第2期(总第245期) 2021年4月20日
华东公路
EASTCHINAHIGHWAY
No.2(Total No.248)
April2021
文章编号：1701-7291(2021)02-0099-02文献标识码：B
gh'P中8"9带的＜化茶护
温春艳
(石家庄市鹿泉区公路绿化管理中心，河北石家庄050200)
吴亦凡like that摘要：依托实际工程，介绍了高速公路中央分隔带及边坡的主要原理及特点，在中央分隔带和边坡处的绿植进行优选，并提出苗木防眩的高度及间距设计指标。研究结果表明，对高速公路中央分隔带及边坡绿化进行有效管理及养护，可有效增大公路的美化效果，提高公路安全性。
关键词：高速公路；中央分隔带；边坡；绿化
1工程概况
某高速公路项目全线长16.666km，设计行车速度为102km/h，双向四车道，路面宽度为22叫其中路基宽度为22m。由于该高速公路建设时间较早，其通行质量和线形设计已很难满足现阶段的通行要求，由于目前高速公路发展趋势，施工技术人员不仅要考虑路基的稳定性，同时也要考虑美观美化等方面。作为高速公路重要组成部分，中央分隔带和边坡除了起到承担公路稳定、行车导流外，还需要承担一些美观美化作用。经研究决定对该高速公路中央分隔带以及边坡绿化进行建设。
2中央分隔带及边坡绿化原理及特点
高速公路中央分隔带指的是按照公路的纵横向分布特征设置出用于分隔车道所用的专门带状设施，其主要作用为引导车辆、安全防护、车辆引流等。由于高速公路的路线及坡度较长，原本的路线设计已无法满足现阶段行车的要求，具有陡坡、急弯多，行驶路线复杂等问题，所以中央分隔带绿化应具有防眩光的特点，以免在行驶时对面车辆灯光干扰本车辆的正常行驶；中央分隔带的绿化应使得路面排水工作能按路基改造要求来引导水流方向，且对路基的稳定起到积极作用；中央分隔带的绿化需要具有美观，同时可为驾驶人员提供良好的视觉辅助，并可缓解视觉疲劳；由于车辆具，中央分隔的可起
次抵抗冲击的作用，有效减少事故的发生，起到一定安全作用。
边坡指的是在道路路基两侧设置一具有一定坡度的坡面，以保障路基稳定。在道路两侧边坡通过植物防护等措施，可起到加固路基，稳定路面的作用，通过绿植自身的特性，在植物良好扩展性下保护坡体，同时对地面有良好的覆盖保护作用，减少雨水对边坡的破坏，且可以起到防风防沙的作用；由于高速公路行驶车辆众多，公路车辆噪音较大，绿植在一定程度上可以削弱声波传递，降低噪音，同时车辆排放较大，边坡绿化带可净化空气，吸收颗粒。
3高速公路中央分隔带及边坡绿化应用
3.2高速公路中央分隔带现状
(1)路线、地形
由于该高速公路所处地区高原地区，水土流失严重，沟谷与地面分隔度较大，起伏频率高，中央分隔带下方设有通信设施，绿植养护难度较大。
(2)问题
收稿日期：2021-53-17
—100—华东公路2221年第2期
由于地形原因，该高速公路气候问题突出，由于边坡高度影响了光照，日照时间平均少了4个小时，在实际工作中大大提高了养护难度，同时气候预报无法对气候现象进行准确预报，往往会出现突然性降水、降温的出现。
(3)高填方、高挖方、取土回填路段多
由于该高速公路时代限制，深沟、高山的处理一般采用就近取土，通过填方、挖土的方式解决，导致路线坡度大、弯道多，限制了中央分隔带的线性结构，且土壤条件差，土层厚度不足，中央分隔带下方只能开挖66cm~99cm的土壤，并伴随有水泥稳定碎石层和三七灰土层，自身没有渗水能力。为了防止绿植灌溉危害路基稳定性，需要在中央分隔带和路基结合处加铺三七灰土防水层。
3.2高速公路边坡特点
(1)坡度大、路线长
该高速公路贯穿于崇山峻岭中，挖填方段较多，两侧边坡坡度较大，上边坡坡度多为1:0.5，坡长达到44叫下边坡坡度多为1：1，坡长达到50m。
(2)地形
该高速公路所处地区多为谷间和沟谷地貌，地势起伏大，上下边坡变化频繁，且两侧边坡伴有部分河流、河谷，雨季来临时容易降低边坡稳定性。公路两侧位于居民区，民用排水设施直接接入高速公路排水系统，极大超过了原排水系统设计能力。
(3)
该高速公路横跨范围大，地形变化多样，使得全线气候变化频繁，各标段由于海拔、风向、降雨等因素的影响呈现出不同的气象条件，使得公路边坡绿化养护工作需要适应各地实际情况。
3.3中央分隔带及边坡绿化养护管理
郁可唯绯闻(1)栽植
合理组织施工技术人员做好整地、划线、定点、挖坑等工作，在适当时节进行绿植栽植，应选择发育正常的苗木，其根系发达，有较多须跟，采用明坑栽植，坑径比根幅大2cm，坑深比根长大22cm，令苗根充分舒展。乔木栽植后，应及时扶正，并进行封土和刷白，当天栽不完的剩苗应假植，将安全隔离墩处理好后将作业区清理干净。
(2)苗木要
高速公路夜间行车安全突出，相向行驶的车辆车灯照射下会产生眩光，因此高速公路中央分隔带和边坡的绿化要起到防眩光的作用，降低眩光对驾驶员的影响。在防眩光方面，中央分隔带及边坡的苗木应满足防眩要求，采用遮光原理来设计，严禁密植形成隔离，采用完全会小员的范围。
苗木会公路车辆
向车的通，路，会车辆
压迫感。苗木防眩高度测算及间距如表-表2所示，其中屁为汽车前照灯高度，加为驾驶员视线高度，a为苗木防眩树冠直径，0为苗木防眩广角。根据表数据得到中央分隔带及边坡苗木防眩高度应保持在1.67m以上，最小间距为2.4844m，以作为苗木择。
表1苗木防眩高度测算表
中央分青春寄语
车辆A离车辆B离小型车-小车-大型车-大型车-车道中央分隔中央分隔小型车3大型车3小车(大型车3类型孔雀明王手印
隔帀见
带中心线带中心线h-=2.5、h-=2.5、h--1.2、h-=1.2、反/H1
距离/m距离/m h2=1•5)h2=2•6)h2=1•5)h-1.5)双向•车道2  2.426
3．374
1.17  1.62  1.2  1.22
双向六车道2  2.555  4.421414  1.60  1.2  1.25表2苗木防眩间距测算表
车
曲线半径/
m
车道宽度/
m
左侧路沿中央分隔带
电工工作总结
a/m0/t
吴佩慈电影计算株距/
m
宽度/m宽/m
4000  6.77  2.752257.655683655
2500  6.77  2.752254.22579536双选•车道
202  6.75  2.752254.-5572355
502  6.75  2.752252.56236556
250  6.75  2.752252.665  2.5857
200  6.75  2.752252.566  2.4844
4结语
研究结果表明，对高速公路中央分隔带及边坡绿化进行有效管理及养护，中央分隔带的绿化需要具有美观，同时可为驾驶人员提供良好的视觉辅助，并可缓解视觉疲劳，边坡绿植在一定程度上可以削弱声波传递，降低噪音，同时边坡绿化带可净化空气，吸收颗粒。中央分隔带和边坡处整体绿化可有效增大公路的美化效果，提高公路安全性，具有一定的可行性。
参考文献
[1]谢彪.安徽省长江以北地区高速公路绿化养护管理技术的研究
[D]，安徽农业大学硕士学位论文，222.