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-CHINA ·February
◆文/福建 林宇清
故障现象
一辆2016年产的奔驰C180新车，行驶里程只有5km，配备274发动机，销售顾问反映该车仪表台上的发动机故障灯点亮。
故障诊断与排除
此车为已执行过PDI的未销售新车，且PDI时一切正常，但销售顾问把该车从车库里开出来时发现发动机故障灯点亮，但熄火后重新启动发动机故障灯又会自动熄
灭，属于偶发性故障。
对故障码执行引导测试，结果与混合
气相关的实际值均在标准范围内，且混合气已调校(图2、图3)。
读取混合气自适应的实际值(图4)，正常，说明进气系统和燃油系统均正常。
通过上述相关检测，故障车混合气相关的实际值都正常，为何还会产生故障码并报警？仔细思考，故障与混合气空燃比有关，可从控制原理入手，在WIS中查空燃比控制的原理图(图5)。
在图5中，ME在综合评估冷却液温度传感器、节气门下游压力传感器、氧传
图1 故障车存储的故障码
图2 故障车混合气的实际值
图3 故障车混合气调校的实际值
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Maintenance Cases
维修实例
栏目编辑：桂江一 ********************
2020/02·
汽车维修与保养39
图4 故障车混合气自适应的实际值
感器的信号后，精确控制进气和喷油量，以将可燃混合物控制在λ=1的范围内。根据该原理，可从进气和喷油量两个方面入手，如进气管路漏气或喷油嘴故障等，而之前的检测结果显示进气系统和燃油系统实际值均正常，因此判断，ME存在故障的可能性更大。
对ME进行编程，成功升级(图6)，排除软件因素。另外，鉴于此车为新车，在上述基础上，删除故障码，并添加奔驰原厂的“快乐跑”燃油添加剂后试车，故障未再次出现。
在此车销售后，持续进行跟进，但直至该车首保进厂，也没有再次出现此故障，至此才确认该车故障被彻底排除，发动机报警灯点亮是由ME软件版本过低引起。
维修小结
对于与混合气相关的故障，可结合故障码、空燃比控制原理、故障特点等进行综合分析，出可能的故障原因，然后通过读取相应的实际值，并进行适当的换件测试，逐步缩小故障范围。此外，需要注
意的是，并非所有的故障都需要更换部件。由于电子控制系统的广泛应用，对控制单元进行软件升级也是重要的一种措施。
在2015年底，奔驰厂家举行的技术交流会议上，厂家认为故障原因是ME内部故障导致发动机故障灯报警，解决方案是更换发动机控制单元。但在本案例中，我们采用升级ME软件的方法便排除了故障，而没有更换ME，说明ME内部确实有故障，只是故障原因是软件版本低。当然，这并不能说明技术会议的指导文
件(图7)有错误。
图7 厂家技术会议文件上对本故障的描述
图6 对故障车ME进行软件升级图5 空燃比控制原理图
1.仪表请求；
2.冷却液温度信号；
3.喷油嘴促动；7.87回路状态；8.发动机运转信号；A1.仪表盘；B11/
发动机一直亮黄灯但一切正常
4.冷却液温度传感器；B28/7.节气门下游的压力传感器；G3/1b1.催化转换器下游氧传感器的传感器元件；G3/1r1催化转换器下游氧传感器的加热器；G3/2b2.催化转换器上游氧传感器的传感器元件；G3/2r2.催化转换器上游氧传感器的加热器；K40/8.发动机熔丝和继电器模块；K40/8KN.87回路；N127.传动系统控制单元；N3/10.[ME]发动机控制单元；N73.电子点火开关控制单元；Y76/1-4.汽缸1至4的喷油嘴
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