现在开配货站如雨后的春笋,原因是投资小,利润高．但是也具备着行业的风险．怎么才能防止司机拉跑货．安全的运输货物呢
１．用熟悉的车辆和司机．
２．验证司机的各种证件．如行驶证,驾驶证等．
. h f q& N `6 L/ g q３．留下司机的电话号码及家庭电话．并亲自通话验证．
４．亲自到车上验证车架号码并留下副司机的手机及电话号码．
５．如果有条件的话,可以用像机拍照并存档备案．
8 P/ w& h4 g% l U y; n- 1 \- q６．贵重的货物可以按排人员押车．
S: 1 s2 M; f8 f4 `$ M７．可以通过电脑安装,身份证验证的软件．验证身份证号．
R, e2 k" M B. e８．可以跟司机近可能多一点的交流,了解司机的动向和司机的人品．可以做一下备录．
９．与司机搞好货物运输的前后关系,尽量不要发生冲突及货物运输方面的摩擦．
第二章 . b: E' q2 . _ E2 x, C X第二防止飞货要审查司机的几点细节
春节到了又听说有的配货站飞货了咳~~年也没办法过了灰的春节呀我的一个朋友,前2天,也丢货了.在发一个贴,大家要谨慎
一定对司机、车主、车辆进行严格审核;运输行业特别是配载中介,要建立详尽、规范的内部操作机制,从接受货物、联系车辆、审验证件等源头入手,建立一整套规范的操作流程;对此我们可借鉴杭州达运物流有限公司的审查规则,其在打击空车配货领域已取得了很好的效果;其做法如下：
+ \ d5 a1 `0 s. Z R1查三证身份证、驾驶证、行驶证,辨真伪;主要是查号码是否正确,查户籍与口音是否相符,查年龄与特征是否相符,查行驶证所载与车架号、发动机号是否相符,查身份证与驾驶证是否相符,查三证新旧程度与发证日期是否相符等;
; C O. e. k& A4 P s L2 _" g: I2要求承运司机留下两个以上固定电话家庭电话、村委、单位电话等,通过直接拨打和查询1
14,查证所留电话是否真实;
3要衡量实际运费与承运司机开出的价格是否合理,以防贪图便宜而受骗上当;
4要求司机提供车辆养路费单据、保险证,检查年检凭证等;
5让驾驶员或车主站在汽车边上合照一张照片用于存档;
6贵重物品要实行跟车押运,跟车押运的人要具备较高的责任心和警惕性,必要时应当增加人手,也可以装备报警器或GPS
第三章 配货频繁发生的原因分析
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配货在最近几年频繁发生的原因有很多,主要原因有以下几方面：
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1.职能部门管理缺位,配货业呈无序状态;目前在运输行业中,大型物流公司由于安全可靠、运输路线网络化,深得大型企业的信任,而其高额的运费使一些小型货主望而却步,遂将目光
转向私营配货站或个体运输户;而现在的私营配货站往往还是家庭式的小作坊,一间办公室、一部电话、两三个工作人员,没有统一的规范化操作模式,洽谈业务程序简单,审查手续草率,中介登记内容不全,格式不规范,配货业主只图将中介费挣到手了事,根本不从法律角度对配货行为存在的风险做出应有的防范;而且目前没有一个正规专业的管理机构对配货站进行管理,许多配货站也并未按法律规定到有关部门进行登记,导致相关职能部门对配货站的管理失控;
2.从业人员素质低下,无相关从业技能且法制观念淡薄;部分配货业主为了该行业不菲的利润走上这条道,可绝大部分人并无相关从业经验,缺乏应有的防范意识和控制能力,在寻承运人时,不注意识别真伪,漏洞百出;许多配货站工作人员对车主的了解仅仅凭车主与配货站签订的运输协议获取的车牌号、车主住址、车主的手机号码,而对这些材料是否真实不去认真核对,疏于防范;
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j8 Q% r- D" {- X1 V9 P: V6 v 3.货主防范意识差;货主对车辆及其车主的了解是通过配货站而来,对配货站过分信赖,对车主提供的车辆行驶证、身份证、驾驶证、等不仔细核查,不辨真伪,就草草签订托运合同,不注意识别司机身份证、驾驶证、行驶证的真伪,给不法分子造成可乘之机;
9 d9 C' X, P3 F' G 4.虚牌易于办理,为犯罪分子大开方便之门,给案件侦破增加障碍;目前犯罪嫌疑人在事先预谋实施配货犯罪之前,大都经过周密策划,采取长途运输,使用大量虚假资料;目前、制贩肆虐,犯罪分子只需极低的成本就可将犯罪所需假手续制备齐全;而通讯市场的管理也较为混乱,为用购买手机卡提供了方便,造成许多手机卡的用户无法列入管理范畴;所以此类情形下,一旦案发,仅凭这些假的材料很难破案;
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5.法律法规滞后,截至目前,我国没有一部系统的法律、法规对配货业进行规范;现行的道路运输服务业开户、开业技术经济条件是交通部于1993年12月26日出台的,其中,对配货企业的开业资金规定为,“不少于5万元”,这显然与现代经济的发展是不适应的,由于中介公司注册资本低,赔偿责任形同虚设；而2004年7月1日正式施行的中华人民共和国道路运输条例,也没有对配货业进行明确、具体的规定;由于这些中介机构缺少经营规则和管理规范,往往在合同中推卸责任,规定中介公司只负责介绍车辆,对货物是否可以安全运抵目的地概不负责,这使得配货市场秩序更为混乱;
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第四章 怎样给货物定运价.方法很简单
, c j3 b. t4 }1 q$ g很多想开配货站和正在做配货的朋友,都有一个很大和很想知道的问题,就是怎么样给货物定运价,运价的准确,关系着业务的成功,配货站的利润.查快递用手机号怎么查我也知道的不多,就把我怎么给货物定价,简单的告诉大家,不对的地方,大家斧正
1.了解全国的主要干线运输行情.因为,我在山东-青岛,就以这里举例,青岛--内蒙方向,由于运煤车辆多,多囤积在这里,所以,价格要低的太多,正常的距离运输要180元,而这里120元就可以了.可青岛--天津,要比天津-青岛价格要多 很多.原因是天津车少货多.青岛车多货少,价格就低很多.了解后,可以很好的掌握货物的大致价格.
2.计量出准确的地理距离.大家都知道,我们一般是先考虑,货物的运输距离,来定价格.这样很对,但同样的1吨货运不同方向的1000公里,价格也不一样,但相差的也不是太远.一般在元吨/公里.
3.掌握到货地沿途路况和特殊原因.勤看地图.具体就是山地,还是土路,水路,及恶劣环境等,运价要相应的提高.
$ t } y. A. o+ {8 m4.要确定货物的吨位,整车和零担,价格相差很大.一般
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1吨 1-5吨 5-15吨 15-30吨 等几个吨位段来大致区分运输价格.
5.对我们有些客户需要垫付资金的,运价要高一些.毕竟,我们要承担多一些风险.
6.对外资企业,和一些产品价值高,有特殊要求.运输难度大,价格都要高一些.
, M- a/ K7 J& o& y M+ U0 O一般,以上几点,仔细的揣摩.加上考虑到当地的实况,价格很容易的定位出来.
6 W7 0 X+ ^ m: V我在实践中,是这样的简单定位运输价格的,前提也是考虑到我以上提出的几点,在结合我的分析.
1.到大的物流公司,以谈业务或别的借口,搞到运输的价格表,像华宇 佳宇 佳吉 通成等都有.他们的价格表都是以市场的基本价格在加上30%左右的毛利润,因为他们公司的规定,有20--35%的毛利润,所以,我们看到他们的价格要高,这样,我们可以利用他们的价格.比如.青岛---广州,大的物流公司要700元每吨.我们用700元X30%=210元 用700-210=490元.这样,我们就知道市场的基本运输价格是490元左右.有了市场的基本运价,在这个基础上我们在加一点就可以将货物运输出去.方法是我自己想到的,我刚开始做配货的时候,价格就这么定位的,一般
很实用,你可以试试.我们做配货,很难收到大物流公司的价格,所以,我的建议就是,在基本的价格上,在适当的加一些,就可以了
2.就是我们掌握了基本的价格后,定位整车的价格.比如.北京--青岛150元/吨.那要米车要---钱呢我这样计算,一米的位置按2吨,就是300元,米车在乘300=2160元.这个方法是不是很简单,客户给我们打电话的时候,我们就可以告诉客户价格.具体要多熟练后会掌握的更好.
8 ~. F. I1 \5 l6 n3.在简单,就是要到专线的收货价格表,直接按照价格或稍高一点运价收货,可谓是一捷径.
o5 a4 A {1 ^- f5 E1 S4.客户来电后,如果不能确定运价.可以推脱问一下司机,或看一下地图,或看看车辆能不能装上货物等理由,挂电话,给自己几分钟的时间,研究一下具体价格,问问懂的同行 朋友等.在回答客户,要好的多.
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