交通科技与管理
159
工程技术
0 引言
随着城市的不断发展，地面交通压力是越来越大，在上下班高峰期经常遇见堵车情况。为了更好的缓解城市交通压力，越来越多的城市进行了轨道交通建设。但是在城市轨道交通建设中，由于施工技术和施工管理方面的问题，导致出现了一些问题，本文结合佛山市城市轨道交通三号线工程车站设备安装及装修标段的施工管理经验，针对城市轨道交通工程施工技术要点及相关管理措施进行分析。
1 城市轨道交通工程施工技术
1.1 城市轨道交通工程施工技术概况
佛山市城市轨道交通三号线工程车站设备安装及装修标段项目主要存在以下情况。1.1.1 工期紧
由于征拆、迁改等原因，造成土建工期延误，土建施工进度无法按计划如期完成。受前期车站主体结构
施工进度的制约，不能如期移交场进行二次结构砌筑，因现场不具备作业面，机电安装工程的进场时间也是无奈推后。为保证全线整体按既定节点目标如期开通运行，安装工程的工期被压缩，人员投入增加、物资集中采购供应困难、管理成本大大提高。同时受当地政策和政府行政主管部门检查影响，可能会出现频繁的停工，降低工效。
1.1.2 外部协调部门多、难度大
本工程涉及人防、消防、燃气、给水、排水、电力等社会职能很强的专业，施工过程中需要接受轨道交通局、质监站、消防局、公安局、城管局、供电局、市政供排水、卫生检疫、城建档案馆等诸多部门的检查、考核、信誉评价、验收，这对施工管理、外部协调工作带来了很大的难度和不确定性。1.1.3 专业系统多，管理难度大
本标段工程范围为正线6站6区间和停车场，其中正线包含13个专业系统，停车场包含16个专业系统，专业系统多，接口多，交叉作业，统筹调度，联合调试，管理难度大。1.1.4 地盘管理
按照地铁项目管理模式的要求，机电安装单位需承担地盘管理的职责，需要集中管理大量没有合同关系的专业施工单位，如通信、信号、屏蔽门、电扶梯、供电、综合监控等专业，为其提供作业面、临水临电和临边防护，负责施工协调、进度管理、安全管理、环境卫生。由此而言，一方面对轨道交通建设行业的总包管理经验和能力上有一定要求，另一方面对管理的成本控制提出了更高的要求。1.1.
5 BIM 技术应用
情人节短句10字之内 本工程接入并应用基于BIM 的“轨道交通信息模型管理系统”，该系统主要分为资源、进度、安全质量、数字化档案资料等几大功能模块，对机电工程“进场准备-施工过程管理-工程验交-缺陷责任期”建设全过程进行管理，对建设阶段的各项数据进行采集、汇总、分析挖掘，实现标准化、规范化、精细化、信息化管理。采用BIM 技术借助激光扫描、无人机航拍等手段对车站结构、周边环境、机电系统进行三维建模，并在此基础上完成各专业的合模，利用BIM 技术实现管线碰撞管理、部件工厂化预制、施工组织设计、技术交底、进度管理、验工计价、安全管理、预留资产管理接口等功能，实现建设阶段的建筑信息的同步及共享，实现工程的数字化移交，应用二维码技术，实现设备材料“到货-进场检验-安装-调试-验收-移交”各阶段的动态管理。作为BIM 技术优先应用的轨道交通行业，目前BIM 如此众多应用的成功案例并不多，故需要投入资金的也无法进行精确的预测。
1.2 城市轨道交通工程施工技术要点
城市轨道交通工程是一项具有综合性、复杂性的建设工程。不仅包含了结构工程、机电工程、通信信号工程、供电工程等，同时对施工过程各项管理有较高的要求，为保证城市轨道交通的运营安全，满足开通运营后的安全平稳使用。须在城市轨道交通施工过程中投入较为先进的技术，大量的人力物力，在较长的施工周期内完成各项施工内容。城市轨道交通的施工信息处理多种多样，需要各部门的协调性较强，也需要各个施工项目的联合规划。
1.2.1 城市轨道交通工程轨道、通风系统
轨道在其建设中，要充分保障隧道里边的交通安全和技术控制，发挥出轨道在整个城市中的重要作用。根据目前的主要状况，还需要重点注意的事项有：首先，确保内部结构设计的安全性，运用科学合理的方式提高内部结构的强度和稳定性，提升隧道结构的抗震性和耐用性，保证轨道使用中
作者简介：刘宏伟（1982-），男，河北廊坊人，本科，工程师，研究方向：道桥施工技术。
城市轨道交通工程施工技术要点及管理措施分析
刘宏伟
（北京瑞拓电子技术发展有限公司，北京 100400）
摘 要：随着我国社会的不断发展，经济水平的不断提高。我国城市轨道交通系统发展日益完善，面对我国城镇建设的迅速发展，城市人口大量增多，对于城市轨道交通的需求也越来越多，为保证居民的正常生活，加大城市轨道交通的建设力度，同时要保证施工的安全性以及轨道交通的质量可靠性。本文基于佛山市城市轨道交通三号线工程，进行城市轨道交通工程施工技术要点的思考以及在施工过程中管理措施的分析。关键词：轨道交通；施工技术；管理措施
的安全。其次，确保横向稳定性。横向稳定性的提高需要加强对扣件结构的规划力度，结合曲线设计的要求科学设置扣件结构的荷载能力。最后，减震性实施。为避免传统碎石轨道工程建设中内部结构存在的问题，现今轨道工程建设中，一方面利用轨道施工技术代替原有施工方式，另一方面通过在轨道底板处加设弹性层的方式来对轮轨之间的力度进行控制，保证轨道的安全和稳定，降低地震灾害发生时的负面影响。
城市轨道交通工程通风系统施工中，施工工艺需要特别重视。首先是风机的安装，需要重点注意风机安装工程的质量，以保证隧道内部通风效果，降低危险发生。风机中需要安装消声器和电动执行机中的活塞。尤其是隧道中通风系统需要安装新风机和排风机。
1.2.2 城市轨道交通工程电气系统
在城市轨道交通工程施工中，需要配备比较多类型的基础设施，电气系统是重要的组成部分。在电气系统施工中，主要包括电气系统的安装和调试，需要对电气系统的安装调试进行优化，很好的缩短工期，从而更好的提升电气系统施工安全性。
1.2.3 城市轨道交通工程给排水系统
在城市轨道交通建设中，城市给排水系统对轨道交通运行有直接的影响。在城市轨道交通建设中，需要把轨道交通的给排水系统和市政给排水系进行有机结合，所以对于城市轨道交通的给排水系统建设要求会比较高。在城市轨道交通的给排水系统中，一般有污水排水系统和废水排水系统，需要对两者进行区别对待，从而更好的保证城市轨道交通给排
水功能。在轨道交通系统中排水系统主要为以下流程：
图1
2 城市轨道交通工程施工管理措施
2.1 明确施工技术、选用合适的设备
在城市轨道交通进行施工时往往需要长时间的地下作业，这对于施工设备的要求较高，对于不同的地质条件常常需要采用不同的施工技术。对施工技术进行改良、改善，通过在专业人员的施工后可提升施工质量。在安装设备时需要明确设备的各项参数以及适用范围。为保证工人施工的安全性，多采用现代化的设备进行安全性的保障。在各项设施装备安装过程中，要对施工人员进行安全培训。明确各项施工人员的工作职责，提高施工人员的工程责任感，确保施工的安全性以及施工的质量。
路由器怎么当交换机
2.2 明确各项施工的责任机制
为保证城市轨道交通工程的施工正常进行以及安全性的保障，要制定相关的负责人、责任制，加强监督监管，项目部建立组织机构（如图）履行好职责，保证施工质量以及施
工安全。
图2
2.3 完备的质量管理体系
在施工前对于施工所在地的实际考察，施工过程中各项工程的质量保证以及工程验收时质量审查、竣工工程的安全性保持等各阶段具有明确的质量管理体系，加强有关部门对于施工工程的监督、监管，加强施工各部门的相互监督，明确工程的质量管理体系，严格规范质量标准。同时，要制定相关的监督管理政策，要做到在监督检查时有标准可依。质量管理体系还应具备工程施工的科学性以及工程施工的合法性。
2.4 降低对施工周围的影响
结合施工所在地的实际情况，对所在地的周围生活以及自然情况进行最大程度的保护。运用科学的
施工方案以及先进的施工技术降低在施工过程中所造成的废气、废料污染以及噪声、光等污染对居民环境的破坏。完善的环境保护制度，尽可能减少在施工时的影响。2.5 加强施工人员培养
在管理措施中要提高施工人员的安全、质量意识和专业素养，同时在施工过程中需要明确施工的管理制度，为确保工程施工的安全性以及质量保证。施工人员要有较强的安全、质量意识，具备应急处理能力、掌握自救措施。同时，能够对设备进行合理的使用以及提升设备维修技能素养，能够对轨道交通工程进行良好的服务。
3 结束语
如今人们对于轨道交通在城市中的运营要求越来越高，需求性也越来越强，需要在城市轨道交通施工质量的保证基础上，完善、提高施工工程对于人民生活便利性的作用。加强对工程管理程度，提高轨道交通在生活中的实际运用，并不断解决实际存在的问题，健全完善的交通体系。城市轨道交通工程的正确实施有利于保障人民的日常生活，城市轨道交通的高效建设以及高效利用能够在一定程度上缓解城市的拥挤程度，极大提高民众的生活质量。在施工中，安全生产、质量合格是前提，结合佛山市城市轨道交通三号线工程，对于城市轨道交通工程施工技术要点以及管理措施的分析来看，我国施工技术有着快速发展，多种施工技术的结合使用以及施工技术的不断改进、改良，对于工程项目所在地的环境有着较大的保护，且工程项目的经济效益也不断提高。在工程施工过程中，良好的管理体制有助于施工的正常进行以
（下转第158页）
4 cm沥青罩面；考虑综合耐久性，加铺混合料类型采用改性SMA-13沥青玛蹄脂碎石。
（2）界面处理：原路表面先做抛丸处理，对于平整度波动较大路段，进行局部精铣刨方式处理，为加铺层平整度和厚度控制提供良好条件。
（3）层间粘结：采用热喷橡胶沥青加撒布碎石，同时应保证混凝土板块间填缝料满足要求。
4 实施过程关键工艺质量控制
赵丽颖陈晓分手原因4.1 原水泥砼路面精铣刨处治
根据测量结果对横坡波动性较大路段提前进行精铣刨处治，需要加深铣刨才能确保行车道单层沥青加铺的厚度。根据现场量测，同一断面精铣刨的深度在0.5 cm~3.5 cm之间，现场采用2 m宽精铣刨机由高点往低点铣刨。铣刨后采用山猫清扫机进行全断面清理，清理后采用高压水车冲洗表面，确保表面干净、无浮灰。
4.2 板块横向接缝处治
为保证水泥砼板块正常热胀冷缩，在水泥砼板块施工时进行了横向施工切缝，以保证后期水泥砼板块完整无破损运营。经水泥砼精铣刨后，水泥砼板块横向接缝宽度在5 mm~ 10 mm之间，局部因水泥砼强度不足，接缝处边口破损较大，如不进行合理化处治，后期路面将很容易产生反射裂缝，对于单层加铺，需要预防沥青路面反射裂缝的快速发生，避免影响路面使用寿命。实施过程中先对水泥砼横向施工缝进行人工清理，确保每条横向接缝清理干净，然后实施灌缝、骑缝粘贴抗裂贴，灌缝施工均要求浇灌饱满，以增强接缝处粘弹性。
4.3 板块纵向接缝处治
本隧道内水泥砼板块施工的纵向接缝恰好位于行车道轮迹带，运营期间纵向接缝破损、啃边病害较为普遍。结合项目实际情况，隧道板块纵向接缝处治采用热沥青灌缝+骑缝粘结抗裂体贴施工方案，自粘式抗裂贴宽度为33 cm。
4.4 层间处治的选择
目前在“白+黑”结构上常用的抗反射裂缝结构主要有满铺聚酯玻纤布、满铺加强型抗裂贴、热喷改性沥青+除尘碎石、热喷橡胶沥青+除尘碎石，几种结构施工工艺均较为成熟，考虑到施工造价和使用效果，本次应力吸收层选用热喷橡胶沥青+除尘（5~10）mm碎石，其中热沥青洒布量控制在1.6 kg/m2~2.2 kg/m2（主要考虑路面单层加铺，泛油考虑），碎石选用（5~10）mm，覆盖率达到70%~
查可欣80%，以保证沥青层和应力吸收层的粘结效果，使之成为整体共同承受水泥砼板块反射应力、车辆行驶过程中抗剪切应力。5 后期性能观测评价
该“白改黑”改造项目于2018年11月底施工结束后即通车，经过两年的服役检验后，对路面情况进行了再次跟踪观测，现场路面未出现任何裂缝、破损、车辙、拥包等病害，裂缝处原浇灌饱满的普通道路石油沥青也未发现任何泛油情况，整体表现出较好的后续路用性能。
6 小结
孙静雅变性 本文结合连云港港北港区疏港道路北固山隧道路面改造工程实施，采用单层“白改黑”罩面设计方案实施过程进行阐述，主要结论如下：
（1）随着通车年限增加，隧道原水泥铺装路用性能衰减主要表现为平整度、抗滑性能严重不足，此为铺装改造的重点。
（2）早期修建的隧道，铺面受当时工艺控制限制，存在局部横坡不均匀现象，在设计和施工过程中需要给予充分重视。
（3）采用严格的精铣刨界面处治，辅以灌缝、贴逢和设置应力吸收层等综合工艺，是避免单层加铺方案过早出现反射裂缝的保证。
（4）后续观测结果表明，所采用的单层4 cm改性SMA-13“白改黑”隧道铺装罩面方案，对于保证路用服役性能、控制造价、保证隧道净高，具有较好的适应性和技术经济性，可为类似工况项目实施提供借鉴参考。
参考文献：
[1]梁启省.高速公路隧道路面加铺材料研究[J].西部交通科技,2020(5):141-144.
[2]王水声.隧道水泥混凝土路面抗滑改善措施及效果[J].广东公路交通,2019,45(6):46-49.
[3]陈庭光.超薄磨耗层在隧道路面加铺中的应用[J].广东公路交通,2019,45(6):50-55.
[4]傅永强.浅谈福宁高速公路隧道路面加铺改性沥青混凝土工程[J].四川水泥,2019(5):54.
[5]曹建新.薄层沥青铺装在路面改造中的应用[J].城市道桥与防洪,2019(1):194-197+23.
[6]何伟南，陈海峰，马燕华.隧道水泥路面加铺SMA抗滑耐久性室内试验研究[J].石油沥青,2018,32(5):33-37. [7]杨丽芹.已通车隧道加铺SMA沥青的施工技术要点[J].西部交通科技,2018(5):106-108.
（上接第160页）
及质量保证，管理制度的完善将有效的加快我国城市轨道交通的发展。加快城市轨道交通的完善不仅促进了我国交通行业的发展，便利了人们的生活，同时也对于我国的经济增长有着很强的促进作用。
核酸检测预约怎么预约参考文献：
[1]卢婷.城市轨道交通工程施工技术要点和管理措施探究[J].建材与装饰,2019(15):277-278.[2]曾繁辉.城市轨道交通工程施工技术要点和管理措施[J].城市建设理论研究(电子版),2018(28):36.
[3]陈芳，许水强.城市轨道交通工程施工技术要点及管理措施分析[J].时代汽车,2020(21):191-192.
[4]刘聪.城市轨道交通工程施工技术要点和管理措施[J].智能城市,2017(11):189.
[5]陆晨.城市轨道交通工程施工技术要点和管理[J].山东工业技术,2019(10):113.
发布评论