摘要：本文以“雅居乐新城17项目”的设计为例，对居住小区规划及建筑设计在总体布局，交通组织，空间规划，及人居环境在城市化中的融合，建筑单体设计方面进行初步探讨。
最适合居住的城市 关键词：居住小区 景观建筑 生态 以人为本
近年来，随着中国经济的发展，国家在“两个一百年”目标的努力下，城市化步伐不断加快和提高和城市人口的数量也不断增加，这也促进了城市居民住宅呈现出了惊人的发展速度，居住条件有了前所未有的改善。在城市化快速推进的同时，由于种种认识的局限，城市扩大和人口剧增使环境受到了污染，导致生态系统失调和生活环境质量下降，在这个加深认识的过程中，人们也意识到生态环境的重要性，从原来购房时，关注小区的建筑地段、房价、区位、交通等因素外，也越来越有意识的把注意力放到楼盘的绿化和景观等自然环境的营造。因此也对住宅小区提出了新的更高的要求，----功能完备、环境优良，绿环保、及丰富文化内涵。本文以“雅居乐新城17项目”的设计为例，对居住小区规划及建筑设计在总体布局，交通组织，空间规划，及人居环境在城市化中的融合，建筑单体设计方面进行初步探讨。
1.项目概况
最适合居住的城市 关键词：居住小区 景观建筑 生态 以人为本
近年来，随着中国经济的发展，国家在“两个一百年”目标的努力下，城市化步伐不断加快和提高和城市人口的数量也不断增加，这也促进了城市居民住宅呈现出了惊人的发展速度，居住条件有了前所未有的改善。在城市化快速推进的同时，由于种种认识的局限，城市扩大和人口剧增使环境受到了污染，导致生态系统失调和生活环境质量下降，在这个加深认识的过程中，人们也意识到生态环境的重要性，从原来购房时，关注小区的建筑地段、房价、区位、交通等因素外，也越来越有意识的把注意力放到楼盘的绿化和景观等自然环境的营造。因此也对住宅小区提出了新的更高的要求，----功能完备、环境优良，绿环保、及丰富文化内涵。本文以“雅居乐新城17项目”的设计为例，对居住小区规划及建筑设计在总体布局，交通组织，空间规划，及人居环境在城市化中的融合，建筑单体设计方面进行初步探讨。
1.项目概况
雅居乐新城17期项目位于中山市三乡镇金涌北片区，距离镇中心城区约3.5公里，项目位于金涌大道以北，沙坦公路以西，北至三乡主要河流茅湾涌，源出于将军岭东，往东折南流纵贯镇东部，经坦洲镇境出海，项目南北为新扩建市政道路，东侧沙坦公路为跨境快速干线，往南连通珠海澳门。交通条件相当便利，为三乡面向珠海澳门的门户，且目前当地商品房价格与珠海及澳门比较，仍然处于一个较低水平，具有明显的价值优势，对珠海澳门客户来说具有很大的吸引力。
雅居乐新城17期项目整体规划占地332亩，项目开发总规模达到约55万余平方米，包含相关配套设施预计约72万平方米，规划建设规模为3700余户，居住人口约1.2万人，达到小区级规模。
2.总体布局
雅居乐新城17期项目整体规划占地332亩，项目开发总规模达到约55万余平方米，包含相关配套设施预计约72万平方米，规划建设规模为3700余户，居住人口约1.2万人，达到小区级规模。
2.总体布局
雅居乐新城17期西南面临34米金涌大道，东临沙坦公路70米宽，西北面有15米宽规划市政路交通方便，北面为鸦岗运河，经改造沿河岸新修15米市政道路往东延伸连通沙坦公路，至此小区四围形成完整闭合的主城市交通路网。根据项目定位为高档住宅小区，兼顾期在区域内打造城市核心的功能，小区内部设置南北及东西向小区主要交通动线，将小区
规划为四大组团，北面为两个大型居住组团，南面临近城市道路打造风情商业街及大型综合购物中心。按照规划产品类型，及建筑高度，结合城市主干道景观要求，小区于南，北，东面设置三个小区居住组团出入口，方便小区交通出行。另在合理配置出入口减少小区出行给住要市政路交汇处的交通压力，按照小区的整体定位，本案在西南面营建一条风情商业街。方便小区住户对休闲时间逛街购物的需要。也有利于营造和谐的小区环境，增加邻里交往，商业街设有2个主要出入口，沿街商铺按标准退让间距与市政路景观带整合为小区大型休闲广场，出口位于小区西南面34米路金涌大道，有效地解决居住区与外部的交通联系。（详附图）
雅居乐新城17期项目场地内地势较为平坦，与周边道路衔接顺畅，场地内地势呈北高南低，高差约为2米。南北长度约500米，坡度较小，周边市政设施完善，场地南北两端均有河涌，流经南面为内河涌，北面为鸦岗运河，周边水系发达，场地排水方便。项目结合周边环境状况，结合组团地块划分确定个地块的价值排序，再确定住宅产品的排布。比如临近城市道路主界面的通长车流人流较大，噪音干扰较大。适宜布置一些便于城市到达的共享公共配套设施，或者低价值，小户型，刚性需求为主的产品，面向景观主界面，或项目重点打造的景观园区，视线开阔，楼距开阔，日照条件优良，通风效果好的方位就是适
雅居乐新城17期项目场地内地势较为平坦，与周边道路衔接顺畅，场地内地势呈北高南低，高差约为2米。南北长度约500米，坡度较小，周边市政设施完善，场地南北两端均有河涌，流经南面为内河涌，北面为鸦岗运河，周边水系发达，场地排水方便。项目结合周边环境状况，结合组团地块划分确定个地块的价值排序，再确定住宅产品的排布。比如临近城市道路主界面的通长车流人流较大，噪音干扰较大。适宜布置一些便于城市到达的共享公共配套设施，或者低价值，小户型，刚性需求为主的产品，面向景观主界面，或项目重点打造的景观园区，视线开阔，楼距开阔，日照条件优良，通风效果好的方位就是适
合布置高价值，大户型，改善型为主要产品。一些交通便利，配套设置完善且服务半径合理的区段就适合布置再此改造型户型，以提高其市场回报率。
比如雅居乐新城17期项目，在整体布局上，住宅产品一律加退城市干道，一方面降低外部噪音干扰对住户的影响，提高住宅的品质，另一方面也加大了住户的视距，保证了住户不被周边视线干扰。在退让范围内沿街引入4栋低层商业，整体组合成丰富的商业街形态，往东延伸为一栋综合商业体，在综合体场地东南侧，即金涌大道与沙坦公路交汇处，结合交通评估，预留出一个城市广场，做为项目对外展示的窗口。也为项目住户和周边居民提供一个城市户外活动广场和交流空间。
雅居乐新城17期项目按规划设置两个高层组团，高层住宅采用双拼塔式，或者独栋形式，各高层住宅按照组团道路形态采用周边自由式布局，沿组团间道路两侧布置1至2层裙楼商业，将南面商业组团空间进一步延伸，向内拓展，将小区内商业做到有机整合，成为一个整体，使得商业呈现点线面组合，沿街商业，独立商业组团，大型综合商业组团，即有为居民生活提供的便利设施，也有在更高层面提供更多选择，集购物，休闲，娱乐一体化服务，打造优质的城市商业服务新节点。在组团场地内预留出足够的组团景观空间，避免将有限的景观空间割裂得过于零碎，也为后续良好的景观环境打造提供平台。项目住宅
比如雅居乐新城17期项目，在整体布局上，住宅产品一律加退城市干道，一方面降低外部噪音干扰对住户的影响，提高住宅的品质，另一方面也加大了住户的视距，保证了住户不被周边视线干扰。在退让范围内沿街引入4栋低层商业，整体组合成丰富的商业街形态，往东延伸为一栋综合商业体，在综合体场地东南侧，即金涌大道与沙坦公路交汇处，结合交通评估，预留出一个城市广场，做为项目对外展示的窗口。也为项目住户和周边居民提供一个城市户外活动广场和交流空间。
雅居乐新城17期项目按规划设置两个高层组团，高层住宅采用双拼塔式，或者独栋形式，各高层住宅按照组团道路形态采用周边自由式布局，沿组团间道路两侧布置1至2层裙楼商业，将南面商业组团空间进一步延伸，向内拓展，将小区内商业做到有机整合，成为一个整体，使得商业呈现点线面组合，沿街商业，独立商业组团，大型综合商业组团，即有为居民生活提供的便利设施，也有在更高层面提供更多选择，集购物，休闲，娱乐一体化服务，打造优质的城市商业服务新节点。在组团场地内预留出足够的组团景观空间，避免将有限的景观空间割裂得过于零碎，也为后续良好的景观环境打造提供平台。项目住宅
产品面积区间在90-140平方米之间，根据不同户型的配置情况，及周边外环境优劣，根据区位价值大小，优先考虑大户型有良好的南向日照条件和通风条件。
3.交通组织
3.1主要道路网设置
雅居乐新城17期居住小区地面交通组织主要根据人车分流的主导思想。居住区的交通路网设置密度不宜过大，过往车辆应采用合理分流，以减少对居住住户的影响。区内道路系统应当通而不畅、顺而不穿，项目组团之间道路为小区主要交通道路。东西向，南北向两条主要交通干道为12m.在南北与北面与区外主要市政道路连通，住宅组团入口设置尽量避开在城市主干道开口，既为小区住户平时出行的交通安全考虑，增加的缓冲空间，也一定程度上缓解了城市干道高峰时期局部瞬时车流量增加而导致道路拥堵情况。商业组团交通组织通过东西向道路与住宅组团分开，尽量做到不互相干扰，且商业组团采取加退形式增加城市主干道景观进深，赋予更多的空间打造城市景观带，道路形态避免采用生硬的直线型，优美且容易认知的道路线型、清晰的道路系统、良好的断面组织与路面铺装也是体现居住环境质量的重要因素。
3.2区内交通组织
3.交通组织
3.1主要道路网设置
雅居乐新城17期居住小区地面交通组织主要根据人车分流的主导思想。居住区的交通路网设置密度不宜过大，过往车辆应采用合理分流，以减少对居住住户的影响。区内道路系统应当通而不畅、顺而不穿，项目组团之间道路为小区主要交通道路。东西向，南北向两条主要交通干道为12m.在南北与北面与区外主要市政道路连通，住宅组团入口设置尽量避开在城市主干道开口，既为小区住户平时出行的交通安全考虑，增加的缓冲空间，也一定程度上缓解了城市干道高峰时期局部瞬时车流量增加而导致道路拥堵情况。商业组团交通组织通过东西向道路与住宅组团分开，尽量做到不互相干扰，且商业组团采取加退形式增加城市主干道景观进深，赋予更多的空间打造城市景观带，道路形态避免采用生硬的直线型，优美且容易认知的道路线型、清晰的道路系统、良好的断面组织与路面铺装也是体现居住环境质量的重要因素。
3.2区内交通组织
各组团从小区内主要干道引入各组团出入口，高层组团内部采用人车分流形式。组团内部主要考虑消防车道的通行，消防车道平时兼做组团宅间道路，满足住户日常通行，组团内部采用地下与地上停车形式相结合，控制好地上停车规模，主要解决一般性临时停车和访客短时间停车需求。地面停车主要布置在小区入口处，避免过多车辆在小区地面内部穿行，避免地面设置过多的停车场范围，侵占地面景观空间，为打造更为丰富的小区景观创造条件。除预留消防车道外，考虑以步行景观广场空间为主，同时考虑了景观变化的层次感和步行系统的趣味性，强调居住外部环境与步行系统、绿化体系的相应渗透和有机结合。住户停车主要设置在地下车库，各楼栋设置直通地下车场的楼梯和电梯，方便住户使用。停车体系根据建筑类型的不同，设置成地下车库，架空地下车库，地面车库与室外停车四种不同的停车方式，以创造符合居住行为特征的动静交通环境。
4.景观建筑设计
随着经济的发展，人们生活水平的不断提高，对居住条件的改善和要求也有了新的更高认识，以往小区单一的居住功能已经不能满足人们对更高生活品质的要求。人们对居住区景观环境的要求也不断提高，也使得开发商对小区环境的营造越来越重视，现代居住小区环境景观的营造也逐渐成为一种大的发展趋势。
4.景观建筑设计
随着经济的发展，人们生活水平的不断提高，对居住条件的改善和要求也有了新的更高认识，以往小区单一的居住功能已经不能满足人们对更高生活品质的要求。人们对居住区景观环境的要求也不断提高，也使得开发商对小区环境的营造越来越重视，现代居住小区环境景观的营造也逐渐成为一种大的发展趋势。
居住区空间是城市空间的重要组成部分，有其自身的属性和特点，相对广泛意义上的城市空间来说，其具有独立性，私秘性，半开放的特点，在规划建设上要注重确定合理的空间尺度，从人们的心理感知上增加归属感。在合理利用土地的基础上，小区或组团内需要合适的规模营造户外活动空间，创造人与自然环境和谐的环境意向，因此在规划布局的时候则不可将有限的土地资源切分得过于零碎，缺乏景观进深对良好环境的打造是一个致命的禁锢无法发挥。
居住区景观形象是应该要让人感觉愉悦的，总体彩撒谎能够应该明快，并且需要结合居住建筑外观形象，风格，外墙材料彩，质地进行合理园区配置，水景规模，形态，植物的彩搭配，乔木高低搭配，原则上因地制宜、因区而异，移步异景，创造居住区不同空间环境形象和特征，形成富有生活情趣而个性鲜明的空间环境形象。
5结束语
随着城市化进程的不断推进，中国的城市化水平也达到前所未有的高度，越来越多的人口成为城市居民，在物质生活条件不断改善的条件下，人们越来越多的将关注点转移到精神层面--重视环境质量，生活空间舒适度等，因此打造更为符合人们生活需要的城市人居环境，慢慢成为了人们对一个城市，选择一个城市，居住区的关注点，所以优良的人居景
居住区景观形象是应该要让人感觉愉悦的，总体彩撒谎能够应该明快，并且需要结合居住建筑外观形象，风格，外墙材料彩，质地进行合理园区配置，水景规模，形态，植物的彩搭配，乔木高低搭配，原则上因地制宜、因区而异，移步异景，创造居住区不同空间环境形象和特征，形成富有生活情趣而个性鲜明的空间环境形象。
5结束语
随着城市化进程的不断推进，中国的城市化水平也达到前所未有的高度，越来越多的人口成为城市居民，在物质生活条件不断改善的条件下，人们越来越多的将关注点转移到精神层面--重视环境质量，生活空间舒适度等，因此打造更为符合人们生活需要的城市人居环境，慢慢成为了人们对一个城市，选择一个城市，居住区的关注点，所以优良的人居景
观设计越来越受到重视，既是社会经济不断提高的必然结果，是人们日益重视环境品质的直接体现。经历了住宅商品化洗礼的今天，开发商对居住区环境日益重视。既是为自己打造品牌，也为争取更多的客户支持，也为自身经济利益的最大化有所裨益。人居环境景观设计已不再是从前那样路边种些植物，一个中心草坪加上宅旁绿化那么简单。在处处提倡以人为本的今天，如何去营造一个宜居的生活环境，就必须从更多层面区解构一个城市文化，人们的生活习性，地域的特，风土人情的传承，如此才能营造出一个让人们接受的温馨家园。
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