欧洲之星

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欧洲之星的简介  欧洲之星高速列车（Euro Star)是欧洲首列国际列车,它的设计是针对一项著名的工程：英吉利海底隧道(英吉利海底隧道从1987年7月动工,历经7年的时间终于在   欧洲之星 宋茜尼坤我们结婚了

1994年5月正式通车)。它穿越英吉利海底隧道并把伦敦、巴黎和布鲁塞尔三个首都都连接起来，欧洲人首次可以从英国搭乘火车快速地到达欧洲大陆,设计者们更大限度地提高了欧洲之星的载客量,使一列欧洲之星可以达到2架大型波音客机的载客量,而且旅途舒适便捷,从而使乘客可以与情人共度浪漫春宵，不用再忍受搭乘飞机时的诸多不便。
  欧洲之星在法国境内和隧道中，由25KV/Hz交流接触网供电，在英国则通过受电靴从第三轨上集电的直流英吉利海峡海底隧道750V的系统下运行，在比利时由直流3KV电网供电。
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欧洲之星路线  每天有9-15班欧洲之星往返于伦敦至巴黎及伦敦至布鲁塞尔。由于营运公司以最低旅途时间为吸引乘客的卖点，每天至少有一班直达列车往返于三城之间。其余班次在往返巴黎及布鲁塞尔时，列车会在在里尔、加莱弗和丹站-法国北部（Calais-Fréthun）及阿萨福德国际火车站-英国（AshfordInternational）三站会稍作停留。除了连伦敦、巴黎和布鲁塞尔三城之间的班次外，还有往返伦敦至巴黎迪斯尼乐园的列车及到法国南部的季节性列车。
  夏季有一班列车往返伦敦至Ashford-AvignonCentre。冬季，有两班伦敦至阿尔卑斯山Bourg Saint Maurice的列车。这两班车适合滑雪爱好者。

  自从第一班正式营运的欧洲之星列车是在1994年11月开始后，欧洲之星列车成为伦敦至巴黎铁路路线之间最受欢迎的列车，在2004年11月时，欧洲之星占据了伦敦至巴黎路线68%的市场占有率。至于伦敦至布鲁塞尔路线则占据了63%首都机场t3。 为此已节省了393,000万吨因短途飞行[即伦敦至巴黎及伦敦至布鲁塞尔]所产生的二氧化碳，为降低温室效应作出了不可抹煞的贡献。 也因为海峡隧道的运作，提供了许多就业机会，也令英法两国的人民和游客乐于使用这条高速铁路，对于这条铁路所带来的经济效益，是不容质疑的。
  从2003年开始，从伦敦出发至巴黎稍微缩短至2小时20分钟。另外，由伦敦出发至布鲁塞尔也缩短至2小时35分钟。在2007年11月，英国为提高巴黎和布鲁塞尔的速度，开展了称为"海峡隧道连接铁路"（Channel Tunnel Rail Link）的计划，即在英国境内兴建一段与TGV同样标准的新轨道，这个分两阶段进行，预计于2007年完工。完工后往巴黎和布鲁塞尔的速度，可达至300公里/小时，除了加快行车速度之外，第二阶段计划的完工更可以显著的提高往来伦敦、巴黎和布鲁塞尔的列车班次。因为完工后所有的欧洲之星列车都不会受到任何尖峰时间的限制或是轨道调度的问题，所以至少每小时可以增加八班双向来往伦敦与欧洲大陆的班次。
  从2007年11月14号开始，欧洲之星列车将从滑铁卢车站迁至圣潘可拉斯车站。而原来的

圣潘可拉斯车站将重建，并对月台进行延长工程，而王十字车站则会让长度达至394公尺的欧洲之星列车停泊。
  最初公司计划在欧洲之星列车撤出滑铁卢车站后，保留一些现有的滑铁卢国际终端服务，但基于成本问题，计划已被搁置。前往英格兰大陆的列车将保留在肯特郡西北面，伦敦东面的艾贝斯费特国际车站（EbbsfleetInternational Station ）服务。此车站预计于2009年后，将成为欧洲之星普及英国境内的转运站，而且时速225公里行驶下17分钟就能抵达圣潘克拉斯车站。
  海峡隧道连接铁路计划（贺信格式ChannelTunnel Rail Link），将令内陆列车和国际线列车分开，提升速度。
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速度  欧洲之星的最高速度可达到300公里/小时。乘客从伦敦的滑铁卢(Waterloo)火车站搭乘欧洲之星到达巴黎的北站(Gare du Nord)只需要2小时35分钟,到达布鲁塞尔中心站只需要2小时20分钟