数量、定额消耗、材料单重、多种运输工具的运价和运距,以及复杂的累加计算，用手工计算费时费力，如果使用软件计算，却能又快又准确。
2.材料运输分类
“113号文”确定的主材共有数千种，如果对每种材料都分析运输单价，工作量太大.为了简化计算,软件中将所有主材根据运输方式进行了归类，形成 39个材料类别 (见表 1）。因此，只需要分析这39类材料的运输单价，就能代表所有主材。
表 1 材料运输分类 | |||
编码 | 名称 | 文笔好的穿越文编码 | 名称 |
DO1 | 砂 | Wl1 | 道岔 |
Do2 | 碎 石、卵石 | W12 | 十一长假混凝土枕 |
DO3 | 级配 卵石 | W13 | 木枕 |
D04 | 砖、瓦 | W14 | 钢轨扣配件 |
DO5 | 道碴 | W15 | 爆破材料 |
DO6 | 特级道碴 | W16 | 接触网及电力线材、光电缆线 |
电杆、机柱、钢筋混凝土 | |||
D07 | 片石 | W17 | 管桩（1t以上 ) |
电杆、机柱、钢筋混凝土 | |||
DO8 | 生石灰 | W18 | 管桩(1t以下） |
DO9 | 料石、块石 | W19 | 接触 网圆形混凝土支柱 |
D10 | 黏土 | W20 | 周紫馨接触 网圆形钢支柱 |
W01 | 水泥 | W21 | 接触 网方形混凝土支柱 |
W02 | 女演员吴越个人资料钢铁管件、型钢 | W22 | 接触网方形钢支柱 |
W03 | 其他钢材 | W23 | 钢筋混凝土方桩（1t以上） |
W04 | 木材 、模型板及木拱架 | W24 | 钢筋混凝 土方桩 （1t以下 ） |
W05 | 钢筋混凝土梁 | W25 | 铁塔、硬横梁(1t以上 |
W06 陈敏之个人资料 | 钢梁、钢管拱、斜拉索 | W26 | 铁塔、硬横梁（1t以下） |
W07 | 桥梁支座(1t以上) | W27 | 轨道板 |
W08 | 桥梁支座 （1t以下 ) | W28 | 其他 主材 |
WD9 | 钢轨 （≤25m） | W29 | Ⅲ型混凝土枕 |
W10 | 100 m长定尺钢轨 | ||
3．材料运输方案
针对一个工点,将各种主材运到该工点，就形成了一套运输方案。不同的工点可能有不同的运输方案。因此,当使用软件编制一个工程项目的概算时，应事前编制好一套或者多套运输方案，以备不同的工点（章节条目)选用.编制一套运输方案需要以下3个步骤。
(1）编制运输计划（例如表2)
表 2 运输计划 LIPS—O1
编码 | 名称 | 运输计划 |
DO1 | 砂 | 汽车运输 10km，装卸 1次 |
DO2 | 碎石、卵石 | 汽车运输7km,装卸 1次 |
WD3 | 其他钢材 | 营业火车运输 540 km，其中电化线路运输220km，装卸 1次 调车 10km,汽车5km，装卸1次 |
（2）设置运输工具运价率
汽车：采用调查价,如 0．68 t·km。营业火车：根据铁路货物运价规则计算，在软件中直接选择文号（如“铁运函[2006]250号”）即可，软件会自动查相应数据进行计算.
短途运输工具：除 1t机动翻斗车根据台班单 价确定运价率外，其余均根据运输工工资确定。
(3)计算单项材料运输单价 根据以上运输计划和运输工具运价率,使用软件计算出各类材料的平均运杂费单价，见表 3.
表 3 单项材料运输单价
编码 | 名称 | 平均运杂费单价／（~t／t) |
DO1 | 砂 | 10.66 |
DO2 | 碎石 、卵石 | 8.45 |
WD3 | 其他钢材 | 73。01 |
4 运杂费的计算
软件操作者在为小计输入定额后,还应指定一 个运输方案，如“YSFS一01”。这样，软件在计算到 本小计的时候，就能够使用该运输方案来统计运杂 费。计算步骤如下：
（1)统计该小计的明细劳材项目；
(2)从明细劳材项 目中分析出主材部分 ;
（3)对应每一项主材，从运输方案中查其平 均运杂费单价，用单价乘以该项主材的合重，得出该 项主材的运杂费 ；
（4）累加所有主材的运杂费，得出该小计的运杂费 。
5 特殊情况的处理
（1）同一种材料采购于2个生产厂家对于这种情况，软件采用分别分析2个来源地的材料运输计划，然后指定2个供应地的供应量间相对比例的方法来处理，例如表4。
表 4 同种材料 运输计划相对比例
编码 | 名称 | 运输计划 | 相对比例／％ |
DO1 | 砂 | 汽车运 10km，装卸 1次 | 40 |
DO1 | 砂 | 汽车运 7km，装卸 1次 | 60 |
软件计算运杂费单价时,该种材料将采用2个 来源地运杂费单价的加权平均价。
(2)直接指定某类材料的平均运杂费单价对于这种情况,不需要编制此类材料的运输计划，可直接打开平均运杂费单价表填写单价.
(3）直接指定小计的运杂费单价对于这种情况，无需做运输方案，可直接输入小计综合运价(元／t）,软件将采用如下公式计算：小计运杂费=小计主材合重×小计综合运价。
6 结束语
实际工程中的材料供应方式多种多样，导致运杂费计算时变数非常多。软件在开发的过程中为此预留了很多活I：1，几乎所有的参数都可以调整，使用者在应用中应灵活掌握.
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