屏幕亮度怎么调国王⼗字车站
从“⿊暗”到光明
引⾔
【国王⼗字车站】，位于伦敦最具活⼒和发展最快的地区，是伦敦最⼤、最引⼈注⽬的胜地之⼀。经过了百年沧桑演变，成功地从⼀座⼯业遗产转变成如今伦敦的新地标，从充满着维多利亚式⼯业⽓息的破败区蜕变成集商业、住宅、⽣活为⼀体的新社区，吸引⽆数⼈慕名前来参观。那么，这座具有古⽼韵味的⽕车站，是如何从“⿊暗”⾛向“光明”呢，让我们⼀探究竟。
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稀土部队黎明前的“⿊暗”
早在维多利亚时期，国王⼗字区就是重要的交通枢纽区域，位于市中⼼的北部，靠近伦敦⾦融城、⾦融中⼼⾦丝雀码头以及⼤英博物馆、⽩⾦汉宫等多个伦敦地标性建筑，该区域内屹⽴着两座毗邻的⼤型车站：圣潘克拉斯车站与国王⼗字车站。“国王⼗字”的原意是纪念英王乔治四世，车站始建于1852年，曾经是繁荣的⼯业中⼼和货物集散转运中⼼。然⽽，随着⼆⼗世纪⼯业经济逐步退出伦敦，该地区成为低收⼊⼈密集、租⾦低、环境差的典型代表。
总体来说，改造前的国王⼗字街区⾯临着交通环境阻塞、经济增长乏⼒、区域形象不佳、废弃历史建筑留存、公共空间匮乏、产业发展缓慢等⼀系列突出问题。1995年，由于需建设“欧洲之星”停靠站，国王⼗字街区才开始改头换⾯，重新焕发⽣机。
“光明”重⽣之路
【规划复兴】1996年，国王⼗字⽕车站及周边区域联动开发规划开始启动，2001年筹备组建开发公司，2004年先期规划申请得到批准，2006年总体规划得到批准，并计划在2020年所有项⽬建设完成，预计开放后到2022年每年运送旅客将会超过6300万⼈次。此次改造的核⼼是规划建设超过70,000平⽅⽶的公共领域，为重⼤活动或社区团体聚会等各类⽤途提供空间。同时，为伦敦市民们增加了2.21万个就业机会和2000套住房。预计到2020年将会有多达5万⼈在国王⼗字地区学习、⽣活和⼯作。当改
造⼯程完全竣⼯时，将创造约50亿英镑的价值。a股和b股
英吉利海峡海底隧道改造后的国王⼗字车站
【改造理念】
该项⽬主要由JMP建筑事务所（以下称为“JMP”）设计。作为欧洲单体跨度最⼤的车站建筑，项⽬⼗分
复杂，整个总体规划就耗费了约7年时间（1998-2005年），深⼊研究了从基础设施规划布局、建设⽅案，到如何通过社会和商业的改变来强化车站与其北侧⼤范围国王⼗字中⼼区、圣潘克拉斯车站、伦敦地铁和周围城市环境的联系。整个项⽬的改造涵盖重新利⽤（re-use）、复原(restoration)和新建(new-build)三类⼯程。项⽬核⼼是通过新建西⼴场，将国王⼗字⽕车站打造成极具表现⼒的建筑，从空中鸟瞰如同⼀颗“跳动的⼼脏”，鲜活⽣动地展现在世⼈⾯前。JMP在规划中将车站设计朝西开放，使其运营发⽣明显改变，同时也保留了路易斯·丘⽐特（Lewis Cubitt）设计的并在1852年投⼊使⽤的车站南侧主⽴⾯。列车上⽅的棚架以及周围的建筑都予以保留并重新利⽤，复原了车站之前被遮挡的⼀级保护建筑⽴⾯。袁弘 刘诗诗
改造后⽕车站内部图
由于该车站被英国遗产协会定为⼀级保护建筑，对于外观与内装修均有严格规范，国王⼗字⽕车站的整个重建⼯作都是基于保持原有特征，以保证车站的历史完整性，确保新建筑能够与维多利亚时代落成的⽼⾻架巧妙地融为⼀体如要求使⽤相近材质与⾊调的砖墙建材等。
国王⼗字区规划图
“⽣命之树”的
西⼤厅
在这个总投资5.5亿英镑的改造项⽬中，最核⼼的部分是现有车站西侧新建的半圆拱形⼤厅。JMP为西⼤厅设计了⼀个跨度150⽶的⽩⾊⽹格顶篷单体结构，由16个20⽶⾼的树形柱和⼀个锥形的中央树状结构⽀撑，有如“充满⽣命⼒量的⼤树”。
这⼀独⽴的、⽀撑巨⼤屋顶的⽹状体系承担了早已不堪重荷的⽼旧墙⾯，并在⽼建筑与新设计之间取得了绝佳的平衡。改造后的西⼤厅使⽤空间扩⼤了3倍，并且当极⾼韵律感的屋⾯架构完全展现在乘客⾯前时，营造了⼀种轻盈律动的空间感，晚上在灯光的烘托下，整个屋盖显得⼗分优雅。西⼤厅与西楼外⽴⾯毗连，原有建筑的砖⽯经过修复后清晰地呈现出来。从这个极富吸引⼒的空间内，乘客既可以从地⾯层⼊⼝进⼊售票⼤厅，经由西楼到达站台，也可以从夹层⼊⼝进⼊，经由新建的跨越站台的⼈⾏天桥到达各站台。
西⼤厅
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