一、品牌型号配置、上牌年月、地点、公里数、车况、保养程度和事故情况品牌型号配置(如手动或自动挡,天窗)、上牌年月、地点、公里数和车况。这些最基本的参数，也是影响二手车价格的根本所在。
品牌型号配置：从低配到高配配置不同、价格不等，这一点在新车和二手车价格影响方面，新车更突出一些。但二手车低配的保值率高于高配，这是个永恒不变的规律。
上牌年月：上牌时间对价格的影响主要体现在年头和年尾的区别。举个很明显的例子，2002年1月上牌的帕萨特1.8T手动，车况差不多的情况下评估价格为5万左右，而对于2001年12月上牌的同款同车况帕萨特来说，评估价只有4.5万左右。
地点：根据经济发展情况，二手车价格也有地区性差异，上牌地方和车辆所在地不一样，也会对二手车价格造成一定的影响。比如牌照是江西地区，车辆所在地上海，在上海卖车的话价格就会比正常价位低。
公里数和车况：购买二手车不用太在意里程表，而应关注实际车况。建议购车前检查车辆的
保养记录，通过它可以对该车是否剐蹭或更换了哪些零件等一目了然。了解清楚预购车辆是否在保修期等，并注意区分各年限车型，看尾气排放是否达标。
保养程度和事故情况：能及时正确的保养会使二手车的使用寿命延长，安全性能提高，既省钱又免去许多修车的烦恼。保养的好坏对价格的影响最值得我们关注。车辆碰撞后对车辆的损失怎么定，那要对于车辆状况进行评估，主要的参考其关键部位如车架、发动机、变速箱、电子控制设备，这些的的损伤会对车辆产生超过10%的损失，严重的损伤可能造成30%以上。一般的剐蹭和更换配件对于车辆折旧的影响不大。侧翻事故对车的影响较大，其次就是正面碰撞。严重的碰撞对车辆的使用性能会产生明显的影响，当然降价也很明显。
二、二手车保值率高低汽车的品牌效应对二手车的价格有着比较大的影响力，在同等条件下，汽车保有量大、品牌知名度高的二手车会卖出不错的价钱。所以不管是买新车还是二手车尽量选择大众车型。一是在转手时会卖的快，二是价格也会很满意。捷达的保值率大家都早有耳闻。一般四年时间折旧百分之五十是属于正常折旧，可是有些车型三年就不见了一半了，折旧率相当惊人。
北京新车上牌流程市场保有量大的车型，说明消费者对该车型的认可，而且其维修保养成本相对较低，零件比较好，保值率也高。大众、广州本田、一汽丰田等规模大、成立时间早的企业的产品，在市场上保值率高，反之则低。
三、是否具备正常的过户手续
一套正规二手车手续包括车辆登记证书、车辆行驶证(需在年检合格期内)、车辆购置附加费证明、车辆购买原始发票(或上一次过户发票)、车主身份证(单位提供法人代码证书)、养路费缴纳证明、车船使用税、商业保险、交强险、保养维修手册等。购车前，看原车主车辆违章是否已经处理妥当，如没有解决彻底就不能实现过户。
四、时下车市大环境影响
1、限购治堵措施的实施
限购令虽然操作简单、见效快，但后遗症较多。一是增加了消费者的购车成本；二是消费者知道摇到号不易，更青睐于高端的合资或外资品牌，不利于自主品牌和小排量车的成长，更不利于我国本土汽车工业的发展和节能减排目标的实现。况且，如今二、三线城市
的车市正处于成长阶段，国内车市未来几年的增长将逐渐依赖于二、三线市场的贡献，在这个当口进行行政限制，对整个产业的发展相当不利。
2、国四排放标准的实施
国家环保部下达了《关于国家机动车排放标准第四阶段限值实施日期的复函》，该文件对不同车型实施国Ⅳ标准的时间做了明确规定。文件指出，从2011年7月1日起，凡不满足国Ⅳ标准要求的轻型汽油车、单一气体燃料车及两用燃料车不得销售和注册登记。先阶段部分城市已实施国四排放标准，此政策对二手车交易流通的冲击非常大。实施国四标准地区，08年以前的大部分车辆都是国三排放，已不能进入。黄标车上路所受限制将越来越多，直至淘汰报废。多数二手车车行也不能再收购黄标车。非国Ⅳ排放标准的外地二手车不能在本地上牌入户的政策。国Ⅲ排放标准的二手车价格将继续向下走。二手车市场主要做本地生意的经销商影响不大，异地买卖二手车来说会是一个不小的冲击。
3、老旧车淘汰更新方案的实施昨日起北京市《关于进一步促进本市老旧机动车淘汰更新方案》开始实施。根据方案，至2012年底，北京市将重点对使用6年以上、排放标准为国Ⅰ、国Ⅱ的老旧机动车淘汰更新进行政府补贴，补贴标准为2500-14500元。北京卓杰行二手车
总经理邹强告诉记者，补贴力度还是很大的，排放为国Ⅰ、国Ⅱ的车辆本身残值就不高，这刺激一部分的车主加快更新老旧车辆。“但政策实施初期会有一些混乱，尤其是汽车企业如何补贴还需尽快确定下来。”邹强表示。
鉴于国内汽车产业发展尚不成熟，新车价格仍处于极其不稳定的状态，而二手车价格除了受车型品牌、车辆自身状况的影响外，还有很多制约其价格的因素。但是，我们只要抓住重点，看清车况，把握形势，针对不同需求适当选购二手车，也是很容易的。
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