今天，乘坐马车已经无法和汽车相提并论了。但在历史上的一段时间爱乘坐马车的人，恨透了汽车。
100多年前，欧洲的绅士们喜爱坐在马车上，在大街上哒哒而过，那是一种时尚。
1883年，卡尔·本茨和麦克斯·罗斯，弗里德里希·威尔海姆·埃塞林格共同建立Benz & Cie。3年后，卡尔·本茨制造的汽车获得了专利证书，世界第一辆汽车正式诞生了，200年前产生于科学家牛顿大脑中的方案，第一次真正在马路上跑了起来。
可是，绅士们会抛弃马车，接受这辆只是把活生生的马换成了无法感知的汽油汽车的四轮车吗？
卡尔·本茨的公司从1894年开始批量生产第一款汽车，到1901年，他生产了1200辆。
1886年1月29日，卡尔·本茨的汽车获得了帝国专利证书（专利号：37435），世界上第一辆汽车正式诞生。经过进一步研究和开发，奔驰公司在1894年推出了奔驰'Velo'，它是世界上第一款批量生产的汽车，到1901年共生产了1,200辆。
又是7年过去后，汽车业的曙光才开始真正地显现出来。亨利·福特，美国福特汽车公司的创始人，他推出了T型车。T型车给人的兴奋点是，跳开了马车主导运输的思维局限，福特告诉人们：汽车将是可靠的，耐用的，而且容易被修理，价格与马车已很接近，并且高度标准化……汽车业的时代真正到来了，它将很快成为美国首要的出行方式，并迅速占领欧洲、澳洲、亚洲……等世界的主要市场，它将在未来100多年里主导这座星球上，人们最依赖的运输物品、旅行的工具。
可是，无论是奔驰的汽车，还是福特的汽车，从生产线上下来开上大街，都经过了一个复杂的斗争过程。
因为，一开始，乘坐马车的人，恨透了汽车。
其实，从1820年蒸汽汽车在英国诞生后，赶马车的人就很反感。因为蒸汽汽车轰隆隆驶过，像一条火龙，喷吐烟火灰尘，声音极大，行人受到惊扰。1858年，英国实行最早的道路交通法规“红旗法”。该法规定蒸汽车“在郊外限速4英里/小时以下，市内限速在2英里/小时以下，而且在蒸汽汽车前方几米远的地方要有一手持红旗的男人先行，以使人们知道将有危险物接近。”
直到1896年，这个对蒸汽汽车带有歧视性的法律，才被废止了。
那是蒸汽汽车很悲催的岁月，因为那些坐马车的人视汽车为洪水猛兽，用各种恶毒的语言妖魔化着这个新生的怪物。欧洲的报纸上曾经刊登过描绘汽车爆炸场面的漫画，坐车的人血肉横飞，令人惨不忍睹，目的是恫吓人们不要乘坐汽车。
美国加利福尼亚州的圣拉菲尔镇曾颁布法令，要求汽车司机在任何过路马匹的300英尺以外停车。
1900年佛蒙特州的立法规定，每一名开车人必须雇佣一名成年人，在汽车前1/8英里处手持红旗引路。旧金山市规定汽车在市内的行驶速度不得超过8英里/小时。有的城市甚至不允许汽车在大路上行驶。马车铺的老板对汽车恨之入骨，常常唆使儿童向汽车扔石块。
英国的一些贵族们操纵议会通过了歧视汽车的法令，要求在汽车和马车会车时，汽车要停车为马车让路，如果马车夫有要求，汽车司机还要使发动机熄火，以便让马儿安静地通过。
早期的汽车性能很不可靠，故障频繁，走走停停，每当汽车抛锚时，开车的人就成为嘲笑
的对象，而他们手忙脚乱的狼狈样，更使街道两旁嘘声四起。
早期的汽车外观也并不像现在的这样漂亮，开汽车的人浑身上下都是油泥，和烧锅炉的没什么两样儿，这同贵族马车装饰富丽堂煌，驭手制服整洁成为鲜明的对比。
为了使汽车能获得合法地在道路上行使，并得到公众的认可福特等汽车制造商们想尽了一切办法，以期望得到公正待遇。
卡尔·本茨曾经写信给所在地的县政府，邀请父母官来自己的家乡爱因海姆做客，他驾驶着汽车去火车站迎接官员，那位官员上了车，本茨慢慢地开着——巴登县政府规定车辆的时速不得超过6公里。
官员正在欣赏路旁的风景，车后来了一辆送牛奶的马车，马蹄发出轻快的得得声，很快超过了本茨所开的汽车，马车夫回过头来，放肆地嘲笑。县政府的官员被激怒了，他对本茨说：“真丢脸，竟然比马车还要慢。”
本茨故意无可奈何地说：“要追上马车易如反掌，可是政府有规定啊！”官员在车上大叫：“我就是交通规则，别管那个，给我追上去。”本茨心中暗喜，立刻加速，很快超过了那
辆马车，县政府官员非常高兴，取消了限制车速的规定。而这一全过程都是本茨一手导演的。
汽车与马车的战争持续了数十年，最终，这个新生事物以其强大的生命力，战胜了落后的马车，成为人类的主要交通工具。
汽车熄火人类用了几万年的时间，从石器过度到了火的文明，又用了几千年，才进化到农耕文明，又是几千年，工业文明的时代来临了。汽车正是工业文明最主要的标志之一，它终以不可阻挡的速度闯入了人们的日常生活。
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