DHL与顺丰3PL对比
3PLs（第三方物流公司）是指为公司提供全部或部分物流服务的外部供应商。3PL供应商提供的物流服务一般包括运输、仓储管理、配送等。在此过程中3PL供应商即非生产方，又非销售方，而是在从生产到销售的整个物流过程中进行服务的第三方，它一般不拥有商品，而只是为客户提供仓储、配送等物流服务。在世界经济全球化和信息化的今天，特别是我国加入WTO后，将有更多的国外企业通过3PLs（第三方物流公司）进入中国市场，同时，越来越多的国际3PLs（第三方物流公司）也将进入中国物流服务市场，我国企业要与之抗衡，一方面要积极发展我国的3PLs（第三方物流公司），另一方面也要积极利用国际3PLs（第三方物流公司）来整合自己的供应链，扩展自身商品对国内外市场渗透能力。下面将对DHL与顺丰的3PL进行分析对比，看看两者之间的整体差异。
DHL
DHL(敦豪航空货运公司)，是一家创立自美国，目前为德国与美国合资的速递货运公司，是目前世界上最大的航空速递货运公司之一。1969年，DHL开设了他们的第一条从旧金山到檀香山的速递运输航线，很快，敦豪航空货运公司把他们的航线扩张到香港、日本、菲律宾、澳大利亚和新加坡。在敦豪航空货运公司致力建立起一个崭新的、提供全球门到门速递服务的网络的构想下，在1970年代中后期敦豪航空货运公司把他们的航线扩展到南美洲、中东地区和非洲。
2002年开始，德国邮政控制了其全部股权并把旗下的敦豪航空货运公司、丹沙公司（Danzas）以及欧洲快运公司整合为新的敦豪航空货运公司。2003年，德国邮政又收购了美国的空运特快公司（Airborne Express），并把它整合到敦豪航空货运公司里。2005年，德国邮政又收购了英国的英运公司（Exel plc），并把它整合到敦豪航空货运公司里。至此敦豪航空货运公司速递公司拥有了世界上最完善的速递网络之一，可以到达220个国家和地区的12万个目的地。
DHL是全球快递、洲际运输和航空货运的领导者，也是全球第一的海运和合同物流提供商。DHL为客户提供从文件到供应链管理的全系列的物流解决方案。
以下是DHL全球的统计数据，为您展示全球最大的快递和物流网络的实力。
员工-- 超过285000人
办公地点-- 约6500
转运中心、仓库和集散站-- 超过450个
口岸-- 240个
飞机-- 420架
作业车辆-- 76200部
发国外快递国家和地区-- 超过220个
每年件量-- 超过15亿
所覆盖的目的地-- 120000
说到DHL，就不得不介绍它在中国的合作伙伴——中外运。1986年12月1日日由敦豪国际(DHL)与中国对外贸易运输集团总公司各注资50%在北京正式成立中外运-敦豪国际航空快件有限公司；是中国成立最早、经验最丰富的国际航空快递公司。合资公司将敦豪做为国际快递业领导者的丰富经验和中国外运集团总公司在中国外贸运输市场的经营优势成功地结合在一起，为中国各主要城市提供航空快递服务。
自公司成立以来，先后成立了广州DHL深圳DHL等多家分公司。随着中国的经济迅速增长，中外运-敦豪亦创下骄人业绩，公司业务年平均增长率为百分之四十，营业额跃升六十倍之多。目前，中外运-敦豪已在中国建立了最大的合资快递服务网络。拥有
82家分公司，超过7, 100名高素质员工，服务遍及全国401个主要城市，覆盖中国95%的人口和经济中心。
DHL优势分析：
①高标准的人才。
具有国际实践经验的经理人中外运敦豪目前的管理团队来自不同的文化背景，他们的工作经历能使其很快的适应不同文化的差异。面对背景各不相同的全球化客户，中外运敦豪每天都与DHL在其他国家的公司进行业务协作，高层管理人员之间的联系更加频繁，因而经理人的高度适应能力非常重要，而丰富的文化和工作背景正是这种素质的有力保证。另外，从行业角度讲，在物流领域的专业操作和销售经验也是必不可少的要素。DHL 有全球统一的经理人甄选标准，即计划、团队管理、自我激励、沟通能力等10种核心能力。在全球相通的选才平台上，DHL的一些经理人往往是在某一国家得到培养，锻炼成长，而在另一个国家酣畅淋漓地发挥他的才能。在中国，DHL正在经历前所未有的高速发展，因而公司对经理人的要求更高：一方面要求他们是物流操作的行家里手，同时还要具备跨国公司工作的经历和管理理念。
②DHL非常看重雇员对企业文化的认同。
DHL始终把推广企业文化与培养员工的职业素养结合在一起。满足客户不断提高、个性化的需求，是服务业不断追求的境界，也是DHL的精髓；与此同时，行业的特点以及不断升级的服务标准，对公司的协作能力提出了很高要求。
③完善的人才培养体系。
国际化专业人才是企业的核心竞争力，而科学、完善的人才培养体系就是保持这一核心竞争力的坚强后盾。员工激励制度作为国际化企业，DHL拥有一套完善的员工激励制度。
④快乐工作留住人才。
人才是企业存在和发展的基础。对于服务行业，特别是高科技含量、高团队协作的快递物流行业，人员的素质更是企业的命脉。中外运敦豪始终把人才作为企业的核心竞争力，这一宗旨在企业文化、制度等方面都有深刻体现。
留住人才，才能够保持企业的核心竞争力，进而实现公司的发展。中外运敦豪的开放管理模式，让员工最大程度地保持快乐。
⑤迅速铺设网络建设
广阔的快递服务网络是快递企业的竞争优势。DHL借助其全球快递网络的领先优势，不仅全面实现了既定目标，更以无可比拟的快递市场网络覆盖而傲视雄。作为DHL中国发展战略中的重要一环，此项2亿美元的投资给中外运－敦豪增添了更具实力的竞争优势，巩固了中外运－敦豪国内快递和物流行业领导者的地位。目前，中外运－敦豪已经在中国市场建立了最为完善的快递服务网络，拥有56个分
公司，北京、上海、广州、深圳等四个国际口岸作业中心，以及青岛、大连、成都、武汉、厦门、福州、西安等7个直航口岸作业中心，业务网络覆盖全国318个城市，并以37%的市场份额在中国的国际快递市场独占鳌头。
⑥加大开辟快递航线
DHL拥有全球最大的航空速递网络，服务遍及229个国家及地区。国内有超过170个服务中心和快递中心。50个合资分公司覆盖国内318个城市。11个直航口岸每周使用超过530个航班传递快件。目前，DHL已稳居中国航空快递业的领导地位。
DHL更强大的运力，来自于其更灵活周密的航空运输。中外运－敦豪以租用商业航班的灵活模式著称。目前，每周租用商业航班多达550架次。除此之外，快递专机作为这一形式的有力补充，大大提高了中外运－敦豪的航空运力和效率。
⑦细化专业服务内涵
中外运－敦豪隆重推出“快件价值保险”服务。该服务的实施将使中外运－敦豪的整体服务方案更加完善。中外运－敦豪最新推出的“快件价值保险”是针对快件在运输途中因外在因素导致的物理损失或丢失，承担赔偿责任的保险。
DHL在发展过程中也存在很多问题：
① DHL还停留在过去的基础上提供快递服务，不能够成为真正综合快递服务提供商；
②国际DHL无法为国内市场提供有效服务；
③国内快递企业不具备向国际快递服务拓展的实力等，也是阻碍DHL快递公司发展的原因。
DHL的部门分割严重，这反映了它们尚无法正确认识企业自身优势以及客户需求。随着科技的进步和市场的统一，供应链中很多供应商和大的企业为了满足市场需求，将快递业务外包给DHL快递公司服务商，以降低存货的成本，提高配送的效率和准确率。但是，由于DHL快递公司缺乏较综合的、系统性的技能和整合应用技术的局限性以及全球化网络和供应链战略的局部化，使得企业在外包业务时不得不将业务外包给多个单独的DHL 快递公司服务商，增加了供应链的复杂性和管理难度。
④另外，快递作为一种社会化要求很高的行业，从整个社会、国家或全球的角度来看，DHL运作并没有使社会处于快递运作的最优状态。
第三方快递服务供应商更多关注的是企业客户的快递成本和快递效率，而很少关注社会整个企业链条上的快递成本和快递效率，从而形成社会快递发展的一个难以克服的瓶颈，直接影响着多个行业的发展。从管理的效率和效益来看，对于将快递业务外包的企业来说，为获得整体效益的最大化，他们更
愿意与一家公司合作，将业务统一交给能提供综合快递服务和供应链解决方案的企业。从企业客户的角度考虑，由于他们不能到一个合适的DHL服务供应商来管理企业全部的快递业务，因此，他们只能选择多个DHL 服务供应商共同来完成企业的快递活动，企业需要进行多次决策来选择合适的快递服务供应商，从而无形中增加了企业的经营成本，使快递外包的效率下降。在许多领域中，快递业务需要相应的专门知识及具有专门知识的人才，而DHL快递往往缺乏特定产品的运输与流通加工等专门知识及具有专门知识的人才。
⑤价格较高，包裹价格高于文件价格，导致部分客户流失。
顺丰
顺丰速运成立于1993年3月，创始人香港人王卫，总部位于深圳。目前除中国大陆、香港、澳门和台湾外，还开通了美国、日本、韩国、新加坡、马来西亚、泰国、越南、澳大利亚等国家的快递服务。目前拥有39家一级分公司，2600个自建的营业网点；服务网络覆盖国内33个省、直辖市和香港、台湾、澳门地区，200个地级市，996个县（镇）；拥有3个先进的分拨中心，8个一级中转场、71个二级中转场；目前共拥有15架专用货机，日运行28个航班，日吞吐航空货量约400吨，顺丰还与多家航空公司紧密合作，签用了400多条国内客机航线的腹舱。 5000多台自有营运车辆；全国拥有7万多名员工，其中一线收派员占60%左右，在广州和无锡建设有2个专业培训基地，有6000多员工，400多台车
辆，5万平米的封闭场地，20余万客户，业务范围有国际国内货物的报关，报检及货物的监装和储运，网络遍布香港、广东全境、福建、北京、天津、大连、哈尔滨、江浙沪、武汉、成都、青岛、济南等地。
对比
国际物流的巨头，相比之下顺丰的地位稍微低一点。只是DHL收费比顺丰高不少，所以呢我认为服务的人上应该也有差别，可能这也就是顺丰能在中国快速占领市场的原因之一。中国消费者数量巨大，但是大众消费水平较低，所以中国市场顺丰显然就要有优势一些。反之呢顺丰收费较DHL低、起步较晚、发展定位也不同这也导致了顺丰在国际物流服务上远远不及DHL。从服务范围来看，DHL主要服务与高端国际市场，而顺丰则主要服务于中端国内市场，DHL的覆盖面比顺丰大得多，这使得其在人力和物力上的投入、DHL比顺丰也增加不少。两者在服务方式上也有很大区别，DHL在送货速度上提供比较多样化的服务，顺丰主要给顾客方便快捷的高效服务，各有千秋，但是在运作流程上顺丰比DHL繁琐得多，这也导致我们经常在收到货物的时候会有破损的情况。 DHL 和顺丰作为第三方物流模式的身份出现，它们自身并没有实体仓储。DHL仅仅只是一个中转站，就如路由器，它并不贮存货物，只是传递货物。当消费者确定购买商品时，商品由商家发出，经由DHL快速配送至消费者手中。很好的适应了社会发展的潮流和方向，这或许也是也正是DHL经久不衰的法宝。而顺丰则是由顺丰的人员自己去商家取件，再经过物流点和分拨中心按地区分拣，送到各地区的发货地点，再由其快递人员送到收件人手中。两者在其服务范围上都可以说是业内巨头，虽然差距还很大，但是它们在物流行业的成功都值得我们去思考和研究。