使用维护
马长喜
(商丘工学院，河南商丘476000)
摘要：随着汽车发动机技术的快速发展，计算机控制技术已应用于各种汽车系统，同时新的汽车结构和技术的 出现，使汽车维修人员面临更大的挑战。现代修复技术的特点是“七点诊断，三点维护”，发动机故障多样化，如何出故障，积累经验，将感性知识提升到理性知识，运用理性 知识指导维护实践是本文研究的重点。
关键词：发动机；熄火；故障；排除
1发动机自动熄火的常见故障原因
⑴由于濟系统背压较大，在空转状态下,P x有时会达 到53 kPa，但很快就会降到零或很低。当堵塞严重时，汽油 IHJL乎不能工作。此时，可以通汽管的濟状态或取消與汽管的操作来齡E。（2)怠速调节不当，节流阀体脏，怠速控制系统差。必须清洁进气歧管。（3)发动机的废气再 循环阀门堵塞或底部有泄
漏。（4)麵泵电路构不成回路，喷 油器驱动电路等电路接触故障严重。（5)燃油泵继电器、电子 控制喷油继电器和点火继电器都有很严重的故障。（6)点火 系统工作不规范。例如，高压火花跳火较弱，火花塞使用时间 很久，低臟接触，绝缘麵坏，铁环繼等。(7)节气门位置 传感M路损坏。（8)空气流量计有故障或进气压力传感器 有故障。(9_酿传^^^故_氧传《^故障。
2故障诊断的_般步骤
(1)首先对故障进行自我检查和诊断，并检查是否有发 动机故障码。应特别注意影响点火的故障、燃料喷射的故 障、怠速故障和气门正时故障、节气门位置的故障和执行器 的传感器故障。（2)如果仅在怠速状态下自动熄灭，并且在 熄灭后，它可以启动可控的怠速不稳定性并且易于熄灭以 进行检查。(3)通过故障模拟和振动中央配电盒（保险丝 盒)和各个线束之间的连接器，并查看是否可能出现故障。然后进一步检查各个导线接头之间是否接触故障，每个接 头绑扎不良，目测检查线束边缘层没有损坏和间歇性的接 合等现象。（4)利用故障模拟的方法改变电控单元、火花塞 等工作时的环境酿，再次进行故障重现，进而对故障原因 进行诊断和分析。（5)尝试更换新点火线圈和新火花塞。
(6)连续试运行期间，多通道波型测试仪同时监测发动机转 动速度和曲轴位置传感器的信号、空气流量计的信号、计算 机电脑输出为5V参考电源电压等信号。（7)如果在熄火 之前存在加速不顺畅，然后缓慢熄灭，则很可能是汽油压力 不足时发生故障〇(8)将特殊诊断仪器连接好试运行。读 取故障码，分析出故障。（9)根据发动机的故障原因一个一
湖北农机化个地检查与排除。
3 故障诊断相关要点
(1)在检查怠速故障时，有时需要更换火花塞“2)当怀
疑空气流量计有缺陷时可以通过测试波形来检查空气流量
信号的电压波形。在发动机运行时，用螺丝手柄轻轻地抽吸
空气流量计外壳，并观察示波器。如果波形变化很大或发动
机停止，则更换空气流量计。（3)当进气压力传感器被怀疑
有缺陷时，应首先检查传感器真空管是否賴或弯曲变形,
是否泄漏，以便发动机进气压力传感器的信号正常。（4)冷
却剂酿传麵不娜响燃油喷射量，而肢校正点火提前
角的信号之一，也应予以重视。有些型号的氧化传感器的焦
点有时是不变的，在加速时容易导致发动机失速。（5)高速
运行时，如果加速度不够好，则熄灭火焰。在高速运行过程
中，如果油回路突然关闭，必须检查电气原因。如果高压火
太弱，有必要检查一下其中的项目。（6)突然灭火和间歇性
的灭火也应该检查主机的转速和曲轴位置传感器控制点火。
4 故障检验及诊断分析方法
(1)振动法。当振动可能是故障的原因时，振动法可用 于测试。
(2)加热法。一些故障只发生在热车中，这可能是由所 涉及的部件或传感器的热量引起的。用鼓风机或类似的加
热工具加热可能会导致故障并检查有故障的部件或传感器。
但是，必须注意，加热温度不应超过60^，并且计算机中的
部件不能直接加热。
(3)滴水法。在雨天或高酸环境中发生故睛，可在车 辆上喷洒水以M故障。但是水不应该直接喷洒在发动机的电
子控制謝牛上，而应前面以间
(4)电器的全连接法。当怀疑故障可能由电力负载引 起时，可以检查车辆上的所有电气设备是否有故障。
5 总结汽车熄火
在过去，我们知道有许多类型的故障可以自动熄灭。当
实际故障源不确定时，可以先检测出故障源，根据简单和复
杂的规则进行故障诊断。在解决问题后，我们必须重新思考,
出原则，提升我们的知识水平，为以后的维护奠定基础。
参考文献：
[1] 李清明.汽车发动机故障分析详解[M].北京：机械工业
出版社,2010.
[2] 刘仲国.汽车服务工® [M]d谅：人出版社,2004(9).
(收稿日期=2019-01-03) 2019年第3期
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