摘要：随着时代的发展社会的进步，我国对于环境保护工作更加看重，高速公路作为沟通区域与区域间的“动脉”，得到了广泛的使用，高速公路运营过程中的碳排放量过高，所以本文将针对高速公路营运期碳排放影响因素进行分析。
关键词：碳排放主要来源；改善措施
本文将首先针对高速公路营运期间碳排放的主要来源作出探究，之后给出合理的碳排放解决措施，降低高速公路营运期碳排放的影响
一、碳排放主要来源
高速公路营运期间的碳排放主要有三种来源，第一种为汽车的燃料，汽车燃料本身就是有机碳氢化合物，所以如果不能与空气中的氧气发生燃烧化学反应变成对人体和环境基本无害的水和二氧化碳，就有可能成为有害物质而排放出，例如当燃料和空气的比例过小而导致发动机失火时就是如此，这是碳氢化合物排放的主要机理之一；燃料如果太多会导致混合气过浓而不能完全燃烧，其中含碳较多的成分要么变成含碳较少的碳氢化合物或醛类物质，要么变
成含碳较多结构更为复杂的颗粒物，或者变成固体的碳烟颗粒物，或者变成燃烧中间产物一氧化碳，所以氧气不足造成的不完全燃烧产物是碳氢化合物排放的又一个机理，也是碳烟及颗粒物排放和一氧化碳排放的唯一机理，汽车尾气能够排放出大量的二氧化碳，汽车在高速公路行驶过程中会产生大量的尾气，根据车型的不同，一部分车辆以汽油为燃料，一部分大型运输车辆则以柴油为主要燃料，其中汽油的污染侧重于硫化物和氮氧化物，而柴油车辆的污染更加侧重于中颗粒物污染，根据汽油与柴油的碳排放量而言，柴油机的碳排放量总体超过了汽车的碳排放量，但是如今我国的物流行业较为发达，大型的柴油货车是公路运输过程中必不可少的交通工具，所以货车的碳排放成为了影响高速公路营运期间碳排放的重要影响因素[1]。其次高速公路中的碳排放还来源于高速公路的通行质量，近些年来由于节假日高速公路取消了过路费，所以高速路在节假日期间常常会出现堵车现象，通过研究可以得知，汽车在堵车过程中排放的二氧化碳浓度最高，所以堵车是造成高速公路营运期间碳排放量增高的最重要因素。高速公路营运期碳排放影响因素还存在于高速公路的绿化工作，一些高速公路虽然建设了隔离带，但是其中并没有种植花草树木，并且一些偏远地区的高速公路由于地广人稀，告诉企业很少对高速路两旁的绿植物进行种植维护，这就导致汽车在行驶过程中所排出的尾气留存于空气之中，并没有被植物所吸附，使得高速路营运过程中碳排放量增高。
二、改善措施
通过前文的分析可以得知，由于汽车燃料、堵车、绿化措施不佳等问题，都会影响到高速公路营运期的碳排总量，为了有效降低高速公路运营期间的碳排放总量，提高高速公路的整体运行环境，下面将针对降低高速公路运营期间的碳排放总量措施进行探究。
（一）降低汽车尾气排放量
为了降低高速公路运营期间的碳排放数量，相关部门应当加强对汽车尾气排放的管控工作，可以在车尾部加装无碳排放装置，这种无碳排放装置中包含进气口、排气口的壳体，并且在进气口与排气口中还加装了多层的过滤装置，在过滤装置中增添了氢氧化钙溶液，这种溶液能够对汽车的尾气进行吸附，并降低尾气中的二氧化碳含量，使汽车尾气的碳排放量将至最低。同时为了降低汽车尾气的碳排放量，车主还可以进行太阳膜的粘贴工作节约燃油，太阳膜能有效降低汽车空调的工作量，从而减少汽车引擎运转造成的空气污染。据测算发动机怠速15秒钟就相当于一次启动的耗油量，也就是说，只要是长于15秒的停车，就可以熄火等待，节约燃油的同时也会降低排放量。中速行驶减少污染。因为每辆车都有自己的经济时速，在经济时速范围内行驶，不仅省油，同时也能获得最佳的尾气排放
所以高速部门应当更加合理地制定高速路的通行时速标准[2]。根据统计，极速行驶时车辆的耗油量要比在经济时速下的耗油量高一倍，而极高转速下引擎排出的大量高浓度尾气很难得到及时的净化，相对正常驾驶，高速驾驶时车辆的尾气水平明显上升，对空气造成更多的污染，针对这种现象高速部门应当联合交警部门严肃查处高速路车辆超速问题，对车主进行相应的处罚，这样既能够保障高速路的行驶安全，还可以有效地控制汽车的碳排放量，提高高速公路的整体环境。其次作为车主还应当拒绝劣质燃油，车主应当在正规的加油站进行加油，并加注符合车辆要求标号的燃油，即可尽量避免劣质燃油所带来的污染超标，高速部门应当联合相应的管理部门，对高速路两旁私自兜售“私油”的现象进行打击，并对加注“私油”的车主进行处罚，减少劣质汽油、柴油污染空气环境的情况产生。并且通过分析可以得知车辆减载减轻车辆负载也是提升车辆运转效率、降低油耗从而减少尾气排放最直接有效的方法之一，如今我国物流行业较为火爆，高速公路上每天会通行大量的货车，一部分货车车主为了提高自身地利润，不惜冒着超载的风险，使用货车运输大量的货品，针对这一现象高速部门应当联合交警，对超载货车进行严厉的打击，同时在收费站等区域应当设置货车称重点，保障高速路中通行的货车不会出现超载现象，使得车辆都能提升一定的燃油经济性，减少尾气污染。司机在高速公路行驶的过程中还可以适当调高胎压，当
把胎压适当调到允许的上限，不仅动力能有明显提升，车辆的油耗也会有比较明显的降低，从而降低汽车尾气对空气的污染。
（二）对汽车尾气进行监控
随着科技的进步，我国城市道路中也出现了汽车尾气自动测评设备，车辆通过设备之后，设备中的显示屏将会自动测量出汽车通过时的尾气排放量，从而达到汽车为其监控的目的，高速中也可以安装相应的尾气监控设备，但是由于车辆在高速公路中的行驶速度过快，所以这种监测设备可以安装在高速收费站附近，当车辆减速后通过监测设备，设备中会自动显示汽车尾气的排放数值，当数值排放超过国家规定排放标准后，工作人员可以对汽车进行拦截，或者拒绝汽车驶入高速，从而降低汽车尾气对于高速碳排放总量的影响[3]。
（三）种植绿植物
为了净化高速公路中的二氧化碳浓度，高速部门还应当重视高速路的绿植物种植工作，绿植物既能够起到隔绝车道的作用，还可以美化环境，并且由于绿植物具有较强的二
氧化碳的吸收能力，所以能够有效地对高速公路的二氧化碳进行吸附，从而降低高速公路的碳排放量，一些偏远地区的高速公路两侧，由于公路地处荒凉不适于种植绿植物，那么相关部门应当在道路两侧种植相应的防护林，并种植耐旱、生命力较强的绿植物，在一定程度上改善高速公路环境，提高高速公路的碳吸收能力[4]。
（四）合理组织交通
通过前文的分析可以得知，汽车在堵车的过程中能排放出大量的汽车尾气，从而造成高速公路碳排量增加的情况，针对这种情况相关人员需要进行及时的交通疏导工作，要提前安排部署交通疏导任务，当高速公路使用的高峰期到来之前，相关部门应能够首先做好高速公路的运载量预算，通过分时段放行的措施，减少高速路中汽车拥堵的现象，同时在这个过程中相关部门还应当减少或禁止大型运输车辆进入高速，达到有效控制高速公路车流的工作目标。
三、结束语
通过高速公路营运期碳排放影响因素分析可以得知，高速部门为了降低高速公路碳排放总
量，就需要降低汽车尾气排放量，对汽车尾气进行有效监控，并做好绿化工作，合理疏导高速交通，提高高速路的整体环境质量。
参考文献高速公路过路费标准
[1] 沈文卓. 汽车油耗控制与碳排放--从《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》新政看控制碳排放[J]. 浙江化工,2015(5):48-51.
[2] 杨婧,苗壮. 基于交通污染控制的多车型发展问题研究[J]. 交通科技,2015(1):157-160.
[3] 吴昊. 城市道路交通碳排放测算及控制研究[D]. 江苏:南京航空航天大学,2017.
[4] 卢茗轩,谢如鹤,陈培荣. 碳交易试点政策对交通运输碳排放强度的影响[J]. 干旱区资源与环境,2020,34(9):25-30.
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