摘要：随着我国改革开放的不断深入，汽车工业取得了长足的发展，为我国国民经济的发展以及人民生活水平的提高做出重要贡献。而随着汽车用户数量的日益增多，汽车维修企业的维修对象也从以维修、维护为主逐步转变为以事故车修复为主的格局。汽车整形技术作为车身维修的主要工种，在事故车维修中有着举足轻重的地位。本文主要针对汽车整形技术专业人才需求进行研究与分析。
关键词：汽车整形人才需求就业前景
在上一篇《论汽车整形技术专业的发展前景》文章中，我谈到了我国目前汽车整形技术专业的发展前景，介绍了汽车整形技术专业的设置是行业需求，它有着无限的生机，今天我在这里论述对汽车整形技术专业人才需求的研究与分析。
1 汽车维修企业业需要汽车整形技术
伴随着中国汽车市场的“火爆”现象，甲类汽车修理厂、乙类汽车修理厂、一般汽车修理厂、4S店、单体店以及新兴的品牌连锁店也如雨后春笋般地冒了出来，但是，这些企业为什么只有不足40%的生存率？其中共同的最难解决的问题是什么呢？是人才及其人才培养问题！
与汽车“大众化”、“普及化”进程相匹配，汽车整形技术市场也进
一步扩大，因此对汽车整形技术人才需求也“水涨船高”。有关预测表明，全国汽车整形技术行业每年需要新增近10万从业人员，但目前熟练技能人才并不多，有一定理论基础且技术过硬的高技能更是一将难求。“21世纪什么最贵？人才！”“比人才还贵的是什么？”“高素质人才！”在汽车行业日益壮大的今天，拥有一批能够跟上时代发展，掌握最新技术的高素质人才显得尤为重要。造成这种局面的原因，一方面与相关的教育(师资、设备、教材、专业设备、课程结构、教学方法)滞后有关；另一方面，也同市场对汽车整形技术人才素质要求提高有关。
随着私家车拥有量的迅猛增加，当前我国汽车整形技术行业出现“一将难求”的局面。而在人们汽车消费理念由“以修为主”逐渐转变成“以养为主”之后，汽车整形技术专业成为高职高专热门的专业也就不足为奇。10万左右有什么车
2 分析当前汽车整形技术人才的现状
2012年，劳动和社会保障部等国家六部委联合公布的《紧缺人才报告》显示：我国汽修人才需求量缺口已经达到180万。汽车维修主要包括机修、电修、整形、机电一体化，其中汽车整形技术人才在全国汽车维修需求人才中所占的比例是最大的。据了解，现在大多数钣金工、漆工、轮胎工、美容工、汽车装饰工、贴膜工、音响改装工都是半路出家，很少有具备专业知识的人才。行业中急缺“科班”出身，具备国家汽车整形技术专业从业资格的高学历、高技能人才。全国各
高校刚刚开始努力培养高学历、高素质的汽车整形技术专业人才，但人才的成长速度还远远不能满足市场的需求。
由于汽车整形技术仍属于一个“新专业”，中国目前有开设汽车汽车整形技术专业(汽车钣喷、装饰、美容与快修方向)的“培养基地”多为一些交通类院校。所有这些院校培养出来的毕业生(汽车钣喷、装饰、美容与快修方向)到美容、钣喷、改装、快修生产第一线后均不能马上独立担负工作，其原因是各汽车院系都不同程度地存在专业实训设备、师资力量、课程改革、教材资料的馈乏，特别是实训技术性缺乏或落后，许多考工定级培训达不到行业的要求。
(1)汽车整形技术工人队伍中高等级技能人才比例偏低，据抽样调查在一、二类企业中，有22.4%的从业人员不具备任何技术等级证书；三类企业中技术等级的比例更远远低于上述数据；在具备技术等级证书的技术工人中，高级工及以上(含技师、高级技师)比例仅为26.6%。同时，工人文化程度和技术水平偏低，不具有故障诊断能力。
(2)技术管理及经营管理人员队伍中具有专业技术职称证书比例较低。抽样调查的技术管理及经营管理人员中，具有专业技术职称证书者占53.35%，没有专业技术职称者高达46.65%；
由于从业人员总体素质偏低，导致劳动生产率低、管理水平低、服务质量低、事故率高。
3 汽车后市场需要大量的汽车技术人才
中国社科院发布的《中国汽车社会发展报告2012-2013》披露，到今年第一季度，中国私人汽车拥有量将破亿，未来10年左右每百户汽车拥有量将达到或接近60辆。而据中国汽车工业协会统计，我国2012年全年累计生产汽车1927.18万辆，同比增长4.6％，销售汽车1930.64万辆，同比增长4.3％，2012年我国的汽车产销双超1900万辆，让我国的轿车保有量猛增到1.2亿辆到2014年我国就将有超过5000万辆的汽车要进行汽车美容养护。面对如此庞大的潜在顾客作为支撑，使汽车服务贸易领域成为21世纪的朝阳产业。随着汽车工业的不断发展及汽车社会保有量增大，将会给汽车生产及汽车后市场带来无限商机，不管是在汽车加工生产、售后服务、装璜美容、汽车保养检测、汽车使用咨询服务、汽车铁道服务等领域都将需要大量的汽车专业技术人才。
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