张海娥 赵清静
（安徽水利水电职业技术学院 合肥市 231600）
（中国水电顾问集团西北勘测设计研究院 西安市 710065）
摘要：庐江县滨湖景观大道工程是巢湖风景旅游区开发的重要基础设施，随着环巢湖旅游观光大道的建成，环巢湖风景区景点的开发，将产生大量的交通量。在旅游交通量预测中，本文采用定性和定量相结合的方法进行分析。综合考虑将来旅游人数、客源分布、游客出行方式的选择等各种因素。
关键词：滨湖景观大道 交通量 旅游规划 预测分析
谢金燕个人资料巢湖是我国五大淡水湖之一，水域辽阔，波光帆影，旅游景点集中，品位较高。但是由于交通状况交差，严重制约了旅游的快速发展，旅游经济的发展水平基本上还处在初级阶段。
庐江县滨湖景观大道工程路线起点位于庐江县与居巢区交界的兆河，终点位于庐江县与肥西
一、预测思路和方法
1、交通量组成
本项目的远景交通量由趋势型交通量、诱增交通量和旅游交通量组成。旅游交通量是本项目远景交通量构成的重要组成部分。本文着重分析预测旅游交通量。
2、预测年限和特征年
根据交通部1996年颁布《公路建设项目可行性研究编制办法（讨论稿）》的规定，预测年限为调查年到项目建成后20年。预测基年为2008年。本项目将于2012年建设完成，预测特征年定为2013年、2020年、2025年、2032年。
3、预测方法
交通量预测采用以机动车起讫点调查为基础的“四阶段推算法”，在预测各影响区发生、集中
交通量时采用了增长率法，交通量分布预测采用弗莱特法，交通量分配采用多路径-容量限制分配法。诱增交通量采用“类比模型法”预测。
旅游交通量和正常出行产生的交通量特点有较大的差异。一般来讲，旅游交通季节性明显，特别在双休日和节假日，旅游交通要远高于正常水平。同时，旅游交通的大小与旅游资源的开发程度关系密切。旅游交通预测采用定性和定量相结合的方法进行。
二、趋势型交通量、诱增交通量
本文对趋势型交通量、诱增交通量的计算分析过程从略，计算结果如下表所示。本项目未来年趋势型交通量预测结果见表1。本项目未来年诱增交通量预测结果见表2。
表1 趋势型交通量预测结果 单位:辆/日，小客
| 徐帆个人资料 2013年 | 2020年 | 2025年 | 2032年 | |
客车 | 2366 | 4590 | 6508 | 9234 |
货车 | 1282 | 2057 | 2671 | 3469 |
合计 | 3648 | 6647 | 9179 | 12703 |
表2 诱增交通量预测值 单位：辆/日，小客车
特征年 | 2013年 | 2020年 | 2025年 | 2032年 |
合计 | 263 | 1599 | 1953 | 1998 |
三、旅游交通量
1、安徽省环巢湖旅游开发规划
2004年9月，省旅游局主持编制了《安徽省环巢湖旅游开发规划》。规划将整个环巢湖风景区总体布局空间结构划分为l带7区22节点：湖滨公路巢湖山水风景观光带、巢湖主体水面区、义城一大圩万亩生态农业园区、古镇三河区、四顶山一中庙区、湖东巢城区、银屏一散兵区、槐林湿地区。
环巢湖旅游区的客源市场首先抓核心客源市场：以合肥市、巢湖市为中心的省内和周边客源市场，包括淮南、巢湖市、芜湖市、马鞍山、铜陵、滁州、蚌埠、六安、安庆、南京等市的客源市场；二级客源市场以安徽周边山东、河南、湖北以及江苏、浙江、上海等长江三角洲地区的客源。
根据环巢湖旅游区客源市场开拓目标预测：到2020年环巢湖旅游区客源总人数将达到1065万人，其中合肥、巢湖市客源350万人次，占33%，周边城市客源510万人次，占49%，其他客源205万人次，占18%。
2. 旅游发展预测
在这里，结合《安徽省环巢湖旅游开发规划》预测客流量，对环巢湖旅游区以及本项目承担的客流量进行了预测。
表3 拟建项目旅游接待量预测 单位：万人/年
预测特征年 | 2013年 | 2020年 | 2025年 | 2032年 |
环巢湖旅游区客流量 | 504 | 905 | 1211 | 1704 |
本项目承担客流量 | 76 | 145 | 206 | 307 |
3. 旅游交通量预测
旅游交通量计算公式如下：
T=P*(C1/E1+C2/E2*1.5)*（1+γ）*10000/365
其中：T—本项目承担的旅游车辆（辆/日，小客车）
P—本项目承担客流量（万人次/年）
C1—游客乘小客车比例
C2—游客乘大客车比例
E1—小客车平均实载
E2—大客车平均实载
γ—往返比例，取值70%
表4 拟建项目旅游交通量计算
特征年 | 2013年 | 2020年 | 2025年 | 2032年 |
本项目承担环巢湖旅游客流量(万人/年) | 76 | 145 | 206 | 307 |
乘小客车游客比例 | 0.5 | 0.55 | 0.6 | 0.7 |
小客车平均实载（人/车） | 4 | 3.5 | 3 | 2.5 |
小客车交通量(辆/日，绝对数) | 440 | 1060 | 1918 | 4000 |
乘大客车游客比例 | 0.5 | 0.45 | 0.4 | 0.3 |
大客车平均实载（人/车） | 21 | 24 | 26 | 28 |
大客车交通量(辆/日，绝对数) | 84 | 126 | 148 | 153 |
客车合计（辆/日，折算小客车） | 566 | 1249 | 2139 | 4230 |
4. 旅游高峰期旅游交通量
本项目作为一条重要的旅游公路，受旅游淡旺季影响较大。拟建项目不仅要能满足平常交通量的行车需要，同时应能够满足旅游高峰期的交通需要，因此需对旅游高峰期的交通量进行预测。每年的4月至10月为旅游旺季，11月份至次年的3月份为旅游淡季，“五一”节、“国庆节”等为旅游高峰期。旅游高峰期时，游客接待量为平时的5倍。下表为我国著名风景区黄山在不同月份的旅游人次情况，在对本项目旅游高峰期交通量预测中作为参考。
表5 不同时期黄山风景区旅游接待量 单位:人/日
月份 | 1月 | 2月 | 3月 | 4月 | 5月 | 6月 | 7月 |
日接待量 | 314 | 913 | 1320 | 4380 | 7444 | 3017 | 5164 |
与年均日接待量比 | 9.8% | 28.4% | 41.1% | 136.3% | 231.7% | 93.9% | 160.7% |
月份 | 8月 | 9月 | 10月 | 11月 | 12月 | 日平均 | “五一”日均 |
日接待量 | 5273 | 3615 | 4478 | 1661 | 752 | 3213 | 16169 |
年均日接待量比 | 164.1% | 112.5% | 139.4% | 51.7% | 23.4% | 100.0% | 503.2% |
随着生态的保护及随着经济的发展所带来的人们旅游出行习惯的改变，未来人们旅游出行的高峰将逐渐趋缓，因此，本报告中未来特征年（2013年、2020年、2025年和2032年）旅游风景区的高峰接待量分别取为旅游平峰时的3倍、2.5倍、2.2倍和2倍。这样，将风景区平峰时的旅游接待量乘以相应的倍数，即得到旅游高峰期时的旅游接待量。
旅游高峰期旅游交通量预测见表6。
表6 拟建项目旅游交通量计算 （旅游高峰期）
特征年 | 2013年 | 2020年 | 2025年 | 2032年 |
| 核废水 本项目年均日承担环巢湖旅游客流量(人次/日) | 2071 | 3967 | 5641 | 8404 |
高峰期本项目承担环巢湖旅游客流量(人次/日) | 6213 | 9918 | 12410 | 16808 |
乘小客车游客比例 | 0.5 | 0.55 | 0.6 | 0.7 |
小客车平均实载（人/车） | 4 | 3.5 | 3 | 2.5 |
小客车交通量(辆/日，绝对数) | 1320 | 2649 | 4219 | 8001 |
乘大客车游客比例 | 0.5 | 0.45 | 0.4 | 0.3 |
大客车平均实载（人/车） | 21 | 24 | 26 | 28 |
大客车交通量(辆/日，绝对数) | 251 | 316 | 325 | 306 |
客车合计（辆/日，折算小客车） | 1697 | 3124 | 4706 | 8460 |
四、交通量预测最终结果
把趋势型、诱增型交通量和旅游交通量相累加起来，得到拟建项目最终交通量预测结果，详见下表。
表7 本项目交通量预测最终结果 单位：辆/日，小客
特征年 | 2013年 | 2020年 | 2025年 | 2032年 |
客车 | 3102 | 6943 | 10032 | 14916 |
货车 | 1374 | 2552 | 3239 | 4015 |
合计 | 4477 | 9495 | 13270 | 18931 上饶旅游 |
表8 本项目交通量预测最终结果（旅游高峰期） 单位：辆/日，小客
特征年 | 2013年 | 2020年 | 2025年 | 2032年 |
客车 | 4234 | 8817 | 12599 | 19146 |
货车 | 1374 | 2552 | 3239 | 4015 |
合计 | 5608 | 11369 | 15837 | 23161 |
根据交通量预测结果，在2032年即项目评价期末年，全线路段交通量为18931辆/日（小客，下同），旅游高峰期交通流量为23161辆/日。参照《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）规定的“四车道一级公路一般能适应将各种汽车折合小客车的年平均日交通量为15000～30000辆”，本项目应按一级公路标准建设。本项目为旅游公路，考虑旅客乘车舒适性、安全性、便捷性，同时沿线地形相对平坦，因此，本项目路基宽采用双向四车道、设计速度为60公里/小时一级公路标准。
参考文献：交通部颁发《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）
（交通部《公路建设项目可行性研究报告编制办法（讨论稿）》（1996年12月）
《安徽省环巢湖旅游开发规划》安徽省旅游局（2004年）
《庐江县旅游业发展规划（2002-2020）》
《巢湖市休闲度假旅游发展规划（2006-2020）》
作者简介：张海娥（1977-），女，河南省邓州市人，大学本科，工程师，从事工程设计和教学工作
赵清静（1977-），女，河南省邓州市人，大学本科，工程师，从事工程设计工作
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