年份
350GT——1964年
400 GT——1966年
Miura——1968年
Countach——1968年
越野车LM系列——1986年
 Diablo——1990年
图片
轮廓
基本资料
兰博基尼350 GTV的底盘是由来自法拉利的工程师Gian Paolo Dallara等成员 组成的团队共同打造的，该底盘经过重新调校后应用于随后的量产车350 GT上，而350 GT作为最终的量产车型也于1964年的日内瓦车展正式发布。
1966年，兰博基尼推出了400 GT，，此款车一经推出便受到了消费者的一致认可，
Miura是以西班牙一位著名的养牛人的名字命名，它是兰博基尼首款以中置引擎布局打造的超级跑车，在兰博基尼历史上具有划时代的意义。
这款车是由年仅21岁的天才设计师Marcello Gandini主笔设计，作为兰博基尼Miura的替代产品，于1971年的日内瓦车展上首次亮相。在1990年停产以前的数年间，兰博基尼Countach一直雄踞超级跑车的前列，现在它已经成为汽车的收藏精品。
为军用而生的兰博基尼LM002LM002作为兰博基尼最终的量产越野车型于1986年正式发布， LM002被设计成可以使用低标号汽油，同时，它还使用了一个巨大的散热器。
采用双顶置凸轮轴、多点燃油喷射以及电子控制式可变正时系统等当时的先进技术，这些让Diablo在当时的量产超跑中独领风骚。
参数
搭载V12发动机，最大功率280马力。
并且Gian Paolo Dallara 把350 GT改进为2+2座椅，并且配置了4.0L发动机，320马力的最大功率
最大马力354.9 PS / 350.0 bhp / 261.0 kW @ 7000 rpm最大扭力367.0 Nm / 37.4 kgm @ 5100 rpm气缸数/排列方式60°V型12缸
发动机 最大功率(KW) 455bhp 最大扭矩(N.m) 501nm 驱动 后轮驱动 所在发动机转速 5200-7000rpm 压缩比 9.9:1最高时速 293km/h
LM002的轴距为3米，车身宽2米，净重2.7吨，功率高达450马力，匹配的是5.2升V12发动机。LM002的极速为197公里/小时
它采用一台5.7L V12铝制发动机，使得这台发动机可以迸发出492马力的最大功率和 580N·m的最大扭矩，0-100km/h加速仅需3.95秒，最高时速333km/h。
历史
由都灵设计室设计，1963年在都灵车展推出
在1966年日内瓦车展上首次亮相，随后兰博基尼也推出了多种版本的刘流女儿400GT车型。它的推出让人们真正认识了兰博基尼。
1965年都灵车展，中置引擎单体式底盘P400首次亮相，兰博基尼Miura是世界跑车史上的经典之作，开创了中置引擎双座跑车的先河，随后还推出了多款升级车型，直到姚星彤 整容1974年被另一款超级跑车Countach替代。
Countach一词来源于意大利的俚语Coon-tash，意为难以相信的奇迹。兰博基尼第一眼看到康塔什LP5000时赞叹道：Coon-tash！名字由此而来。
LM002在1993年停产，兰博基尼生产具有传奇彩、数量稀少的越野车的历史也随之结束。现在要想买一辆LM系列的越野车，恐怕不仅要经历“踏破铁鞋无觅处”的艰难，而且还要花费一幢别墅的高额费用。
兰博基尼的“鬼怪”（Diablo）可以说是兰博基尼有史以来最风光的车型，从1990年诞生诞生直到2001年退出历史舞台，生命周期长达11年。在这11年间“鬼怪”又衍生出许多种不同的型号，形成了超级跑车阵容中难得的庞大家族。
外形设计
350 GTV外型设计上的特点除了启闭式头等，特别的车后档风玻璃及超帅的车侧造型外，最大的特点就是车头到引擎盖上那道独特的中分镀铬饰条及金蛮牛厂徽，还有那漂亮的Lamborghini先生签名。
车身设计方面，400 GT由位于意大利米兰的Carrozzeria Touring车身设计公司完成，而加长轴距后的400GT 2+2相比前代车型，在车顶线条和一些钣金细节方面有了变化。
整个车体的设计一开始由马赛罗·甘迪尼设计，这在1966年3月的日内瓦车展前完工并带到了车展上展出--它看上去比在都灵的时候好多了。这辆车拥有极俱侵略性的外观，并拥有了一个十分相称的名字--Miura,来自西班牙著名的公牛驯养家，“公牛之父”Don Antonio Miura。
隐藏式大灯、车身侧面的进气口、棱角分明的设计配合“剪刀门”造型，使这款车的外形极具攻击性与未来感，也为后来的楔形汽车造型奠定了基础。
1985年兰博基尼推出了一款越野车LM200，这是兰博基尼历史上推出的唯一一款量产越野车，为了能够获得来自美国军方的合同，兰博基尼完全按照高战略机动性、高战术机动性、高防护性、高隐蔽性、组件结构的军用标准设计，拥有非常完美的机械性能及越野能力。1
铝合金的车身，降低了整车重量，使Diablo轻装上阵车身内部设计考虑更为周全，车舱宽敞舒适。重新设计的仪表板清晰易辨。
年份
Murciélago——2001年
Gallardo——2003年
Reventon——2007年
Aventador——2011年
Urus——2012年
Egoista——2013年
图片
轮廓
基本资料
Murciélago在西班牙语中代表“蝙蝠”的意思，Murciélago采用全轮驱 动形式，随后大众为兰博基尼更换了全新的6.5L V12发动机，这款发动机搭载于多款Murciélago车型上。
Gallardo所使用的发动机全部来自奥迪，至2012年底，Gallardo总销量已超过13,000辆，不仅是兰博基尼历史上产量最高的车型，更是世界上最成功的超级跑车之一。
Reventon车身采用全新航空技术的碳纤维材料 ，兰博基尼Reventon是一款中置引擎、四轮驱动的超级跑车，由意大利跑车制造商兰博基尼（Lamborghini）生产，产量仅为21辆（1辆存放于博物馆）。学习实践科学发展观活动Reventon之名来源于Don Rodriguez家族所拥有的一头斗牛，它在1943年的一场斗牛比赛中将一名很有名的斗牛士杀死。
Aventador LP700-4是戚薇主演的电视剧兰博基尼旗下的旗舰超级跑车兰博基尼的传统是用斗牛的名字来命名新车，该款旗舰车型的名字Aventador如何提高高考成绩（艾文塔多）同样来源于一头公牛，并且是西班牙斗牛界最勇猛的斗牛之一。此后，兰博基尼又陆续发布了Aventador LP720-4的硬顶版及敞篷版车型。
Urus堪称目前SUV市场最具运动潜质的极致车型，兰博基尼Urus的推出，有望重新定义SUV细分市场的设计标准。兰博基尼Urus概念车不仅融合了最独特的设计、最炫酷的内饰以及最极致的性能，还完美体现了SUV车型应有的多功能性和日常使用的便利性。
兰博基尼在意大利博洛尼亚的总部的50周年庆典上推出了一款命名为Egoista的概念车。Egoista在意大利语中的意思就是自私的意思，因此也比较贴合其非常独特的单座布局。
参数
最初的Murciélago搭载6.2L V12发动机，最大功率572马力，最大扭矩649N·m，百公里加速可以在3.5秒内完成，
最初的Gallardo搭载最大功率493马力的5.0L V10发动机，经过不同调校，这款发动机的最大功率可达523马力。而LP560-4以及LP570-4搭载的则为全新的5.2L V10引擎，最大功率达到了560马力和570马力，最大扭矩540N·m。
Reventon搭载了Murciélago LP640上的V12引擎，拥有650匹马力最大功率，最大扭矩更是高达了 660N·m。传动系统挂载了E-Gear的变速箱，采用四轮驱动，0～100km/h 加速只需3.3秒，极速则是轻松突破340km/h。
全新6.5L的V12发动机带来了700匹的最大马力，并且能够提供690韩庚天天向上牛·米的峰值扭矩。与新发动机匹配的是一台ISR7挡单离合变速器，让Aventador的百公里加速时间仅需2.9秒即可破百，极速更达到了350km/h。
兰博基尼URUS概念车搭载的是一台5.2L V10自然吸气发动机，最大动力输出达到了584马力，与之匹配的是一款8速Tiptronic手自一体式变速器。除了传统的动力版本，今后还有望推出混合动力版的URUS车型，最大动力输出将达到660马力；
整车使用了大量碳纤维材质，并搭载5.2LV10发动机。最大功率达到600马力，百公里加速用时不到3秒
历史
由于由大众公司的设计师操刀设计，所以Murciélago在内饰方面取得了令人瞩目的提升，摆脱了兰博基尼此前为人诟病的粗糙内饰。但也由此引来了关于外形设计方面过于圆滑保守、与兰博基尼传统相悖的指责
兰博基尼盖拉多（Gallardo）是兰博基尼推出的一款超级跑车，最早在2003年日内瓦车展上亮相，兰博基尼盖拉多（Gallardo）已服役10年，从入门级车型普通盖拉多（Gallardo）到Gallardo LP570-4，期间推出超过11个以上车型。
限量20部的Reventon，兰博基尼已声明要从原有的兰博基尼车主、以及专业收藏家中挑选，不是有100多万可以买得到一切，但至少要140万美元，你才有机会真正一亲芳泽。与其说这仅是一台兰博基尼，倒不如说是兰博基尼所打造的路上战斗机Reventon。
，作为Murcielago的换代车型，在2011年日内瓦车展上正式亮相。该车敞篷版本于2013年2月进入中国，售738.88万元。
2012年4月22日，“大众之夜”活动在北京水立方举行，大众集团携宾利、奥迪、大众、兰博基尼、布加迪、斯柯达等全家族成员亮相。
至于Egoista是否能够成为未来兰博基尼全新车型的设计雏形，还是仅仅为50年献礼的昙花一现设计，目前尚未得到兰博基尼的确认。
外形设计
由于由大众公司的设计师操刀设计，所以Murciélago在内饰方面取得了令人瞩目的提升，摆脱了兰博基尼此前为人诟病的粗糙内饰。但也由此引来了关于外形设计方面过于圆滑保守、与兰博基尼传统相悖的指责
Gallardo从2000年开始设计，根据Italdesign Giugiaro（一家汽车设计与工程公司）的设计方案，由兰博基尼自己的设计师结合这些参数，按照其公司自身的设计风格改进出最后的Gallardo。Gallardo的尺寸再加上其极具竞争能力的性能确保了其超极运动的姿态，长轴距加上短悬垂也注定了其十分动感的外貌。
Reventon的车身依照F-22战斗机的风格进行设计。与其说Reventon是一部顶级跑车，倒还不如说其是路上战斗机，事实上从车体外观来看，锐利的车头结合了两大进气口设计前保杆，笔直的线条勾勒出以许多个锐角，让Reventon整个车身充满速度感。
低矮的车身、剪刀门、遍布车身四周的巨大进气口以及玻璃下一览无余的发动机，依旧是为人熟知的兰博基尼风格。新车前脸的多边形设计冲击感极强，明显比上代大牛更加凶猛和暴力。
兰博基尼URUS前大灯设计的非常犀利，中下方宽大的进气格栅霸气十足，引擎盖和车身侧面所勾勒出的肌肉线条也展将SUV车型应有的力量感展现得淋漓尽致。兰博基尼URUS在整车造型上偏向于Estoque概念车，颇显硬朗与阳刚的气息。
Egoista由大众集团设计总监・德・席尔瓦操刀完成，其采用单座舱设计，Egoista的单座舱设计灵感源于阿帕奇直升机，独立于车体设计，可以单独拆卸，车型采用非常独特的单座布局。