摘要：目前，我国高速公路的养护仍以人工养护方式为主，这在极大程度上影响了施工进程，又违背了新时代背景下环境保护的要求。因此，在高速公路养护过程中，应大力提倡新材料、新工艺的运用。基于此，本文通过阐述高速公路养护过程中常用的两种修护材料和工艺，并给出了几种沥青路面修补的技术，以此来不断提升高速公路养护水平，确保高速公路养护质量。
关键词：高速公路养护；新材料；新工艺
引言：在实施高速公路养护时，应根据路面的具体情况，及时更新维修设施，提高公路的信息化管理程度。随着新技术、新材料和新设备的推广和使用，新型的稀浆封层和同步碎石封层被大量运用到高速公路路面养护及修补中。这为确保道路养护工作的质量，提高道路使用年限，确保汽车的安全运行，奠定了良好的基础。
一、高速公路养护专项材料
目前，我国的高速公路大多采用沥青、碎石等多种材料混合铺设而成，为保证道路的正常通
行提供了良好的条件。然而，在自然环境和自然磨损作用下，高速公路铺设材料不断老化、开裂、起皱，严重时路面会发生网裂、粗糙、脱落等现象，导致路面的柔软度下降，导致路面使用性能随着材料的老化而下降。通过在沥青表面喷涂抗老剂，并添加轻组分，可以有效达到减缓沥青路面衰老、提高道路使用年限的目的。几种常用的旧沥青面层材料是：
（一）冷施工的沥青混合料
目前，国内大部分高速公路均面临着较大的交通压力和较高的使用频率，因此，对道路工程的需求也越来越大。道路的过度运营导致了路面的老化和开裂。在公路维修上，相关人员既要定期进行维修，又要加快维修进度，保证通行顺畅。就道路维修而言，必须根据自然天气、温度等环境进行适当地调整，以保证在不同的环境下能够快速地进行维修。为了满足这种需求，在道路维修工程中，冷施工沥青混凝土混合材料成为了养护过程中的首选材料。在配制施工养护原料时，将 110℃的沥青和 50℃的矿物质材料进行拌和，制成了一种新的沥青混合料，该材料应用于道路养护，取得了较好的效果。
（二）沥青裂缝处理材料
在道路结构复杂、气象环境恶劣的情况下，沥青混凝土路面极易发生冻胀开裂等病害。在道路修复中，部分微小裂纹可通过修补材料的回弹与轻质成分的沥青混合料实现修复，然而，在老化道路中，因其自愈性能不佳，极易出现大范围的开裂，且在降雨或降雨后，会造成路基的结构变形，从而对道路的正常通行造成不利的影响。所以，在道路维修过程中，对沥青裂缝进行修补是一项非常关键的技术措施，必须选择合适的修补材料，对其进行适时的修补，以避免由于开裂而造成的道路病害，从而达到减缓道路老化、提高道路使用年限的目的。
二、高速公路养护新工艺
（一）大中修工程
大面积修补工程具有占地广、工艺难度高、涉及到的机电设备多、装备层次高等特点。因为高速公路的维修是开放式的，所以在建设过程中，不能打断道路的通行，要将过往的车辆安全有序地从工地路段经过。为了保证交通安全和降低工程的困难，应采取集中施工法，流水作业，将人员和机械的分散程度降低到最小，将所有的工序、人员和机械都集中起来，在一个点位集中施工完毕后，统一吊运至下一个点位。大规模的施工过程相当繁琐，
使用的大型设备也更多。在选择机械设备的时候，大部分工作人员都会暂时忽略一些相对简单辅助设备的选型，例如：测绘工具、乳化沥青撤布机等，而是选择了关键工序中的关键设备。相关设备我国很少引入，还需深入研究，因此，在设备的选型上，主要是针对单机分别选型为主。
（二）路基修补
造成高速公路疏松、开裂的主要原因是材料的老化导致的，如果仅对路面的疏松、开裂等进行修补，无法从根本上消除这种疾病，用不了多久，它就会再次发生，要想完全消除这种现象，就需要对开裂的路基进行处理，这是一项非常繁琐、耗时的工作。普通的路面，分为路面表层、路面联结层、路面底层，再是二灰沙砾层，需要进行多层铣刨摊铺，要注意原本的路基是基层铺设，那修补也相应铺设层数，铣刨深度大，且在路基处理完成后，还需要一段养护时间，就算是加入了早强剂，养护时间也不会少于24小时，所以，路基修补的施工工艺较为复杂。其实，在实际的工作中，除了分层来处理和混合料、搅拌设备也不同之外，其他基本相同。
三、高速公路养护专项施工新材料新工艺的应用措施
（一）树立科技兴路的理念
在科技飞速发展的今天，道路养护人员已经不能再停留在以往的公路养护管理模式中，而是要针对目前道路维修工作中出现的问题与难点，提高道路维修工作的科技含量。所以，要注重对日常维护工作的重视，要树立起整体维护的观念，运用预防维修手段，持续推进新技术、新材料和新工艺，提高道路维修的科学水平。在此基础上，道路管理单位要采用多元化的养护手段，在具体的养护工作中，贯彻科学兴路的思想，采取乳化沥青混合料冷修和沥青路面灌缝工艺，以此来减少养护费用，提高高速公路养护效率，从而达到新时代背景下节约能源、保护环境的目的。
（二）稀浆封层新技术的推广和应用
稀浆分层工艺，它是一种新型的路面养护方法。要提高高速公路养护工作的效率，就必须要有一个健全的预防养护式的技术管理系统。首先，做为一个高速公路的维修管理者，要走到高速公路的第一线，对整个路段的运营状况进行全方位的调研，并对其进行科学、合理的评估，在综合考量周边环境的情况下，制定一套完善的维修保养计划，从而为今后开展路面维修工作提供有价值的借鉴。其次，相关养护人员应根据各期病害发生的特殊原因，
应根据工程实践，采取相应的措施，将乳化沥青的稀浆封层技术工艺。在具体的道路养护过程中，需要对相关的养护材料进行适当的配置，提高道路的抗滑能力，充分利用新工艺技术的填充、耐磨、防水等功能，这既能确保实际养护的品质，又能确保其外观的美感，提高其在工程实践中的预防处理效果。路面表层下需铺设对应的吸收层，可以很好地解决路面开裂、渗漏等问题，避免路面产生积水，从而降低路面使用寿命，进一步使路面车辆运行状况得到提高，保障路面运行的安全性。所以，对于沥青混凝土路面产生的裂缝，可以采取稀浆封层工艺进行养护，从而取得较好的养护效果。
（三）同步沥青碎石薄层封面技术的应用
针对路面沉降、车辙和开裂等病害，在养护中应用同步沥青碎石封面技术。一般来讲，同步式沥青碎石封面技术工序是：首先要将道路表面清理干净，接着喷射沥青、铺设石材、压实、最后进行早期养护。第二，要结合具体条件，将路面上的沥青碎石薄层中的杂物全部清理干净，再按具体条件进行喷射，但要将沥青的温度进行控制，一般在140—180摄氏度之间。对于小粒径的路面，可以使用小型的撒布器来进行喷雾，确保其喷涂的均匀。对于路面不均匀的地段，应采取人工平方法修补，并去除过多的石块。因此，使用沥青混
合料，以实现对原始裂缝的有效修复，提高路面抗滑性能，减少高速公路养护费用，持续提高公路使用年限，提高其经济与社会价值。
四、结束语
2022五一高速公路免费通行时间综上，在高速公路养护修补的过程中，采用新材料新工艺，不仅可以为工程提供良好的经济、社会效果，而且可以节省大笔的投资。在今后的道路施工中，应大力推广新材料和新工艺，并加大对道路的科学管理，购置专业的维修设施和让高速公路的养护工作能够基本达到机械化，降低道路施工人员的工作负荷，提升道路施工的工作效率，达到公路养护效益的最大化。
参考文献：
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