摘要：自新型冠状病毒肺炎爆发以来，物流业成为最具影响力的领域之一。物流企业的物流和生产成本受到了很大的影响，社会物流成本呈阶段性上升。但与此同时物流业在协调疫情防控和经济社会发展方面发挥着重要的支撑作用。物流运作不畅，不利于当前和下一步其他行业有序复工生产。因此，当前物流业的运行受到社会各界的高度重视。电子商务的高速发展促使快递业务量逐年增长。快递的“最后一公里”问题已经成为一个问题。解决快递“最后一公里”问题的快递提货点、快递超市和智能快递柜应运而生。快递业的“最后一公里”配送已经成为行业的瓶颈和备受关注的社会问题，值得我们分析和探讨。
关键词：最后一公里、社区快递、共同配送
发国外快递一、相关理论
（一）共同配送的定义
共同配送是指由多个快递企业为某一区域内的居民提供服务,并将快递资源联合起来,形成一个系统,然后在同一个地方进行整合优化处理。这种方式可以解决单个城市中存在着不同形式
和规模的物品分布不均问题。共同配送以“整件、分步”为主要特征。通过某条路线或对路线有特定需求，向该地区发送货物，并由快递企业将其运送至目的地节点，由该地区快递企业对该物品进行整合处理,最后将其送达给收货人。
（二）社区快递配送管理
社区快递配送管理的运作模式是由政府主导、社会参与以及企业共同合作组成,其中最主要的是以政府牵头成立了专门组织进行集中式检查和监管。通过调查分析总结出以下三点: 首先是对配送中心人员的培训工作。由于每个城市都存在不同类型服务站点，分布密集程度不一且分布密度较大,所以在区域内各网点之间相互协调配合的同时，还需要考虑到当地居民对于配送管理方面的问题，所以在建立区域内的配送中心时,要考虑到网点与网店之间的距离和服务站点分布密度不一致所造成人员浪费、成本增加的问题。同时还要考虑各个城市中对于快递人员管理方面也是有着较大影响因素。其次是对整个城市社区快递进行统筹安排。
（三）快递配送技术
快递配送技术是指为了满足客户需求,对所需物品进行包装、分拣和运输等操作的一种方法。在这个过程中对货物从接收到分配再到最终用户手中整个流程都有严格要求且具有一定规律性。配送人员通过扫描条形码或无线网络将信息传输至各节点计算机系统实现自动识别并处理,以确保准确无误地完成快递配送任务,同时也能有效避免人工出错、提高工作效率和准确性。
二、社区快递配送最后一公里问题分析
（一）社区快递配送最后一公里情况介绍
从上世纪80年代开始,我国的社区快递出现了快速发展,目前已经有部分地区采用这种方式来解决居民生活中遇到的配送难题。但由于我国经济水平和物流行业发展程度等方面因素影响，对其进行改进时存在很多问题与不足之处:首先是基础设施建设落后；其次是在服务意识、安全理念以及社会责任感层面上都没有达到较高要求；再次就是缺乏系统化管理,比如说信息处理能力低下或者不规范导致了配送效率的降低等等。
目前我国社区快递的配送模式主要有以下四种模式
（1）自营配送模式，是指企业创建完全为本企业生产经营提供配送服务的组织模式。该模式要求企业自身物流具有一定的规模,可以满足配送中心发展的需要。随着网络技术的发展，这种模式必将会向其他模式转化。
（2）合作配送模式，是指若干企业由于共同的物流需求，在充分挖掘利用每个企业现有物流资源基础上，联合创建配送组织模式。通过合作和共享，这种模式打破企业之间的界限，实现物流高效化。
（3）第三方物流，是指物流渠道中的专业化物流中间人，以签订合同的方式，在一定期间内，为其他公司提供所有的或某些方面的物流业务服务。这种模式对物流企业的运输管理、运作经验和管理水平有着很高的要求。
（4）共同配送模式，是指物流配送企业之间为了提高配送效率以及实现配送合理化所建立的一种功能互补的配送模式。这种模式以互惠互利为原则，可以促进物流行业整体的配送合理化。
（二）社区快递配送最后一公里问题分析
（1）配送人员对新技术缺乏了解,知识结构不全面,导致在整个快递流通过程中出现问题。
（2）快递分拣方式不合理。由于我国目前对于社区居民使用邮件、电话等简单方便的服务形式存在较大争议,所以很多地方采用了传统邮寄和无线扫描两种分拣方法进行运输物品；同时也有部分地区采用了电子信息条形码识别技术来对包裹进行自动分类,但是这种操作模式在实际应用中受到地域限制且安全性低。
（3）快递配送人员素质不高。我国目前很多社区居民都不具备对电子商务知识的了解,导致在实际生活中出现了各种各样问题。比如:有部分地区由于经济发展落后而造成环境污染、交通拥堵等现象；还有一些地方因为缺乏合理有效地管理措施以及工作人员自身素质较低等影响整个电商物流行业和传统运输业向现代化转变。
（4）快递人员专业知识匮乏,导致在实际配送途中出现各种问题。
（5）快递人员的安全意识薄弱。在实际中,大多数人都没有对自己所在岗位进行责任心和职业道德教育,导致出现了各种问题，其中最严重的问题就是在快递员工作期间,没有对其进行安全培训,甚至有部分工作人员都不具备应有的职业道德和责任心。
（三）社区快递配送最后一公里的可行性分析
（1）成本低：从社区快递的配送方式上可以分为两种,即自营和第三方合作。对于企业而言,他们有自己独立的运营模式以及资金实力。在这种情况下就不需要考虑是否采用外包形式来进行物流活动了；而如果使用的是第三方公司进行经营的话就不用担心自身利益问题了，而是通过与其他商家之间签订协议将其业务委托给专业快递公司或者直接由政府统一协调处理,可以节省大量成本和时间。
（2）效率高：在第三方的合作下,企业可以将自己不熟悉或者对快递业务了解不到位的客户集中起来进行统一配送。这样就减少了大量不必要环节并且提高服务质量。同时也节省了人力和物力资源；对于社区居民而言,通过自营方式来完成货物配送工作是一种简单便捷、成本较低但效率不高的方式。而较为高效快捷物流活动模式之一--第三方合作可以解决很多传统运输方式存在的问题与不足，例如在运输过程中可能会出现人为损坏和物品丢失现象,第三方合作可以解决这一问题。而且,企业也不用担心自己经营不善而将货物送到不适合或者无法配送出去。同时还能够提高服务质量与水平以及降低成本。
三、社区快递配送最后一公里优化模型构建
（一）影响社区快递配送最后一公里优化的因素识别
根据文献的分析,我们可以把影响社区快递配送最后一公里优化因素分为以下几个方面:
（1）居民收入水平、生活方式以及文化素养。随着我国经济快速增长,人均国民生产总值也不断提高，且在一定程度上满足了人们对物质生活更高标准要求。因此居民可支配收入也是一个重要影响因素,决定了社区快递配送最后一公里的需求。
（2）经济发展水平以及对教育程度和医疗卫生条件要求高。在我国高等教育发展迅速并且不断普及化下,对于高校毕业生来说他们已经不再满足于就业形式而是更加注重自己专业素养、个人综合能力等方面；而对于农村地区而言，更多的是将子女带进城市接受更好地教育并成为独立个体,从而实现自身价值的最大化。所以在经济条件允许的情况下,教育程度和医疗卫生条件也是影响社区快递配送最后一公里优化发展因素之一。
（3）快递量和业务种类的变化。随着居民生活水平不断提高,对快件要求更加严格,而这也就决定了社区会有更多需求,从而导致送货上门、收派运费不菲这些问题出现在各商家面前。送货上门需要在规定时间内完成,这就要求快递企业将业务种类进行不断地增加和完善,
但是要想做到这一点必须保证其服务质量。所以对于配送最后一公里来说影响因素主要体现在:第一，社区居民的文化程度以及对快递的需求量。第二，客户自身素质及喜好变化等多方面原因(如个人偏好)也会导致送货上门率降低进而造成成本费用上升；第三是业务种类增多带来的问题，例如是否需要进行二次包装、如何保证运输工具的完好性等。
(二）问题描述与假设
（1）配送车辆的选择问题。在送货之前,要提前对所需运输物品进行调查,包括其类型、所属城市等。根据调查结果来确定是否需要更换车型以及配送到目的地后能否继续使用；对于那些不适合更换车型而无法再次装车或不能重复利用的货物则可以重新考虑换辆货车和其他交通工具或者替换掉原有运输工具以减少成本；
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