武汉鹦鹉洲长江大桥
一、位置及建设时间
是武汉市的第八座长江大桥，位于武汉长江大桥上游2.3公里，距上游规划杨泗港过江通道约3.2Km，距白沙洲大桥6.3km。本桥北接汉阳的鹦鹉大道，南连武昌的复兴路。2010年8月开工建设，2014年12月28日正式建成通车。耗时四年。
二、结构型式及施工方法
    世界首座主缆连续的三塔四跨悬索桥; 世界同类桥梁中跨度最大的三塔四跨悬索桥; 主桥面为双向8车道，桥宽38米，正桥全长3.42公里（主桥长2150M,跨径225m+850m+850m+225m），两岸接线工程总长5.76公里，设计行车速度为60公里/小时。正桥总投资40亿元（其中拆迁费用13亿）。
    (一)桥塔：中间主塔为钢（-砼结合）塔，南、北两塔为钢筋混凝土结构，车辆通过桥面时，会对桥梁产生横向拉力，中间的钢塔可适当变形抵消这种拉力，从而保障桥梁的安全。主塔高152米，边塔高126.2m.
（1）1号塔（北塔）是钢筋混凝土结构，由塔柱+承台+桩基础组成。1号塔为门式框架结构，塔柱中心为空心钢筋砼箱型结构，高126.2m。承台厚5.5m，长67m,宽28m，平面呈哑铃型。基础为44根（武汉天兴洲长江大桥21+2+21）钻孔灌注桩。桩长75m。
施工：桩基础采用旋挖钻机施工，承台采用钢板桩围堰施工，塔柱采用爬模施工（塔吊辅助），上下横梁采用支架法施工。（概述）
桩基础（桩长75m）采用围堰筑岛支护后，变为旱地桩，旋挖钻机钻孔，桩基础45天施工完毕（2011.1.26开钻-2011.3.浇筑完毕）,每天1根桩。承台采用钢板桩围堰，承台模板采用北锚碇拆除的沉井模板。
1#塔塔柱高为126.2米，共分为21节。第一节、最后一节高为6.1米，其余均为6m高，每天浇筑0.6m高。采用爬模施工，7个月浇筑完成。（爬模由爬升模板、爬架（导轨、爬锥、
预埋附墙设施）和爬升设备（液压设施）三部分组成，由于具备自爬的能力，因此不需起重机械的吊运，这减少了施工中运输机械的吊运工作量。在自爬的模板上悬挂脚手架可省去施工过程中的外脚手架；不需要拆模、支模等环节；模板及爬升设施依靠预埋件固定）。采用水上混凝土搅拌船“海天3号”进行砼拌合。
     
1#塔（北塔）下横梁底部标高为+36.5米，下横梁顶部标高+43.5米，横梁箱形横截面为7.1
m×7m,采用钢管柱支架法施工。此横梁共分为2次浇筑，第一次浇筑4米，第二次浇筑3米。此次浇筑使用混凝土约为500多立方。1号塔（北塔）上横梁桁架安装。上横梁桁架共有八片，每片桁架重9.6吨。八片安装全部完成后，再立模板进行上横梁混凝土浇注，直至1号塔施工全部完成。上横梁为倒“K”形、变高度单箱单室预应力箱型梁。
         
北塔下横梁施工（钢管柱支架法）    北塔上横梁（桁架支架法）
（2）2号塔（中塔）构造：采用钢-混结合塔，总高152m。下塔柱（下横梁以下，承台以上部分）为砼，上塔柱为钢塔（倒Y形），承台和桩基础采用钢筋混凝土。承台厚6.5m,长70m，宽34m,平面呈圆端形。基础采用39根直径2.8m的钻孔灌注桩。
2号塔位于潜洲上，桩基础施工采用双壁钢围堰，双壁钢围堰着床就位封底（浇筑水下砼）后打设钻孔灌注桩施工平台施工钻孔灌注桩（围堰内无水状态下），而后围堰内施工承台（无水状态下）和塔柱出水。
下塔柱为钢筋混凝土结构，全高45米。直线段采用钢模板翻模法施工，塔柱底节3米与承台混凝土一起浇筑，中间24米直线段采用翻模法。共分为4次浇筑，每次浇筑6米混凝土。翻模就是2套模板层层周转用（第1、2节砼施工完后，将达到一定强度的第一节模板拆除，安装到将要施工的第3阶段位置使用），模板通过三角架支撑在已经浇筑的达到一定强度的墩柱上；钢筋及其他材料通过塔吊运输。
中 塔——塔柱施工
     
中塔                                下塔柱——翻模施工
   
上塔柱（钢塔柱）—塔吊安装      上塔柱（第二节）安装——侧立面图
上塔柱（钢塔）、上横梁和鞍座采用D5200型塔吊吊装施工
（3）3号塔（南塔）构造：承台厚6m，长59m,宽21m，平面呈哑铃型。基础采用20根（9+2+9）直径为2.8m的钻孔灌注桩。桩长21-26m。3号塔为门式框架结构，塔柱中心为空心钢筋砼箱型结构，高129.2m。