世界最长的山脉
许多人知道中国脊梁山峰是青藏高原，青藏高原的海拔可以想象!但是这世界上确实还有比青藏高原还要长的山脉，世界上最长的山脉是什么呢百分网小编现在就为大家解答!
   
全世界最长的山脉——安第斯山脉
   
沁园春雪原文 1、基本介绍
   
安第斯山脉(盖丘亚语：Andes;奇楚亚语：Antis)属于科迪勒拉山系，也称安弟斯山脉或安蒂斯山脉，位于南美洲的西岸，从北到南全长8900余千米，是世界上最长的山脉。安第斯山脉从南美洲的南端到最北面的加勒比海岸绵亘约形成一道连续不断的屏障。安地斯山脉将狭窄的西海岸地区同大陆的其余部分分开，是地球重要的地形特征之一，它对山脉本身及其周围
地区的生存条件产生深刻的影响。位于阿根廷境内的阿空加瓜山(Aconcagua)，海拔6962米，为西半球和南半球第一高峰，是世界海拔最高的死火山。安第斯山脉范围从巴拿马一直到智利。纵贯南美大陆西部，素有“南美洲脊梁”之称，山脉有许多海拔6000米以上、山顶终年积雪的高峰，且地区矿产资源丰富。
   
2、地质历史
   
安第斯山系是基于早期地质活动的新生代(最后的6640万年)期间地球板块运动的结果。地质上属年轻的褶皱山系，形成于白垩纪末至第三纪阿尔卑斯运动，历经多次褶皱、抬升以及断裂、岩浆侵入和火山活动，地壳活动仍在继续，为环太平洋火山、地震带的一部分。其中阿空加瓜山为安第斯山最高峰，海拔6962米。奥霍斯-德尔萨拉多山为世界最高火山，海拔6893米，南美洲多火山，它们主要分布在安第斯山，这里共有40多座活火山。组成今日科迪勒拉的岩石年龄古老，开始是亚马逊坚稳地块(或巴西地盾)受侵蚀的沉积物约于4.5
亿至2.5亿年前淤积在坚稳地块的西侧。这些淤积物的重力使地壳下陷，产生的压力和热量又使淤积物成为更耐久的岩石。因此，砂岩、粉砂岩和石灰岩分别变成石英岩、页岩和大理石。约2.5亿年前，组成地球大陆块的地壳板块结合成超级大陆──盘古大陆。后来盘古大陆及其南部贡德瓦纳古陆(Gondwanaland)发生分裂，板块向外分散，南美洲大陆板块与纳斯卡(Nazca)大洋板块互相碰撞(或会合)，产生造山运动，因而形成安地斯山脉。
   
3、自然资源 天书奇谈翅膀
   
安第斯山区的主要矿藏有有金属、石油、硝石、硫磺等。有金属矿多与第三纪、第四纪火山活动和岩浆侵入有关，特别是以矿脉和岩脉形式侵入到上层的岩浆体，如安山岩、闪长岩、玢岩等。最突出的是铜矿，矿区从秘鲁南部至智利中部，为世界最大的斑岩型铜矿床的一部分，世界最大的地下铜矿采矿场就在此山脉中，在地底深达1200米，采矿坑道总长超过2023多千米。石油主要分布在安第斯山北段的山间构造谷地或盆地中。
世界最长的山脉篇二:世界公路十大最长隧道排名
 
   
现在的高速公路四通八达，经常会穿过很多的隧道。那么你知道世界上十大最长隧道是哪十条吗百分网小编为你整理出了世界上十大最长隧道，希望对你有所帮助。
   
世界最长的隧道排名：
   
谭松韵身高多少 1、圣哥达基础隧道
   
房贷计算方式 单条隧道长度超过57公里(35英里)，全长153.5公里(95.4英里)，有竖井和通道。它将成为
世界最长的隧道(含 铁路隧道和公路隧道)，目前世界最长的隧道为日本的 青函隧道(连结 本州和 北海道)。隧道设计为二条平行隧道，各含一个轨道。此隧道为 瑞士阿尔卑斯枢纽计划(AlpTransit)的一部分。完成后，预期可以减少 苏黎世到 米兰约1个小时的运行时间，目前需3.5小时。它将把苏黎士到 卢加诺运行时间减少到约1小时40分。
   
2、布雷纳隧道
   
全长55.6公里。穿越斯迪拜阿尔卑斯山,连接奥地利因斯布鲁克和意大利福尔泰扎的铁路隧道,全长55公里,虽然不如刚贯通的瑞士新圣哥达隧道,但也能超越日本青函隧道位列第二。
   
996 3、青函海峡隧道
   
英吉利海峡海底隧道 世界上最长的穿越海峡的隧道——青函隧道,即联系本州的青森与北海道的函馆之间的隧道。青函隧道全长53.85公里.
   
4、里昂都灵间隧道
   
意大利都灵(Turin)和法国里昂-蒙彼利埃(Lyon—Monmetlian)之间,计划修建一条新的高速铁路线上,有一座长约54km穿越阿尔卑斯山山麓的铁路隧道。隧道设计为两个单线隧道、单向行车,两隧道间距30.00m。遂道建成后将运行高速旅客列车、货物列车和载运汽车的列车。
   
5、英吉利海峡隧道
   
英法海底隧道(英语：Channel Tunnel，亦称Chunnel;法语：Le tunnel sous la Manche，拉芒什海峡隧道)是一座50.5公里长的海底铁路隧道，位于英吉利海峡多佛尔水道下，连接英国的福克斯通和法国加来海峡省的科凯勒(位于法国北部的加来附近)。它的最低点有75米深。该隧道的海底部分，以37.9公里的长度成为世界第一，而相形之下，比海底部分全长23.30公里的日本青函隧道(全长53.85公里，深度240米)更胜一筹。英法海底隧道承担着高速旅客列车欧洲之星、滚装汽车摆渡运输车欧隧穿梭(Eurotunnel Shuttle)——世界上最大的铁路车厢——和国际货运列车的行驶。隧道两头分别与法国高速铁路北线(LGV Nord)和1号高速铁路(High Speed 1)相接。
   
6、罗茨堡山底隧道
   
洛茨堡山底隧道(Lotschberg Base Tunnel)亦为前所未有之世界级硬岩山岳隧道，全长34公里。2023年6月开通，是目前世界上最长的陆地隧道。该隧道的建造目的主要是为了减少
瑞士道路上重型卡车的拥堵问题，该隧道允许装载车辆的火车从德国出发，途径瑞士后在意大利卸载，同时也为游客去往阿尔卑斯山滑雪提供了更加便捷的路线。其未来目标是每天为110辆火车运输提供线路，其中旅客列车最高时速可达到322km/h。
   
7、新关角隧道
   
新关角隧道，作为西格(西宁-格尔木)铁路二线工程的控制性工程，于2023年11月6日全面开工，采用钻爆法施工，全长32.645公里，由中铁第一勘察设计院集团负责设计，新关角隧道设计为两座平行的单线隧道，设计速度为每小时160公里，两线间距40米，均位于直线段上共设置了11座斜井(合计15.26公里)及9.8公里的平行导坑辅助正洞掘进，建设总工期为5年，实际将近7年。2023年4月15日，新关角隧道全线贯通。新关角隧道位于青藏铁路西(宁)格(尔木)段的青海 天峻县境内，全长32.645公里，平均海拔超过3600米，施工现场地质条件极端复杂。隧道开通后将使火车翻越关角山的时间缩短近2小时，大大提高青藏铁路的运力。