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【说明】：本课程《智能交通系统》（编号为14020）共有简答题,名词解释题,填空题1,填空题2,填空题3等多种试题类型，其中，本习题集中有[名词解释题]等试题类型未进入。
一、填空题1
1. ITS系统除人、车、路三个要素外，必须又促使其一体化的__信息中心_。
2. 动态交通分配是以__路网交通流____为对象，以交通控制与诱导为目的开发出来的交通需求预测模型。
3. _路段流出函数__是动态交通流分配理论中的关键和特殊之处。
4. 在静态交通流分配中，路段阻抗特性函数__通过交通量和走行时间或费用的关系来反映。
5. _行程时间_____是交通流诱导的重要信息，实现系统动态路径诱导的重要基础。
6. 交通流信息的采集主要是通过_交通控制系统_____实现的。
7. 事件管理的根本目的是__使受到干扰的交通流恢复正常__，目标是在最短时间内完成事件管理的各项活动，减少事件的影响。
8. 图像平滑属低通滤波图像处理，其目的是__保留图像空间频率的低频部分，减少图像的高频部分____二、简答题
9.解决交通问题的方法包括哪些？9.答：（1）控制需求，最直接的方法就是控制车辆的增加，或者改变车型，使车辆数量减少；
（2）增加供给，也就是修路；
（3）实施智能交通系统。
买超父亲买建明10.日本在自动公路系统方面研究最为先进，其具体研究内容有哪些？
答：（1）公路与车辆、车辆与车辆之间的通信系统；
（2）事故监测与警告；
（3）使用视频、雷达监测器进行车辆间距控制；（4）车辆最大速度控制；（5）自动停车控制。
11.中国的智能运输系统逻辑框架可分为哪几个层次？
答：（1）功能域，基本上和服务域等同；（2）系统功能，基本上和服务等同，但进行了功能的重新组合；（3）过程，基本上与子服务相同；（4）子过程，基本的逻辑单元。
12.与理想用户最优相比，准用户最优的主要特点是？张国荣梅艳芳
答：（1）路径选择的结果既可以是绝对最优的，也可以是次最优，但必须在规定的时间内完成所有的优化计算工作；
（2）除了要在用户的起始节点进行路径选择外，还要以其途中经过的节点为新的起点进行路径优化；
（3）脱离传统的以OD量为基础的路径选择模式，将由检测器获得的无起终点特征的路段
信息作为路径优化的依据。
13.作为协同学研究对象的系统，当外界的控制参量不断改变时，通常具有哪些共同特征？答：（1）系统都是开放的，并且处于远离平衡的非平衡状态
（2）当某一参量增长到一定阀值时，原定态失稳，出现临界状态，进而出现新的定态。过程是自发进行的，称为自组织，又叫做非平衡相变。
（3）新的定态相对于旧的定态更为有序，是无序到有序的突变，称为非平衡状态的有序化转变。
（4）系统接近临界点时，因涨落而偏离定态后，恢复至定态所需时间（弛豫时间）无限增长，称为“临界减慢”现象。
（5）新的有序结构靠能量流和物质流来维持。
14.城市交通流系统具有哪些系统特征？
答：（1）开发、远离平衡的特点，且交通流中存在各种偶然的、随机的、不确定的因素，
随机涨落、自组织等特性。
（2）交通流系统参数时变，而且系统状态难以预测。
（3）城市交通流整体的出行特性在时间和空间上具有相对确定性。
（4）当某一参量增长到一定阀值时，原定态失稳，出现临界状态，进而出现新的定态。过程是自发进行的，称为自组织。
（5）系统接近临界点时，因涨落而偏离定态后，恢复至定态所需时间（弛豫时间）无限增长，称为“临界减慢”现象。（6）城市交通流的有序结构靠信息流来维持
15.简述ITS主要应用了哪几类技术？答：（1）车辆传感器；（2）外界传感器；（3）驾驶员异常状态传感器（4）电子视野;（5）位置测量技术；（6）判断技术；（7）数值化和数据库；（8）车辆控制技术；（9）电子技术；（10）计算机系统；（11）移动通信技术；（12）通信网络技术；（13）人—机联系技术；（14）人体机能学。
16.简述GPS的特点？
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答：（1）全球地面连续覆盖。由于GPS 卫星的数目较多，且分布合理，所以地球上任何地点均可连续地同步观测到至少四颗卫星，从而保障了全球全天候连续的三维定位。
（2）功能多，精度高。GPS可为各类用户连续地提供动态目标的三维位置、三维速度和时间信息。
（3）定时定位。利用全球定位系统，可以实时地确定运动目标的三维位置和速度。
（4）定位精确。
（5）操作简便。GPS测量的自动化程度很高，且接收机的质量较轻、体积较小，携带和搬运都很方便。
17.地理信息系统涉及的内容主要包括哪些？答：有关计算机硬、软件；空间数据的获取及计算机输入；空间数据模型及其数据表达；属性数据的数据库存储及处理；数据共享、分析与应用；数据的显示与视觉化；地理信息系统的项目管理、开发、质量保证与标准化；地理信息系统的机构设置与人员培训。
18.宏观交通流参数的自动采集技术主要包括哪些？
答：（1）感应线圈检测器；（2）超声波检测器；（3）磁性检测器；
（4）红外线检测器；（5）微波雷达检测器；（6）视频检测器；
（7）道路管检测器；（8）声学检测器。
19.简述GPS自动车辆具体定位方法？
答：具体方法是在车辆上装备GPS接收装置，以一定的采样时间间隔记录车辆的三维位置坐标和时间数据，这些数据传入计算机后与地理信息系统的电子地图结合，经过重叠分析计算出车辆的瞬时速度及通过特定路段的行程时间和行程速度指标。若给定的时段有多车辆经过特定路段，还可以得到该路段的平均行程时间和平均行程速度。
20.信息融合技术在ITS中的应用主要包括哪些？
答：检测级交通信息的融合；特征级交通信息的融合和决策级交通信息的融合。
21.出行者信息系统的作用主要体现在哪几方面？
答：（1）多种交通方式的出行计划；（2）路线引导的信息服务；
（3）用户咨询服务；（4）与相关系统接口。22.出行者信息系统应该具备的特性主要表现在哪几方面？
答：（1）提供的信息要及时、准确、可靠，要具有出行决策的相关性并具有市场前景；
（2）为整个区域提供信息，这要求跨行政区的公共机构共同参与；
你落在了星空而我在人海中（3）由训练有素的人员操作；
（4）容易与ITS其他系统相结合，如紧急事件管理系统、高速公路管理系统、交通信号控制系统等，以便获得大量的交通信息；
（5）易于被出行人员使用和接通；（6）易于维护，不需要过高的运行成本和较长的操作时间；
（7）最终用户能够承受所提供服务的费用。.
23.出行者信息系统的目标主要体现在那几个方面？
答：（1）促进以实时准确的交通状态为基础的出行方式选择；
（2）减少出行者个体在多方式出行中的出行时间和延误；
（3）减轻出行者在陌生地区出行的压力；
（4）降低整个交通系统的行程时间和延误；
（5）通过公私合作降低交通系统的总成本；
净水器前十名（6）减少碰撞危险和降低伤亡程度。
24.简述动态交通流诱导系统主要组成部分及其功能？
答：（1）交通信息中心，这是动态诱导系统核心，该系统中硬件系统是由计算机和各种通信设备组成，主要功能是从各种信息源获得实时交通信息，并处理成用户需要的数据形式。（2）通信系统，负责完成车辆和交通信息中心的数据交换。信息中心通过通信系统向所有车辆不断发送实时交通状况数据，包括路段行程时间、交通事件以及其他相关数据。
（3）车载诱导单元，车载诱导设备主要由计算机、通信设备和车辆定位设备组成。定位设备为GPS接收机或信标信号接收机及速度、方向传感器等其他定位设备。该模块的功能是
接收、储存和处理交通信息，为驾驶人员提供良好的人机界面，方便驾驶人员输入信息和获得诱导指令。
25.根据诱导信息的决定方式，UTFGS可分为哪三类？并简述其系统特点？爱的供养杨幂
答：（1）中心式车辆诱导系统；由诱导信息中心按照车辆的请求，根据动态交通分配理论确定车辆的行驶路线，下传到车辆。
（2）分布式车辆诱导系统；由诱导信息中心下传实时的交通信息数据，车载机根据实时的交通信息自行确定诱导路线。
（3）双制式车辆诱导系统；同时存在分布式车辆诱导和中心式车辆诱导两种诱导方式。
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