车⼑结构解析及刃磨要点，机械⼯⼈必备锦囊！
在切削过程中，由于车⼑的前⼑⾯和后⼑⾯处于剧烈的摩擦和切削热的作⽤之中，会使车⼑切削刃⼝变钝⽽失去切削能⼒，只有通过磨才能恢复切削刃⼝的锋利和正确的车⼑⾓度。因此，车⼯不仅要懂得切削原理合理地选择车⼑⾓度的有关知识，还必须熟练地掌握车⼑的刃磨技能。下⾯就由⼩编来问⼤家介绍下车⼑刃磨的⼀些经验吧！
⼤家先看⼀下车⼑刃磨的视频——
⼀、车⼑的组成
车⼑由⼑头和⼑体两部分组成。⼑头⽤于切削，⼑体⽤于安装。⼑头⼀般由三⾯，两刃、⼀尖组成。
前⼑⾯是切屑流经过的表⾯。
主后⼑⾯是与⼯件切削表⾯相对的表⾯。
副后⼑⾯是与⼯件已加⼯表⾯相对的表⾯。
主切削刃是前⼑⾯与主后⼑⾯的交线，担负主要的切削⼯作。　
副切削刃是前⼑⾯与副后⼑⾯的交线，担负少量切削⼯作，起⼀定修光作⽤
⼑尖是主切削刃与副切削刃的相交部分，⼀般为⼀⼩段过渡圆弧。
⼆、车⼑的形式结构
最常⽤的车⼑结构形式有以下两种：
（1）整体车⼑
⼑头的切削部分是靠刃磨得到的，整体车⼑的材料多⽤⾼速钢制成，⼀般⽤于低速切削。
（2）焊接车⼑
将硬质合⾦⼑⽚焊在⼑头部位，不同种类的车⼑可使⽤不同形状的⼑⽚。焊接的硬质合⾦车⼑，可⽤于⾼速切削。
三、车⼑的主要⾓度及作⽤
车⼑的主要⾓度有前⾓（γ0）、后⾓（α0）、主偏⾓（Kr）、副偏⾓（Kr）和刃倾⾓（λs）。为了确定车⼑的⾓度，要建⽴三个坐标平⾯：切削平⾯、基⾯和主剖⾯。对车削⽽⾔，如果不考虑车⼑安装
和切削运动的影响，切削平⾯可以认为是铅垂⾯；基⾯是⽔平⾯；当主切削刃⽔平时，垂直于主切削刃所作的剖⾯为主剖⾯。
（1）前⾓γ0在主剖⾯中测量，是前⼑⾯与基⾯之间的夹⾓。其作⽤是使⼑刃锋利，便于切削。但前⾓不能太⼤，否则会削弱⼑刃的强度，容易磨损甚⾄崩坏。加⼯塑性材料时，前⾓可选⼤些，如⽤硬质合⾦车⼑切削钢件可取γ0=10～20，加⼯脆性材料，车⼑的前⾓γ0应⽐粗加⼯⼤，以利于⼑刃锋利，⼯件的粗糙度⼩。
（2）后⾓α0在主剖⾯中测量，是主后⾯与切削平⾯之间的夹⾓。其作⽤是减⼩车削时主后⾯与⼯件的摩擦，⼀般取α0=6°～12°，粗车时取⼩值，精车时取⼤值。
车刀种类（3）主偏⾓Kr在基⾯中测量，它是主切削刃在基⾯的投影与进给⽅向的夹⾓。其作⽤是：
1）可改变主切削刃参加切削的长度，影响⼑具寿命。
2）影响径向切削⼒的⼤⼩。
⼩的主偏⾓可增加主切削刃参加切削的长度，因⽽散热较好，对延长⼑具使⽤寿命有利。但在加⼯细长轴时，⼯件刚度不⾜，⼩的主偏⾓会使⼑具作⽤在⼯件上的径向⼒增⼤，易产⽣弯曲和振动，因此，主偏⾓应选⼤些。
车⼑常⽤的主偏⾓有45°、60°、75°、90°等⼏种，其中45°多。
（4）副偏⾓Kr在基⾯中测量，是副切削刃在基⾯上的投影与进给反⽅向的夹⾓。其主要作⽤是减⼩副切削刃与已加⼯表⾯之间的摩擦，以改善已加⼯表⾯的精糙度。
在切削深度ap、进给量f、主偏⾓Kr相等的条件下，减⼩副偏⾓Kr，可减⼩车削后的残留⾯积，从⽽减⼩表⾯粗糙度，⼀般选取Kr=5°～15°。
（5）刃倾⾓⼊λs在切削平⾯中测量，是主切削刃与基⾯的夹⾓。其作⽤主要是控制切屑的流动⽅向。主切削刃与基⾯平⾏，λs=0;⼑尖处于主切削刃的最低点，λs为负值，⼑尖强度增⼤，切屑流向已加⼯表⾯，⽤于粗加⼯；⼑尖处于主切削刃的最⾼点，λs为正值，⼑尖强度削弱，切屑流向待加⼯表⾯，⽤于精加⼯。车⼑刃倾⾓λs，⼀般在-5°-+5°之间选取。
四、车⼑的刃磨
车⼑⽤钝后，必须刃磨，以便恢复它的合理形状和⾓度。车⼑⼀般在砂轮机上刃磨。磨⾼速钢车⼑⽤⽩⾊氧化铝砂轮，磨硬质合⾦车⼑⽤绿⾊碳化硅砂轮。
车⼑重磨时，往往根据车⼑的磨损情况，磨削有关的⼑⾯即可。车⼑刃磨的⼀般顺序是：磨后⼑⾯→磨副后⼑⾯→磨前⼑⾯→磨⼑尖圆弧。车⼑刃磨后，还应⽤油⽯细磨各个⼑⾯。这样，可有效地提⾼
车⼑的使⽤寿命和减⼩⼯件表⾯的粗糙度。
车⼑刃磨的步骤如下：
磨主后⼑⾯，同时磨出主偏⾓及主后⾓，如图(a)所⽰；
磨副后⼑⾯，同时磨出副偏⾓及副后⾓, 如上图(b)所⽰；
磨前⾯，同时磨出前⾓, 如上图(c)所⽰；
修磨各⼑⾯及⼑尖, 如上图(d)所⽰。
刃磨车⼑的姿势及⽅法是：
⼈站⽴在砂轮机的侧⾯，以防砂轮碎裂时，碎⽚飞出伤⼈；
两⼿握⼑的距离放开，两肘夹紧腰部，以减⼩磨⼑时的抖动；
磨主、副后⼑⾯时，车⼑要放在砂轮的⽔平中⼼，⼑尖略向上翘约3°~8°，车⼑接触砂轮后应作左右⽅向⽔平移动。当车⼑离开砂轮时，车⼑需向上抬起，以防磨好的⼑刃被砂轮碰伤；
磨后⼑⾯时，⼑杆尾部向左偏过⼀个主偏⾓的⾓度；磨副后⼑⾯时，⼑杆尾部向右偏过⼀个副偏⾓的⾓度；
修磨⼑尖圆弧时，通常以左⼿握车⼑前端为⽀点，⽤右⼿转动车⼑的尾部。
修磨⼑尖圆弧时，通常以左⼿握车⼑前端为⽀点，⽤右⼿转动车⼑的尾部。
刃磨车⼑时要注意以下事项：
（1）刃磨时，两⼿握稳车⼑，⼑杆靠于⽀架，使受靡⾯轻贴砂轮。切勿⽤⼒过猛，以免挤碎砂轮，造成事故。
（2）应将刃磨的车⼑在砂轮圆周⾯上左右移动，使砂轮磨耗均匀，不出沟槽。避免在砂轮两侧⾯⽤⼒粗磨车⼑，以⾄砂轮受⼒偏摆，跳动，甚⾄破碎。
（3）⼑头磨热时，即应沾⽔冷却，以免⼑头因温升过⾼⽽退⽕软化。磨硬质合⾦车⼑时，⼑头不应沾⽔，避免⼑⽚沾⽔急冷⽽产⽣裂纹。
（4）不要站在砂轮的正⾯刃磨车⼑，以防砂轮破碎时使操作者受伤。
五、常⽤的车⼑种类和⽤途
车⼑按⽤途可分外圆车⼑，端⾯车⼑，切断⼑，镗孔⼑，成形车⼑和纹车⼑等。
（a）90°车⼑（偏⼑）
（b）45°车⼑(弯头车⼑)
（c）切断⼑
（d）镗孔⼑
（e）成形车⼑
（f）螺纹车⼑
（g）硬质合⾦不重磨车⼑