⾼速公路收费期限到期怎么办？⼭东给出的做法是：⼀律延长收费期限。
⽇前，⼭东省政府官⽅⽹站公布的⼀则政府⽂件，让希望能够享受到⾼速公路免费通⾏的⼈们近乎绝望。这次公布延长收费年限的⾼速公路，既有以G打头的主⼲道，也有⼀些S打头的“⽀线”。政府还贷⾼速公路收费最多不得超过15年，这次⼀次性将尚未到期的这6段⾼速公路延长到底，达到15年的最⾼收费时限；其他9段已经收费到期的⾼速公路则“临时性”延长收费期限⼀年。
还没从除⼣收费⾥⾯缓过劲来，⼜听到了⼭东⾼速收费要延期的消息，顿觉⽆语。⼤家知道⽆论是普通公路还是⾼速公路，⽬前基本上是两种投资模式，⼀个是政府投资收费还贷，再⼀个是企业投资收费还贷。⽽在公路上设收费站点源于１９８４年国务院作出的“贷款修路，收费还贷”的决定。为加快公路建设作出的这样⼀个重要决策，的确极⼤地缓解了我国公路建设资⾦短缺的⽭盾。但发展到今天，不少专家已经表⽰，我国公路建设基本上趋于平衡，⾼速公路需要⼤量资⾦的时期也已经过去。那么还给它应有的公益属性就是在正常不过的事，不然为什么还叫“公”路呢？
⼭东省交通厅对延期收费做的解释是这样的，概括起来⼤致4层意思：钱没还完，下⾯还有巨额养护费；等待新政策，看是否有长期收费政策出台；个别路段免费，影响⾼速公路“整体性和完整性”；免费了，不好管理。这种解释⼀下⼦让⼈⼼⾥拔凉拔凉没了盼头，⼀直盼着的免费没戏了。不能说解释没⼀点道高速怎么收费
理，但很多时候就是这样，先有结论再理由。如果要打算免费也⼀样得到更合适的理由，就看你站在那个位置。站在众的位置和站在利益⽅的⾓度当然就会有不⼀样的结论。但是政府部门难道不该更多站在众⾓度考虑问题、为民执政么？
其实最近⼏年，交通运输部等部门采取了⼀系列措施整治公路收费乱象。⽐如2008年开始，在各地陆续取消⼆级公路收费、重要节假⽇⾼速公路免费，这不都是还路于民的信号么？免费是⼀个必定的⽅向，⼤势所趋。
不过从取消的⼆级公路收费的过程⾥⾯也能看出些问题，媒体报道过不少，⼀些地⽅的⼆级公路被改头换⾯从新开始收费。这恐怕就能说明⼀个问题，来个专项治理不难，但消除收费挣钱的冲动不容易。仔细想想为什么叫“要想富先修路”，站在不同的⾓度都认为这个话有道理。靠⼭吃⼭靠⽔吃⽔，公路收费这⼀块对不少地⽅政府来讲，舍不得说丢就丢。⽽且绝对不是⼭东有这样的冲动。
经济学家们有过分析，我国⾼速公路收费已经成了经济成本的负担，作为公共产品的⾼速公路，如果收费取消或者降低，对其他产业的发展会有很⼤推动。⽐如会降低物流企业成本、带动⾃驾车的出外旅⾏、刺激旅游产业等等。更重要的是，物流成本下降，和⽣活相关的物品成本下降，消费也会提升，算⼤帐并不吃亏，所以很多国家的⾼速公路，收费只占⼩部分。可要是相关部门和⼀些地⽅政府也成了利益链条⾥的重要⼀环，公路的公益属性就不好讲了，就很难站到众⾓度去看这个问题，说不收就不收，恐怕这才是⾼速公路免费遥遥⽆期的重要原因。
退⼀万步讲，⾼速公路当然有养护费⽤，就算免费了不好管理，我们也暂不考虑取之于民⽤之于民的税费。你要知道众从来反对的就不是收费，⽽是收费是不是公平合理，⽆论是补贴，还是偿还银⾏贷款，这个过程有没有给⼤家个明⽩账？收过的钱能不能给⼀个明细？以后收钱的成本和⽀出⼜可不可以公开透明呢？如果这些东西都经得住推敲，真能做到合情合理，我想反对继续收费的⼈不会多。
不由得想起⽹友说的个段⼦，众已经着⼤路了，有⼈还在假装抄⼩路；众已经站在桥头了，有⼈还在假装要下
河；众都已经过了河了，还有⼈在假装摸⽯头呢。
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