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2022年第2期
穿越两浦历史 寻觅红足迹
杨干才
浦口火车站：曾经的江北咽喉
浦口火车站曾经是南来北往的商贾云集的繁华之
地。在中国近代史上，浦口火车站与许多事件相关：宋教仁遇刺、青年南京之旅、孙中山灵柩运抵南京、人民解放军渡江进入南京等。这座百年火车站记录着民国时期的风云变幻，留下了深深的时代烙印和岁月记忆。
1912年1月1日，中华民国临时政府在南京建立。同一天，津浦铁路通车。1914年浦口火车站大楼及其附属建筑全部建成并交付使用。为修建津浦铁路，清政府先后于1908年、1911年两次与英国、德国签订贷款合同。由于该路资金借自英、德银团，根据英国和
德国在中国的势力范围，以山东韩庄为界，往北到天
津各车站建筑风格为德式，往南至浦口各车站建筑风格为英式。
铁路南端还建成码头10座，按水流方向依次命名为津浦一号至十号码头。其中一号为客运码头，二至九号为货运码头。由于铁路沿线的农副产品、矿产品运往长江流域和东南沿海地区，大部分要经浦口中转，使浦口火车站成为“中原要塞，江北咽喉”，从而打破了以长江流域东西交流为主的格局，南北的沟通有了直接的通道。
浦镇机厂：南京第一个中共组织建立
津浦铁路的全线通车，使浦口成为南北交通的枢
纽，也成为中共很早开展革命活动的地方。1921年7月，中国共产党成立。1922年秋，南京地区第一个中共组织——浦镇小组，在两浦（浦镇、浦口）地区成立，浦镇机厂机匠、工会会长王荷波为组长，属中共北方区委领导。革命先驱王荷波、王振翼等组织发动两浦铁路工人及附近农民众，开展反对帝国主义、反对北洋军阀政府的罢工斗争，为以后开展五卅反帝斗争和北伐战争奠定了较广泛的众基础。
1923年2月8日，两浦铁路工人声援和呼应京汉铁路工人的“二七”大罢工，发动了声势浩大的斗争。8日凌晨，浦口港务处工人首先罢工，停开过江轮渡“澄平”“陵通”号轮。中午12时，两浦铁路机务处全体工人罢工。王荷波与薛凤起等几名青年工人，当晚趁天黑摸进机务段车库，开动252号机车，并将总
1923年两浦铁路工人“二七”大罢工指挥所旧址
——南门镇浴堂街34号
摘 要：南京的两浦（浦镇、浦口）有着厚重的历史底蕴，也有丰富的红文化。作为曾经的江北交通咽喉，江苏早南京有几个火车站
期工人运动在此兴起，江苏最早的中共地方组织之一在此创建，第一位工人出身的中共中央执行委员、首任中共中央监察委员会主席王荷波在此走上革命道路，中共南京市第一次代表大会在此召开。
关键词：浦镇；浦口；王荷波；浦口党小组；“七二”罢工
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道岔扳开，使机车开到总道岔处时脱轨而出，歪倒在总道岔上，堵死机车出库通道。2月9日，机务段长张殿引诱并说通一台运煤货车司炉，由军阀当局派10名士兵武装护送出车。车刚开出站，王荷波闻讯后，立即率领浦镇机厂几百名罢工工人，奔赴浦镇车站进行拦截。列车迎面轰轰而来，工人们高举一面红旗站立于浦镇车站南首铁路中间，挡住列车去路，并不断高呼“打倒军阀！”“坚决不让火车开出去！”司炉紧拉汽笛，不肯减速。老工人鲍三和港务处工会会长周洪全脱掉上衣，毅然横卧在冰冷的铁轨上。很多工人跟着脱掉上衣卧倒在铁轨上，决心以鲜血与生命换取罢工的胜利。司炉不得不减速刹车，工人随即将机车团团包围住。押车的士兵见状向空中放，威吓罢工工人。护送士兵看到工人们团结一致，无所畏惧，不得不抱头逃窜。这起震惊全国的卧轨罢工斗争，使津浦铁路交通完全瘫痪。
如今，王荷波塑像静静地矗立在浦镇车辆厂内，激励着一代又一代共产党人不断进取。位于浴堂街34号的两浦铁路工人声援“二七”大罢工指挥所被定为省级文物保护单位、爱国主义教育基地。
浦镇无名小山：中共南京第一次代表大会召开1927年1月，中共南京市委派宋震寰分管农民运动工作。他带了两名共青团员到浦口到码头工人李鸿彦，由李鸿彦掩护配合，开展地下工作。不久，宋震寰通过李鸿彦又到浦口铁路工人、中共党员胥光亮。胥光亮当时已在靠近津浦铁路终点附近的江浦县农村九袱洲（今南京市浦口区顶山街道大新村）贫雇农中串联。宋震寰和胥光亮在九袱洲农民中发展杨明清等为中共党员，并陆续物发展了40多名党员，并于1927年11月成立了南京地区第一个农村中共支部，杨明清任支部书记。
1927年11月中旬，中共江苏省委派孙津川担任中共南京市委职工委员。孙津川以浦口为中心开展工作，他深入工厂农村启发工人、农民的阶级觉悟。12月4日，市委在浦镇附近的无名小山上，秘密召开了中共南京市第一次代表大会，出席会议的代表25人，在开会前推定孙津川为主席。大会听取了党务报告，讨论了中共中央临时政治局关于《中国现状与共产党任务决议案》，并根据中共江苏省委关于组织全省计划的紧急决议案，确定把武装作为目前工作的重点，“完全接受中央的决议”。会议选举出吴雨铭、罗世藩、孙津川、宋震寰、苏爱吾、史砚芬、王澄、滕炳炎（何正泉）、杜秀山、陈凤彩、路大奎、杨明清、丁发武、
王崇典、周长福、孙长植、李鸿宴等13名市委委员和
4名候补委员。吴雨铭为市委书记，罗世藩为组织委员，孙津川（1928年3月任中共南京市委书记）为职工委员，宋震寰为农运委员，苏爱吾为军事委员，史砚芬兼团市委书记。
英式浦口老站：见证1948年“七二”大罢工在中共领导下，浦口火车站铁路工人组织过多次罢工斗争，其中“七二”大罢工是规模和影响最大的一次。1948年为配合人民解放军正面战场的斗争，在中共南京地下市委的领导下两浦工人又掀起了工人运动的高潮。6月28日，两浦铁路各机构100多人汇集浦口交通部津浦铁路管理局交涉，提出了补发米贴和欠薪的要求。3天后仍无结果。7月2日，中共两浦区委组织发动了浦镇机厂、铁路、港务等10多个机构5000多人参加的大罢工，罢工浪潮席卷了整个两浦地
区。罢工队伍聚集到浦口路局大楼，把路局大楼围得水泄不通，工人代表向路局提出4条要求：（1）7月3日，每人借支1000万元（法币）；（2）7月6日，发给欠发的米贴1.4石；（3）7月10日，发清6个月的应补欠发的薪金14万、另加3成之金额；（4）自7月份起，每月发米贴7斗。罢工斗争使两浦地区机器停转、水电停供、火车停开、轮船停航，整个浦口铁路陷于瘫痪。下午6时整，路局全部同意工人提出的条件，罢工宣告结束。这次罢工虽然时间不太长，但造成火车、轮渡中断10多个小时，影响极大，使一江之隔的国民党南京政府极为震惊，并在一定程度上打乱了国民党的军运部署，直接支援了解放军豫东战场和
淮海战役。
1948年两浦铁路工人“七二”罢工现场
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