摘要：轨道交通工程对于我国经济的发展至关重要，在人们的生活中也是不可或缺的，经济的飞速发展使得人们对于生活质量的相关要求不断提高，发达的交通网络是经济发展的基础，轨道交通建设对于经济的长远发展意义重大。
关键词：轨道交通；施工；风险识别
引言
如今，我国的交通事业发展迅速，随着城市轨道交通工程需求逐渐增多，其工程风险也逐渐增大。虽然城市轨道交通工程施工逐渐被人们所重视，但其中仍然存在诸多问题，如工程建设前的风险、施工机械风险、用水用电风险、施工过程中各种风险以及工程验收交付使用的风险。作为推动国民经济发展的重要纽带，城市轨道交通工程在建设过程中存在的风险对于轨道作用的发挥影响深远，其发展与国家发展密切相关，对于交通运输体系的建设意义重大。
1城市轨道交通工程建设特征
1．1涉及的专业多
城市轨道交通工程建设是一项复杂的项目，在建设的过程中会遇到各种各样的问题，涉及到的行业比较多，如车辆、轨道、信号以及通电等。在上述各行业专业人员的协调合作下，利用其娴熟的行业技术合力完成轨道交通工程的建设。
1．2建设工期长
一般情况下，轨道交通工程建设包含的阶段有前期工程、施工工程以及机电安装工程到工程竣工验收、调试运营，如果要达到正式运营通常最少需要5年。因此，轨道交通工程建设花费的时间比较长，面临的风险较多。
1．3建设风险高
由于轨道交通建设存在投资大、涉及行业较多以及工期长等特点，所以伴随而来的是较高的建设风险。在工程建设的过程中，风险无处不在，所以必须对工程中可能造成损失的因素进行排查，尽可能规避某些风险。目前，建设市场涌现出很多新型工艺、材料以及技术等，由于各施工单位的工作人员技术参差不齐，对于新型工艺等了解较少或研究较浅，当
施工中采取新型工艺、技术时面临较高的风险。因此，应全面解析轨道交通建设过程中的各类风险，才能在项目建设的过程中规避风险。
2安全风险管理概述
寇静个人资料照片结合《城市轨道交通工程安全质量管理暂行办法》(建质〔2010〕5号)、《城市轨道交通地下工程建设风险管理规范》(GB50652—2011)、《城市轨道交通工程质量安全检查指南(建质〔2016〕173号)》和各地管理经验，各地建设单位建立和完善了城市轨道交通工程建设安全风险管理体系及制度文件。各参建单位根据建设单位制定的这些安全风险管理制度和工作机制，结合项目安全风险管理职责、内容及工作需要，制定了各自的安全风险管理制度办法。
2.1管理模式
近几年来，城市轨道交通行业广泛开展工程建设全过程安全风险管理，注重从源头上和在过程中把控风险，防止了风险转移和聚集，形成了比较成熟的风险管控做法，主要包括：规划及可行性研究阶段、工程勘察与设计阶段(包括总体或方案设计、初步设计、施工图设
刘小峰演过的电视剧计)、施工阶段(一般细分为施工准备期和施工期)安全风险管理。对已建成多条轨道交通线路的城市，如北京、广州、南宁等风险，管理采用三层级管理模式，即集团公司层(安全质量总部或安全监控中心)、项目管理层(建设事业总部或项目管理中心的安全质量部或风险监测部)和现场执行层(业主代表、施工和监理等)；对于建成轨道交通线路较少或新建城市，如呼和浩特、洛阳等采用两层级管理模式，即公司层(安质部)和现场执行层(业主代表、施工和监理等)。
2.2管理制度
根据全国各地安全风险管理经验，针对工程建设全过程安全风险管理中特有的安全风险管理内容，制定相应的关键制度，主要包括：安全风险评估与方案论证、周边环境保护管理办法、重大工程风险技术方案审查管理办法、工程监测管理、现场巡视及安全风险评价管理、工程预警、处置与响应管理、风险监控与台账管理、信息报送管理、应急响应管理、视频监控管理、安全风险履约考核管理等。
2.3技术标准
技术标准主要包括风险分级标准、工程监测控制指标(值)和预警标准。
1)风险分级标准。依据《城市轨道交通地下工程风险管理规范》(GB50652—2011)、《地铁设计规范》(GB50157—2013)等，并结合工程特点、工程地质及水文地质条件、周边环境条件及可能造成的影响(危害)等，以及建设规模、技术经济和社会发展水平、建设管理经验等确定。
2)工程监测控制指标(值)。设计单位根据《地铁设计规范》(GB50157—2013)、《城市轨道交通工程监测技术规范》(GB50911—2013)等，结合具体工程设计方案、施工方法、地质特征、周边环境保护要求，并充分利用当地工程经验确定工程的监测控制指标。对重要的、特殊的或风险等级较高的环境对象的监测项目控制值，在现状调查与检测的基础上，通过分析计算或专项评估进行确定。
3)预警标准。预警通常根据其严重程度由小到大分为黄、橙和红三级预警。依据规范和施工过程中监测点的实际监测值与设计文件中监控量测控制指标(包括变形量、变化速率“双控”值)进行对比确定。巡视预警是通过现场巡视和分析，对工程自身或周边环境因存在安全隐患或处于不安全状态而进行的预警。综合预警通过进一步分析监测预警和巡视预警的等级、影响后果等情况，综合判定工程总体风险的程度。
3城市轨道交通工程建设的风险识别
3.1工程建设前的风险点识别
为了项目能够安全顺利实施，应在工程建设前筛查施工地点和周围潜在的风险。工程建设前的风险点识别的内容包括:首先是征地问题，征地工作的好坏直接影响着项目的顺利实施，有很多交通要道就是因为征地工作没有做好，导致某段交通堵塞、事故频发，所以征地是项目建设的重要基础工作;其次是各种市政及公用管线的改移是否完工，施工场地的水、电以及交通是否完善;最后是三以及拆迁单位许可证是否已经办理好。在开工之前将这些风险点进行识别，以便确保施工顺利安全的进行。
夕阳西下适合发朋友圈的句子3.2工程建设施工机械风险点识别
城市轨道交通工程进行施工时使用的机械设备种类较多，主要有起重机、挖掘机、混凝土搅拌机以及吊机等，这些设备在进入施工场地时就要检查其各项性能，排除机械的隐患，确保这些机械可以正常安全的运行。除了检查这些设备自身的性能外，还需要确保设备在运输过程中的安全。
3.3工程建设用水用电风险点识别网名大全2022最新版
水电对工程顺利施工至关重要，如果用水存在风险，将会导致工程停工，影响工程进度并增加工程成本，若用电存在风险，会影响照明、某些工程设备以及工具的使用，一些电路电线老化严重，很有可能存在漏电的风险，容易引起火灾，在前期准备工作中应识别其中风险，并采用合理的方式处理，确保施工作业安全高效完成。用水的风险点识别为:开关阀门是否完好;输水管路是否漏水;饮用水是否安全;施工用水是否满足要求等。用电的风险点识别为:外接电源是否安全;漏电保护开关的状态是否良好;用电操作是否规范。
3.4工程施工过程中各种风险点识别
施工过程中同样存在各种风险，主要有:工程所在地的地质条件风险识别，主要是勘察是否存在软弱地基层，如果存在软弱地基层就要对其进行相应的处理，确保地基的安全稳定;检测施工场地的环境，判断场地中威胁环境的因素并处理，确保环境安全;高架工程施工风险等，轨道施工的过程中具有很多的潜在的风险，判别出影响安全的各项因素，采用合适的方法处理，确保施工工作顺利实施。
3.5工程验收交付使用的风险点识别
工程竣工后应对使用时的风险进行识别，以便顺利进行正式运营。其风险识别主要有:交付使用前期的成品保护，手续验证，交接条件的风险识别，产权转交风险识别等。当这些风险识别完成后，工程才能正式投入运营。
4加强城市轨道交通工程建设风险管理的对策
4.1注重风险评估，强化源头预防预控
初二数学试卷城市轨道交通工程建设专业性强，技术含量高，不可控因素多，安全风险贯穿科研、规划、设计、施工等全过程，施工过程中要确立危险性较大工程、重大技术方案专家论证制度，做好风险源的辨识、分级管理和安全隐患排查治理工作。实施安全风险评估预估制度，通过事前辨识、风险评估、分级预控和专家检验等措施来减少或避免安全风险；同时结合以往工程实践，明确可能发生的安全风险和安全事件，并据此制定专项应急预案，确保安全风险一旦发生能及时采取措施对其进行处理。melogin cn
4.2加强施工过程中的监测管理
在城市轨道交通深基坑、盾构隧道等项目施工中，应严格选择信誉良好、经验丰富、专业
素质高的第三方监测单位落实项目的调查分析工作，包括项目施工区域及周边环境的道路、建筑物和管线等。通常对城市轨道交通工程建设设置三层防线：第一层由施工单位组织监测工作；第二层由建设单位委托第三方监测单位落实监测工作；第三层是监理单位对第三方监测活动进行见证，对施工单位组织的施工监测成果和第三方监测成果进行比对，对达到设定的预警值、控制值或明显不符的数据进行核查，并组织工程各方及相关专家进行分析处理，及早采取针对性的措施进行处置，确保安全。
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