摘要：具有高效、清洁、环保等优点的电动汽车(electricvehicel,EV)在推进绿低碳发展、二氧化碳排放尽早达峰等方面发挥了重要作用,近年来其保有量迅速增长。基于此，对电动汽车充电站的建设与施工相关问答进行研究，以供参考。
关键词：电动汽车充电站；建设；施工管理
引言
2022年1月,国家发改委等部门联合发布《关于进一步提高电动汽车充电基础设施性能的意见》,认为中国充电基础设施实现突破,充电技术快速提升,标准体系逐步完善,产业生态稳步形成,拥有世界上最大的基础设施充电系统,辐射面积最广,车辆服务体系完整。但也存在社区建设难度大、公共充电设施发展不平衡、需要提升用户体验、完善行业质量安全监管体系等严重问题,迫切需要加快相关技术、模式和机制的创新,进一步提升充电服务性能。
1研究背景
电动汽车的发展不仅给传统汽车行业带来翻天覆地的变化，也显著影响城市交通系统的构成。出租汽车和网约车等共享交通方式在政府的引导下正逐渐由传统的内燃机汽车快速向电动汽车转变，例如2016—2020年，深圳市的公共汽车和出租汽车已经全部实现电动化转型。考虑到电动汽车在出租汽车服务车辆中的渗透率不断提高，由充电需求带来的差异将使得原有的出租汽车使用行为发生显著改变，充电基础设施供需的时空特征正成为影响未来电动出租汽车系统服务水平的重要因素。虽然有不少研究正关注于提升这种新兴系统的运营效率，但由于数据方面限制，不得不对驾驶人的充电行为进行一些理性假设。遗憾的是，迄今为止没有一项研究采用真实数据来佐证这些假设，有些假设甚至是影响研究结论的决定性因素之一。因此，为确保充电基础设施的合理布局及开展后续的运营优化，亟须全面了解电动出租汽车的充电时空特征。
明星 古巨基2电动汽车充电站标准化建设的内涵和特征
标准化的目标是创建一个对象网络,以满足电动汽车的有序充电。其内容是发挥电网企业的示范作用,建立和完善充电器的设计、施工和管理标准。总的来说,它必须具备以下三个基本特征:一是整个过程管理的集成。本着统筹规划、适度推进、循序渐进、安全可靠的原则,我
们综合考虑场地与城市规划的整合,优化动态,发挥主导作用。第二,项目标准化。根据电动汽车充电器等11项标准的要求,合肥电力供应公司与安徽大学等高校和科研机构合作,在合肥电动汽车施工技术要求系列标准和合肥电动汽车认证标准的基础上,制定了两项标准,以规范施工。第三,内容的使用。它具有多种类型的电池和不同电压水平的充电能力,高度的多功能性。智能、高效的充电解决了电池电量低、使用寿命短的问题。正在建立车辆网络平台,为新能源和充电基础设施提供监控和数据。
3充电设施的选址受到哪些因素的影响关于海洋的资料
（1）政府政策因素。充电设施选址应该参考所在城市的政府发展规划，不能影响或干涉政府的项目规划；（2）不同的充电需求。应该尽量选择在经常运行的范围内，或者是居民区的停车场、单位的办公区等公共场所；（3）区域经济发展。结合区域周围经济发展情况来确定，繁华区域的主干线分布较多，车流量较大，相对应充电需求也会大，应该尽量将站址选择在发达的商业区。（4）区域电网情况。应充分考虑该区域输配电网的情况，把充电设施的建设纳入城市电网规划当中，这样才能确保电动汽车充电设施电能供应的安全性和稳定性。
4常见安全隐患
杜海涛瘦了首先,这是对车站安全的威胁。主要是充电位置的选择不合理,含水量低的位置,以及洗车与易燃物之间的距离不足;充电站的车道、充电点、停车位和防碰撞措施不符合标准要求,场地规划和施工要求不明确,充电车容易撞到充电桩,造成触电危险;充电站的日常、每周、每月检查制度不完善,对流量内容进行记录和检查,无法及时发现安全隐患;没有制定完善的应急预案,站内人员缺乏安全生产和工作技能教育,无法很好地应对紧急情况。其次,电力系统的安全威胁。供配电系统相当于整个充电站的电力输入,其安全性与站内供电有关。供配电系统的安全问题主要在于电缆芯线和电线末端没有标有其回路号,增加了操作和维护的难度;配电箱(机柜)防护等级不符合要求,未使用IP级配电柜符合GB/T7251.7-2015低压开关设备及控制设备第7部分:专用设备套件,如码头、营地、市场、电动汽车充电站等。
5充电基础设施建设使用情况
与世界各国电动汽车和充电基础设施的发展和应用相比,目前中国建成的充电基础设施网络在规模和数量上都处于领先地位。到2021年底,中国的公共充电基础设施将达到114万台,快速和慢速充电的公共比重将分别达到85%和55%。私人充电站的数量达到147万台,总数达
到261万台,综合充电站的比率达到3:1,虽然这一比率逐年稳步下降,但随着我国电动汽车的快速推广和应用,现有充电基础设施与市场需求相比仍存在较大差距,充电供需不平衡问题仍然普遍存在,因此必须全面推进充电基础设施的合理规划和布局。
非诚勿扰微博6电动汽车充电站标准化建设的主要内容和做法
6.1 实施综合规划战略
本着统一标准、统一标识、优化配电、安全、可靠、适度引导的原则,将电动汽车充电站的电力互联项目纳入电网规划。根据电网结构,变电站布局和配电网规划,结合市政建设,根据“促进合肥市新能源传输模式实施试点项目”的总体目标,将充电设施建设纳入城市规划。在规划开发的具体实施中,合肥供电公司通过公司管理层多次与市政府、规划部门等单位以及充电站公共交通部门进行了深入沟通,并得到了他们的大力支持。根据海法新型节能汽车推广试点项目实施方案,确定了充电站建设的中长期目标和发展方向。这为电动汽车充电站建设的标准化创造了良好的环境,标准得到统一,设计和施工符合标准,实现了全过程的综合管理。
6.2 规划充电站专用设备的建设
BIM在充电站专用设备建设中的应用。将特定充电站设备的参数、安装要求、功能要求、调试要求和验证要求集成到BIM平台中,建立BIM数据库,并基于IFC(IndustryFoundationClass)接口进行建模,以获取人体模型、设备工具模型、环境模型、子系统模型、系统负载模型、信息系统模型,然后使用BIM5D、Autodesk Navisworks等。用于过程的初步介绍,优化安装过程,安装现场检查,改进施工计划;使用 Bentley 接口、RevitMEP 和其他功能,可以对电路进行适当的建模、接地、保护检查,然后优化安装和调试方案,以避免在安装和调试期间出现质量问题。
6.3 安全设计
充电站的安全管理过程包括制定施工方案,实施施工方案模拟,在施工过程中识别危险源并制定相应的保护措施,优化计划可行性评估的组织周期。通过BIM平台的4D或5D虚拟设计可视化,您可以直观地了解整个组织方案的实施过程,场地的传输细节,高低压配电线路的方向,装卸设备的安装和调试信息,工具的工作区域等。在施工过程中识别危险源并制定相应的预防措施。评估施工组织的优化设计,确定是否满足施工要求和安全施工,是否存在风险,进行新一轮施工方案优化,确保施工方案的实际实施既符合设计方案,又符合施工能力和安全要求。
6.4 建筑项目交付质量评价
使用BIM作为质量检验平台,在装载站施工期间检查项目的转移质量,在施工完成后,通过BIM平台的质量控制在下次进入之前完成转移,质量控制的目的是确定施工图纸是否符合施工要求,项目要求等。如果检查符合要求,可以进入下一个设计,如果检查不符合要求,可以根据现场信息和BIM平台模型信息自动生成校正计划,通过BIM设计预览模块完成校正计划的虚拟构造,检查无故障后现场进行实际校正并重新检查,直到满足要求。与传统的施工生产质量管理不同,使用BIM不仅可以实现质量转移的标准化,过程可以避免人为错误,而且还可以利用BIM模型信息模型、预设计等功能来考虑设计、施工和工艺之间的相互关系,从而发现隐含的质量问题和难以发现的问题,避免后续项目使用的负面后果。
牛 成语6.5 加强充电设施的电气安全意识
工商企业应以预防为基本原则,积极开展充电安全教育。利用各种媒体和移动互联网信息平台宣传政策、法规和典型事故,在整个充电过程中提高安全意识,引导安全习惯和方法的形成,有效预防安全事故。
6.6 改善施工过程的控制
在设计质量控制期间确定了具体的质量责任,以确保在安全条件下设计的质量和速度。施工单位必须满足上级领导的要求,成立工作小组,完善组织结构,对参与电动汽车充电站建设和验收的人员提交入门培训要求。结合项目的实际实施,HSE电力公司根据施工进度倒计时法确定了实施时间表;在施工现场建立了工作联系系统,包括解决施工过程中遇到的困难,信息渠道的开放性,良好的互动性以及工作各个方面之间的互动。例如,在多个单元同时交叉的情况下,合理安排各单元的施工时间,采用倒置周期,优化工作流程等方法协调施工进度,保证施工阶段。为了确保良好的现场安全管理,确保现场施工安全,成立了现场安全总监,负责红丝带工程的安全;安全责任在于人,现场安全得到有效控制。为保证工程质量,电网企业在施工中引入设备监控系统,实施关键设备监控系统,确保关键连接。
6.7 施工过程的动态监控和安全施工过程的管理
施工过程的动态监测和施工过程的安全管理是充电站施工安全管理的重要环节。基于BIM的信息集成技术和开放接口可以通过现场视频,远程监控等手段,方便地实时收集,分析和管理施工信息。同时,在数字化手段的帮助下,在建设充电站的过程中,电子形式的工作流程,工艺档案,充电和放电设备的调试顺序,工作类型的进入和转移清单等。栋和集中管理,分类和审批,以达到安全施工过程管理的目的。
6.8 促进技术创新
建议地方政府出台高新技术人才政策,加大科研创新支持力度,推动充电基础设施技术创新,加大高新技术支持和服务市场机遇,统一制定快速充电三年专项行动时间表,明确建设规模、土地利用规划、充电能力等重点目标。针对充电效率低的问题,建议研制大功率直流快速充电桩,明确快速充电规划方法,加强智能充电桩的建设和运营。为了实现中国的双碳目标,光伏充电站与新能源汽车相结合,可以有效提高可再生能源的比重,更好地实现低碳目标,探索光伏充电站等新的动能。
结束语
充电设施建设是推进电动汽车的重要前提条件,也是电动汽车商业化和产业化进程中的重要基石,据中国电动汽车充电基础设施促进联盟统计,到2022年上半年,中国已建成充电基础设施392万辆,到2025年将满足2000多万辆电动汽车的充电需求。充电器网络如此庞大,特别是以用户为导向的高压、高电流直流充电器的利用率较高,因此加强对其潜在安全隐患的识别,创造安全的使用环境就显得尤为重要。
参考文献
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