.1 现象：该车为未出库新车，进厂时一切还正常。在开往到2级网点路途中突然加速无力，熄火后发动机启动不了，并且故障灯一直处于半亮和快速闪动。2. 原因 ：（1）把车拖回店里后笔者尝试着启动发动机，结果启动了，但加速还不行（油门踏板踩到底时发动机转速表显示不到3000转），并且怠速抖动有缺缸现象。（2）在发动机运转情况下用GDS对发动机系统进行故障自诊断，提取故障码为：p0650（故障灯控制电路），p2118（节气门执行器控制电流范围性能），故障码清除不了。用GDS查看数据流时，在喷油嘴喷油时间哪里发现发动机控制系统时不时会对个别缸喷油嘴停止控制输出（喷油时间为0.00ms）。检查节气门和油门踏板数据流时，油门踏板信号输入正常，但节气门所有数据信号却不随油门踏板动作变化而变化，所以笔者怀疑节气门不随油门踏板的动作而打开，拆下了空气格软管结果发现节气门确实一点都不动。到此初步怀疑故障点处在节气门上或其电路上。（3）接着关闭发动机想再次启动发动机，结果发动机启动马达没动静，起动不了的现象出现了，同时仪表灯上的故障灯也快速闪动。（4）检查发动机电池电压正常，再次用GDS要对发动机系统进行检查时，结果GDS无法进入发动机电脑。对所有系统都检查了一遍，结果还发现防盗系统也一样进不了，到此故障的表现明显复杂了起来。（4）由于还没有新悦动的维修资料，所以笔者来了i30和老款悦动的维修资料做参考，加上以上所有现象进行分析，分析结果为发动机
电脑，防盗系统和节气门等几部份有可能存在故障牵连（笔者怀疑是发动机控制模块故障），但从i30和老悦动的控制电路图看，起动马达的控制电路为一个独立的部分，难道是2个故障原因？（5）带着疑问笔者首先对发动机控制部分的电源和搭铁是否存在接触不良等原因进行检查。其中主要对发动机ECU电源和搭铁的检查，节气门到ECU的控制线路通断情况检查，结果没有异常。（5）由于发动机起动不了，GDS也进入不了控制系统里面，接着只有对起动马达电路进行检查，检查启动机控制端是否有电源到，结果没电到。短接起动继电器的5号和1号端子起机运转正常，但发动机没着车现象。用试电笔连接起动继电器2号端子（点火开关输入端），把点火开关转到起动档，有控制电源到，检查起动继电器的4号端子（起动继电器线圈搭铁端），没有搭铁。查电路图，发现该搭铁线连接到左前大灯下方的GE11搭铁点，但经过检查该车这条线并没有连接到GE11搭铁点上，说明原车线路和电路图不符。没办法只有顺着这条线，结果该线直接连接到发动机ECU里面，检查到此马上清晰了，起动机也受发动机ECU控制了。那么综合以上的检查判断故障出现在发动机ECU上面，为了更进一步确定，来了一部新车把ECU给对调一下，故障排除。3措施 ：更换发动机ECU.
>发动机一直亮黄灯但一切正常