篇一：
多用途码头建设方案研究多用途码头建设方案研究摘要：
随着社会经济的不断发展，现代社会对码头的功能要求也越来越高。现代物流业需要码头能够提高港口吞吐量，提升接卸能力，同时还需要适应小船泊的作业需求，能够满足多船舶同时到港的多样性需求。本文研究了在现代的港口建设过程中码头平面布局、装卸工艺、水工建筑以及陆域形成等方案的组合与优化，希望通过本文的研究能够为多用途码头的建设提供一定的参考和借鉴。
关键词：
多用途码头、方案、优化引言在现代的多功能码头的建设过程中，我们需要考虑到更多的码头功能的实现以及技术可行性和经济合理性的组合，这三者的组合是多功能码头能否顺利进行的关键。其中所选方案的技术可行性以及经济的合理性的论证是非常的重要的，它能够有效地避免因为失误的决策造成的码头建设过程中的重大经济损失。因此，有必要在多用途码头建设之前对多用途码头的平面布置方案、装卸工艺方案、水工建筑方案以及陆域形成方案作出综合的系统分析，并对选定的方案做组合优化，以最大限度的提高决策的科学性和合理性，减少不必要的失误造成的损失。本文就将上述四个方面的建设方案的组合进行研究。
1建设方案初选本次的多用途码头建设方案研究以A码头建设为例，对其平面布置方案、装卸工艺方案、水工建筑方案以及陆域形成方案进行综合的选定研究。
1.1平面布置方案选定本次对A码头的建设提出了两个平面布置方案，在两个方案中，辅建区地规模基本上完全一致，而且对于堆场的装饰工艺其作业方式也完全相同，对于A码头的港区水域布置已基本上完全一致。但是，方案一位于规划的南水作业区南港池的端部岸线，拟建 3个5000 吨级泊位。后方最大陆域纵深
约620m，东侧与高栏国码起步工程相邻，西侧为格力港务的两个5000 吨级泊
位。方案二根据目前国码起步工程在码头运营过程中，侧面的工作船泊位使用频率较高的现状，设计码头岸线长度 432m，拟建 3 个5000吨级泊位。在东侧与高栏
国码起步工程相邻处建设小港池，用于停泊工作船。除此之外，方案二的小港池在将来的施工中将面临不小的困难，同时海水受到后方围堰工程的影响。因此，综合考虑上述因素，考虑选择方案一。
1.2装卸工艺方案的选定本次对A码头的装卸工艺提出了三个方案，这三个方案都能够符合平面布置方案的要求。但是，在集装箱堆场对装卸车采用的设备有不同之处，本次的方篇二：
多用途码头建设方案研究多用途码头建设方案研究摘要：
随着社会经济的不断发展，现代社会对码头的功能要求也越来越高。现代物流业需要码头能够提高港口吞吐量，提升接卸能力，同时还需要适应小船泊的作业需求，能够满足多船舶同时到港的多样性需求。本文研究了在现代的港口建设过程中码头平面布局、装卸工艺、水工建筑以及陆域形成等方案的组合与优化，希望通过本文的研究能够为多用途码头的建设提供一定的参考和借鉴。
关键词：
多用途码头、方案、优化引言在现代的多功能码头的建设过程中，我们需要考虑到更多的码头功能的实现以及技术可行性和经济合理性的组合，这三者的组合是多功能码头能否顺利进行的关键。其中所选方案的技术可行性以及经济的合理性的论证是非常的重要的，它能够有效地避免因为失误的决策造成的码头建设过程中的重大经济损失。因此，有必要在多用途码头建设之前对多用途码头的平面布置方案、装卸工艺方案、水工建筑方案以及陆域形成方案作出综合的系统分析，并对选定的方案做组合优化，以最大限度的提高决策的科学性和合理性，减少不必要的失误造成的损失。本文就将上述四个方面的建设方案的组合进行研究。
1建设方案初选本次的多用途码头建设方案研究以a码头建设为例，对其平面布篇三：
护堤式码头建设方案目录第一章编制依据及说明第二章工程概况第三章第四章第五章第六章第七章第八章施工图设计概要施工要求文明施工及环境保护施工技术措施施工工期保证措施施工安全措施第一
章编制依据及说明
一、编制依据
1、重庆宏源勘测设计有限公司2017年11月实测的1：
500水上陆上地形图；
2、开县新华、渠口、调节坝移民复建码头建设工程现场踏勘；
3、开县旅游局提供的旅游船参数资料。
4、开县新华、渠口、调节坝移民复建码头建设工程施工图纸、招标文件。
二、设计规范《河港工程总体设计规范》（JTJ212-2017）；《港口工程荷载规范》（JTJ215-98）；
《重力式码头设计与施工规范》（JTJ290-98）；《斜坡码头及浮码头设计与施工规范》（JTJ294-98）；《港口工程地基规范》（JTJ250-
98）；《港口道路、堆场铺面设计与施工规范》（JTJ296-96）；《港口工程混凝土结构设计规范》（JT J267-98）；《港口工程质量检验评定标准》（JTJ221－
98）；《砌体工程施工质量验收规范》（GB50203-2017）；国家标准《铸钢锚链GB550-84》。
其它国家和行业相关规范。
第二章工程概况
1、项目概况：
新华、渠口、调节坝移民复建码头水工建筑均按II I级建筑物进行设计，主要分为上下船梯步、靠船设施、系船设施和护面，设计材料采用C25 现浇硂； 2投资估算：
约250 万元； 3建设工期：
90日历天；4建设地点：
开县新华、渠口、调节坝； 5施工范围：
重庆市开县调节坝旅游船停靠码头位于小江右岸，调节坝旁。码头建设主要为小江旅游船停靠，码头设计低水位160，设计高水位176（吴淞高程系）。码头由上船梯道、靠船设施、系泊设施及护面工程组成。
重庆市开县渠口旅游船停靠码头位于小江右岸，开县海事处监督站旁。码头建设主要为小江旅游船停靠，码头设计低水位150.50，设计高水位175.50（吴淞高程
系）。码头由上船梯道、靠船设施、系泊设施及护面工程组成。
调节坝旅游船停靠码头上船梯道宽3米，水平投影长,24.9米，梯步从160至
176，坡度为1:2.0，梯步采用C25砼预制安装；靠船设施在160米修建挡墙，挡墙宽6米，长12米，用C25砼现浇；系船设施在高中低水位分别建设地牛，首尾缆地牛砼体积36立方米/个，外露42锚链3米，横缆地牛砼体积8.16立方米/个，外露12.5锚链2米。
开县渠口旅游船停靠码头上船梯道宽3米，水平投影长72.83米，梯步从150.5至16
1.52，坡度为1:2.5，从16
1.52至175.5，坡度为1:3.5，梯步采用C25砼预制安装；靠船设施分别在150.5
米、16
1.52米修建挡墙，挡墙宽3米，长6米，用C25块石砼现浇；系船设施在高中低水位分别建设地牛，首尾缆地牛块石砼体积56立方米/个，外露48锚链3米，横缆地牛块石砼体积13.32立方米/个，外露12.5锚链2米，梯步两侧1:2坡度预制六棱块护面。
6、主要工程项目和工程量篇四：
临时码头设计方案施工技术方案申报表（承包[2017]技案06 号）合同名称：
洞头县黄岙二期围涂工程促淤堤工程合同编号：
HAWK/C-01承包人：
中国水电十三局温州洞头县黄岙二期围涂工程促淤堤工程项目部设代机构各1
份。
洞头县黄岙二期围涂工程促淤堤工程临时码头设计方案编写：
工程技术部审查：
批准：
中国水电十三局温州洞头县黄岙二期围涂工程促淤堤工程项目部二○○七年六月十五日临时码头设计方案根据我方上报的施工总平面布置的规划，在昌泰造船厂旁的原码头处修建具有二个200m3开底驳泊位的临时码头一座和具有二个200m3平板驳泊位的临时码头一座，作为本工程碎石、抛石、土工布、排水板等施工材料的中转码头。该码头距离营盘基乌槽坑料场约700m，至促淤堤0+000桩号堤头水上距离约2.5km。
另新建8m宽从乌槽坑料场坡脚环岛公路到码头长度约700m的施工专用道路，以便碎石毛料及抛石料的运输。
经过现场实地测量，结合工程的开工日期和施工强度，经研究论证，临时码头采用以下形式：
1、开底驳泊位修建两个，每个泊位长50米，泊位高程按小潮位可以组织生产设计，小潮位平均高程
1.38m ，码头底部标高-
1.8m，船舶满载后吃水深度
2.8m，可以满足使用要求。为能充分利用潮水工作时间，两个泊位采用不等高设计，1#泊位顶面高程4.0米，2#泊位顶面高程5.5米。具体设计如下：
（1）码头外侧挡墙采用M7.5号浆砌块石。软基处挡墙基础采用抛石挤淤处理，抛石面用碎石平，上部浇筑钢筋混凝土基础，混凝土强度C20，钢筋采用双
向Φ16＠200，厚度30厘米；岩基处挡墙基础，在基面清理后，用C20混凝土座浆，上面砌筑块石挡墙。1#泊位挡墙顶宽
1.5米，外侧采用直立式，内侧坡比在1：
0.3左右，1#泊位挡墙底宽3米。2#泊位挡墙顶宽2米，外侧采用直立式，内侧坡比在1：
0.3左右，挡墙底宽4米。
（2）浆砌块石挡墙内侧回填石渣料，回填料要压实，压实度不小于0.7。
（3）码头顶面采用C20混凝土地坪，厚度20厘米。为了满足装船需要，1#、2#泊位在中间位置修建12米宽的悬挑平台，悬挑平台采用钢结构，悬挑长度2米，主筋采用32号工字钢，间距0.7米，上铺10号槽钢，工字钢伸入挡墙内侧不小于2 米，并在端部用Φ25钢筋作地锚，锚筋下部焊接
1.5米以上32号槽钢，埋深4米。锚筋间距
1.5米，工字钢焊接完成验收合格后，再浇筑码头混凝土地坪，以增加悬挑平台的稳定性。
（4）每个泊位上布置两个系船柱，采用钢筋混凝土柱，根长2米，直径40厘米，埋深
1.5米，外露0.5米，钢筋配置见附图4中说明。护船舷采用钢丝绳吊旧轮胎防护。
2、平底驳泊位修建二个，平底驳泊位布置在开底驳2#泊位的北侧，宽25米，用混合料修建，码头场地要平整、压实，以加快运输效率。
3、在开底驳1#泊位的南侧，修建一个民用码头，以满足附近村民生活需要，民用码头采用M7.5浆砌块石砌筑，长15米，宽4.5米，顶面高程2.6米，基础处理同开底驳码头挡墙基础处理。
附件：
1、码头及碎石场平面布置图
2、开底驳码头平面图
3、开底驳码头典型断面详图
4、平底驳码头平面图
5、平底驳码头断面图
6、民用码头断面图中国水电十三局温州洞头县黄岙二期围涂工程促淤堤工程项目部2017年6月15日篇五：
亚丁湾索马里码头建设方案(终稿) 亚丁湾卢格哈耶码头建设”项目
一、项目的名称及主要内容项目名称：
“亚丁湾卢格哈耶码头建设”卢格哈耶(Lugh ay）位于索马里兰共和国的西北部，亚丁湾西南部与红海交接的咽喉地带，地理位置十分重要。通过长期深入的交往和合作，获得了索马里兰政府和当地部落酋长的大力支持，拟对索马里兰北方部分地区进行投资开发，首期计划在索马里兰西北部重要港口卢格哈耶建立一个中型商用货运码头。
该项目预计总投资额为4,600万美元（折合人民币约28,290万元），索马里兰政府预计投资2,100万美元（折合人民币约12,915万元），公司计划自筹资金1,000万美元（折合人民币约6,150万元），申请国家财政补贴资金1,500万美元（折合人民币约9,225万元）。
二、项目承担
三、项目实施的战略意义：
1、该项目得天独厚的地理位置：
索马里兰位于非洲之角，南北是位于平行赤道的北纬08° 00 - 11°30 之间，东西则是在格林尼治以东经度 42°30 -49°00之间。索马里兰拥有740 千米海岸线，其中大多数是沿着亚丁湾南岸。索马里兰面积为137,600km2，比英格兰稍大些，首都哈尔格萨。索马里兰东靠印度洋，北邻亚丁湾，东接索马里，西连吉布提，南与埃塞俄比亚接壤，与也门共和国隔海相望，是出入欧、亚、美大陆的航运要道，也是西进红海的必经之路。卢格哈耶位于其西北部，离吉布提仅一百多公里，地理位置十分重要，是天然的良港，项目建成后，将直接连通欧亚航线，具有重要的商业价值和战略意义。
左图：
索马里兰与周边地理位置下图：
中国与索马里兰地理位置
2、项目的建成将为后续对索马里兰的投资开发打下坚实的基础索马里兰不仅地理位置十分优越，而且有着丰富的自然资源，包括：
上图：
非洲盆地含油气资源分布图
（1）油气资源：开县旅游
虽然索马里兰政府对油气资源的勘探尚未正式展开，但以往英美等国在这里进行过勘探，有过勘探成功的记录，从地质构造上以及我国石油专家朱伟林的?非洲含油气盆地?)等各方面资料来看，索马里兰拥有丰富的油气资源（另有详细资料介绍），商业远景不可低估。
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