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汽车电器原理与维修点火系试卷(考试时间:90分钟 总分:100分)
班级：______________ 考号：_______ 姓名：___________ 得分：_______
一、选择题（每题1分，共30分）。（将最合适答案填到对应的括号中）
A、7000～8000V； B、8000～9000V；
C、9000～10000V； D、10000V以上
2、传统点火系的每一点火过程可以划分为三个阶段（ ）
A、触点张开→触点闭合→火花塞放电；
B、触点闭合→触点张开→火花塞放电；
C、触点闭合→火花塞放电→触点张开；
D、点火开关合上→火花塞放电→点火开关关闭。
A、600C； B、700C； C、800C； D、900C。
4、传统点火系火花塞侧电极到中心电极距离一般为（ ）
A、0.5～0.7mm； B、0.7～1.0mm；
C、1.0～1.2mm； D、1.2～1.5mm。
5、火花塞绝缘体裙部的温度应保持在（ ）
A、200～5000C； B、500～9000C；
C、900～12000C； D、1200～15000C。
6、点火线圈里的初级线圈中的电流是（ ）
A、直流电； B、交流电； C、振荡电流； D、高压电流。
7、分电盘的断电器触点间隙调小后，会使（ ）
A、点火时间推迟； B、点火时间提前；
C、点火时间不变； D、点火持续时间变长。
8、为充分发挥汽油机性能，其点火提前角要调整到使点火时间定在气缸内活塞运动到（ ）
A、下止点时； B、上止点时； C、上止点前； D、上止点后。
9、严禁使用不串入附加电阻的接线法，其目的是（ ）
A、防止烧坏发电机线圈； B、防止点火线圈过热
C、防止烧坏起动机线圈； D、防止烧坏调节器线圈。
10、分电盘轴磨损后容易引起 ( )
A、点火时刻提前； B、点火时刻推迟；
C、点火时刻不准； D、以上都不对。
11、电控点火系火花塞侧电极和中心电极的距离一般为（ ）
A、0.5～0.7 mm； B、0.7～1.0 mm； C、1.0～1.2 mm； D、1.2～1.5 mm。
12、点火提前角随发动机负荷的变化是靠（ ）
A、离心提前调节装置保证； B、真空式调节装置保证；
C、辛烷值选择装置保证； D、分火头安装位置保证
13、大功率、高转速、大压缩比的发动机选用的火花塞应是（ ）
A、热型； B、冷型； C、中型； D、通用型。
14、点火线圈上的附加电阻（即热敏电阻）的主要作用是（ ）
A、降低初级电流； B、增加初级电流；
C、稳定初级电流； D、提高次级电流。
15、发动机发动困难，后转速不能随节气门打开而顺利增大，有“发闷”之感，或在排气管出现“突突”响声并冒黑烟，造成此现象的原因为（ ）
A、点火过早； B、点火过迟； C、点火正时； D、化油器有故障。
16、断电器触点间隙增大，则点火提前角就（ ）
A、减小； B、增大； C、保持不变； D、以上说法都不完整
17、附加电阻作用为（ ）。
A、低速限制初级电流，高速增强电流 B、防止触点烧蚀
C、降低次级电压 D、提高初级电压。
18、火花塞积炭引起的爆燃是属于（ ）
A、高压着火 B、电火花点火 C、炽热点火 D、蓄电池点火。
19、汽油牌号高意味着抗爆性能（ ）
A、好 B、差 C、标准 D、说不准。
20、霍尔信号发生器中的霍尔元件属于（ ）元件。
A、绝缘体 B、半导体 C、导体 D、塑料
21、传统点火系在断电触点（ ）时产生高压火。
A、刚刚张开 B、刚刚闭合 C、张到最大值 D、以上都错误
22、当霍尔信号发生器内发生器的触发叶轮叶片( )霍尔集成块之间的空气间隙时火花塞跳火。
A、进入 B、离开 C、正在 D、远离
23、传统点火系一次电流值随发动机转速和气缸数的增加而( )。
A、增加 B、减小 C、变化 D、不变
24、闭磁路点火线圈和开磁路点火线圈相比，其铁心不是条形而是( )字形。
A.“日” B.“田” C.“Y” D.“F”
25、拆下火花塞观察，如为赤褐或铁锈，表明火花塞( )。
A.积炭 B.生锈 C.正常 D.腐蚀
26、当电脑求出的振动频率与爆震特征频率一致时，便判定发动机产生爆震，立即发出指令( )点火时刻，直到消除爆震为止。
A.推迟 B.提前 C.固定 D.以上答案都不正确
27、同时点火系统的点火线圈为双端输出式，每端供( )只火花塞跳火。
A.1 B.2 C.3 D.4
28、( )信号是发动机曲轴转角和原始点火时间的信号。
A.NSW B.G C.Fp D.Ne
29、ECU与外部设备之间是（ ）电路。
A、输入 B、接口 C、 输出 D、控制
30、断电器触点间隙过大会使用使点火时间 （ ）
A、提前 B、不变 C、推迟D、无影响
二、填空题（每空2分，共40分）
1、现在汽车火花塞电极间隙一般为__________mm。
2、分电器内断电器的功用是周期地__________和__________初级电路，使初级电流发生变化，以便在点火线圈中次级线圈产生__________。
3、点火系的作用是：将蓄电池或发电机的__________变成__________，再按发动机各气缸的工作顺序点燃__________，使发动机运转。
4、实验表明，点火应在气缸活塞压缩行程__________就开始。因为混合气在气缸内从开始点燃到完全燃烧需要一定的时间，如果在活塞压缩行程结束前提前点火，那么活塞到达__________时可燃气体正好基本燃烧完毕，这是发动机正常工作的必要条件。
5、蓄电池点火系的高压电路走向为：点火线圈次级绕组→__________→__________→分缸线→__________。
6、分电器的作用是将点火线圈中产生的__________，按照发动机的工作次序分配到各气缸的__________上。
7、小功率发动机一般选用__________火花塞。
8、传统蓄电池点火系存在如下缺点之一：次级电压随发动机转速的增高和气缸数的加多而下降，因此在调整时易出现__________等现象。
9、汽车熄火时，需断开点火开关，即是切断____________________的低压电流。
10、蓄电池点火装置由蓄电池、点火开关、分电器、___________、高压导线、___________等组成。
11、点火线圈附加电阻为热敏电阻，其特性是电阻值随温度的___________而增大。
三、判断题（每题1分，共15分）
1、为使汽车发动机能在各种困难条件下点火起动，要求作用于火花塞两电极间的电压至少在7000～8000V。 ( )
2、火花塞侧电极和中心电极的距离一般为1.2～1.5mm。 ( )
3、大功率、高转速、大压缩比的发动机选用的火花塞应是通用型。( )
4、点火提前角随发动机负荷的变化是靠真空式调节装置保证。 ( )
5、点火线圈上的附加电阻（即热敏电阻）的主要作用是增加初级电流。( )
6、点火线圈产生次级电压是在断电器触点闭合后。 ( )
7、当汽车发动机转速增高，蓄电池点火系中断电器触点闭合和断开的频率就增高，因而导致次级电压也就增高，点火性能就越好。 ( )
8、由于点火线圈次级电压的高低与初级电流大小有关，所以如果初级电流越大，则感应生成的次级电压也就越高。 ( )
9、火花塞必须具备耐压10000V以上的绝缘强度。 ( )
10、对于大功率、高压缩比和高转速发动机来说，适宜于用热型火花塞。( )
11、点火线圈上的附加电阻是一只等值电阻。 ( )
12、点火正时是针对汽油发动机而言的。 ( )
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