自2004年初正式涉足电子商务领域以来，京东商城一直保持高速成长，连续五年增长率均超过200%。京东商城始终坚持以纯电子商务模式运营，缩减中间环节，为消费者在第一时间提供优质的产品及满意的服务。
京东商城提供了灵活多样的商品展示空间，消费者查询、购物都将不受时间和地域的限制。依托多年打造的庞大物流体系，消费者充分享受了“足不出户，坐享其成”的便捷。
京东商城的物流模式主要有两种：自建物流体系、自建体系+第三方物流相结合，此外还有其他物流。
一、 京东商城客户自建物流体系。
自建物流体系在全国主要城市建立物流仓储中心，有效的拉近商城与消费者的距离，增强了物流过程中的可控性，提升了用户的购物体验。
目前，京东商城已在北京、上海、广州、成都、武汉建立物流中心，各地物流中心均采用库
房的方式建立。北京、上海、广州已经实现自建物流配送体系。除此之外，其他地区选用第三方物流公司实现物流培训配送。出于成本的考虑，京东商城的物流队伍只做“最后一公里”的配送，城市之间的配送还是交给第三方物流公司。
配送中心规模：京东商城已经在50个城市建立了物流配送体系。2009年，京东网上商城陆续在天津、苏州、杭州、南京、深圳、宁波、无锡、济南等23座重点城市建立了城市配送站。此外，京、沪、粤三地仓储中心也已扩容至8万平方米，仓储吞吐量全面提升。 目前，分布在华北、华东、华南的三大物流中心覆盖了全国各大城市。2009年3月，京东网上商城斥资2000万元人民币成立了上海圆迈快递公司，上海及华东地区乃至全国的物流配送速度、服务质量得以全面提升。2010年4月初，京东商城在北京等城市率先推出“211限时达”配送服务。并且公司计划2011年在嘉定建成一座15万至18万平方米的超大型仓储中心，其规模将是鸟巢的8倍。 2011年沈阳物流中心建成，西安物流中心于2012年6月建成。
在北京、上海、广州物流中心的运行牧师实现标准化。商品根据销量分区摆放，最畅销的货品都放在靠近通道的货架上，商品按照A-P的顺序依次摆放。同时，出库元手中汇总订单也是按照A-P的顺序排列的，这样只要出库员从A区到P区依次取货，正好绕着仓库走一圈，而不用走回头路。
在分拣区内，工作人员将货物分拣到20个订单里，然后扫描条形码，输入订单号，送往发票开具区，再送人打包区准备配送。在成都物流中心，京东商城对快递企业有较高的要求，整个货物的出库流程为流水线作业，要求每批货物出货后在库房停留的时间不得超过30分钟。
（2）自建体系+第三方物流相结合。虽说京东商城2010年获得了100亿元的销售额，可其主要业务阵营仍局限于北京、上海、广州等经济发达城市。随着互联网应用的深入，京东业务阵营已经扩展到二级城市或三级城市。可是，如果在全国每个二级城市都建立自己的物流或运输公司，成本至少要在数百亿。更何况，现在二级城市的利润不足以维持物流中心的运营。正因于此，大多数B2C网站都与第三方物流合作完成配送。 在北京、上海、广州之外的其他城市，京东商城和当地的快递公司合作，完成产品的配送。而在配送大件商品时，京东选择与厂商合作。比如海尔在太原就有自己的仓库和合作的物流公司。京东与海尔合作，不仅能利用海尔在本地的知名度替自己扩大宣传，也较好地解决了资金流和信息流的问题。其主要的第三方物流公司有宅急送、中国邮政等。
（3）其他物流方式。除了与第三方的物流公司合作，京东商城还在各地招一些高校代理。
高校的学生是一个比较大的消费体，但他们的不确定因素也是最多的。产品配送的时间大都是在白天，可白天是高校学生的上课时间，他们希望快递公司在晚上把货送来，但快递公司却不提供这样的服务。于是经常发生这样的情况：配送人员到学校门口告诉学生货到了，学生却不能取货。第二个难题是，绝大多数高校的保安都不允许快递人员进入校园，快递人员只能和高校学生用电话联络。但部分高校学生使用手机的频率不高，或者关机，或者是忘记携带。快递人员经常打电话不到人。结果双方都有意见，学生抱怨快递公司送货不及时，快递公司抱怨联系不上学生。为了解决这个问题，所以京东商城会招聘一些校园代理，解决高校学生收取快递的问题。
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