发动机发生故障时，时常伴随着异常的声音出现，发动机出现异响，首先要根据声响的类别辨别是由于正常爆发声而产生的敲击声，还是由于不正常运动而产生的撞击声，然后再根据异响特征，结合构造原理出原因。进行排除。
一、发动机出现异响的原因
1、柴油机工作粗暴引起的异响，俗称“敲缸声”：低速运转时，声音强，在距发动机十几米远处听得比较真切；同时伴随着起动困难，发动机着火后，运转不平稳，冷却水消耗较快。这种异响是由喷油时间太早引起的，应当重新调整供油提前角。
宇文神举 2、发动机发出“空咚”、“空咚”的敲击声。在发动机低速运转或转速突然变化时特别明显。同时伴有烧机油的现象。这种异响声是由于活塞与气缸壁间隙过大，当柴油机工作时增加了活塞对气缸壁的撞击而引起的。为了进一步证实，可在柴油机温度正常时停车，向气缸
套内加入少许机油，待1min后重新启动，若响声减弱或消失，则证明是活塞撞击气缸壁。这是因为加入的机油产生油膜补偿了活塞裙部与气缸之间的间隙，但待加入的机油耗尽时撞击声又出现，消除的办法是换气缸套或活塞。
3、排气管在排气时伴随着连续放炮声同时排黑烟，排气管过热，起动较困难。当低速时，放炮声有所减轻。这种异响是喷油时间过迟引起的，应及时调整供油提前角。
4、气缸罩盖周围发出发动机异响“咯嗒”、“咯嗒”的敲击声。热机时声音小。冷机时声音大，低速停止供油时声音不消失。主要原因是因为气门间隙太大，造成气门杆头与摇臂撞击，应调整气门间隙。
5、当齿轮磨损后。啮合间隙过大时柴油机工作起来会发出“咯拉”、“咯拉安全生产奖惩制度”的噪音，停车时，晃动曲轴，也会听到齿轮相撞的声音。应用铅片测量其齿侧间隙。超过规定尺寸应更换。如齿轮有剥落、缺损现象也应更换。某一个齿轮的衬套与轴配合松旷或齿轮轴轴承磨损过甚，也会发出很大噪音。如果因装有齿轮的某两根轴轴线不平行，使两轴上的齿轮啮合不正常，则发出“嘶啦，嘶啦”笔记本电脑配置知识声音，应修复或更换有关零件。如有的齿轮因轴向间隙大，发生轴向窜动，会发出间歇性敲击声.应恢复标准间隙。
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