研  究  性  学  习
          结 题 报 告
      报告课题：自行车上的力学知识
    课题组成员：张少华、范慧 
                  徐海鹏  郑忠峰
      课题指导教师：  郭  锐
                              2012年3月26日
内 容 摘 要：
        通过研究性课题的学习，我们学会了自己发现问题，自己解决问题的良好习惯，大大丰富了我们的思维方法，提高了我们解决实际问题的能力。拓宽了课程的外延，拓展了我
们学生学习和体验的领域，能够使我们获得参与探究的亲手体验，激发探究，创新的欲望，了解科学对于自然，社会与人类的意义和价值；而且使我们学生关注人类与环境的和谐发展，形成社会责任感和积极的人生态度。通过研究性学习，开拓了自己的见识，增强了我们团结协作，社会服务的意识，互助合作的意识同时使我们获得了奉献社会的情感体验。
      我们为了了解自行车构造上的力学知识，以及解决、探究力学知识的方法，采用了实际观测、了解、询问、上网查询，实验观察、调查研究等诸多方法，来了解自行车上的力学知识的应用，使我们对自行车的力学知识有了更高、更明白的认识，也达到了学而执用的目的。
5、 自行车上的力学知识（研究过程记录）
课题名称
自行车上的力学知识
课题组的构成
组  长
张少华
导  师
郭 锐
组  员
张少华  范慧 徐海鹏  郑忠峰
课题选择缘由
运用所学知识探索身边的事物，使知识得到巩固和更深一理的理解
课题研究的目的与意义
  目的：对自行车的解剖以探索其中的物理知识；
    意义：增强实践能力与动手能力；
课题研究的预期成  果
了解自行车上的力学知识并结合物理知识，进一步深究
所需场地、设施、器村条件
学  校
计划访问人员
物理老师：郭锐
课题研究计划
活动安排
活动时间
活动内容演员张少华全家资料
活动形式
1月15日-1月25日
制作开题报告
全组成员
1月25日—2月5日
观察、思考自行车上的力学知识
小组成员
2月5日—2月10日
查资料
小组成员
2月10日-2月25日
制作中期报告
全组成员
3月1日-3月15日
查资料，分组讨论，解决提出的问题。
小组成员
3月15日-3月25日
制作结题报告
全组成员
小组分工
张少华 郑忠峰
制作PPT、发表、整理、论文
范慧 徐海鹏
查资料、将查到的资料整理
徐海鹏 范慧
分类、询问老师、提出问题
张少华
设计方案
徐海鹏 范慧
郑忠峰
根据讨论出来的结果设计出一系列的相关活动、组织安排活动时间、整理结果
                       
课题名称
              自行车上的力学知识
组员：
张少华  徐海鹏 范慧  郑忠峰
组长：
张少华
指导老师：
郭锐
研究本课题的意义：
① 通过研究性学习，我们自己发现问题自己解决问题，
          大大丰富了我们的思维方法。
② 通过研究开拓自己的见识，增强团结互助的意识。
研究的目标：
课题目标：
通过研究认识并了解自行车上的力学知识，从而改进了自行车上的构造，使人们能更舒适，更方便地使用自行车。
研究过程
主要活动：
①    上网查询该课题相关资料，对其有所了解。
            ②    对相关知识的讨论与研究。
            ③    讨论并选定课题。
            ④    根据选定的课题才填写开题报告。
⑤    针对课题对自行车上的力学知识展开研究。
研究中主要困难解决方法：
    有付出必有回报，我们组员在研究中感到作为研究并非 一件易事，虽然我们填写了开题报告，在网上查询了大量资料，但我们的研究几乎一兴雾水，不切边际问题了了无几，无从下手，所以我们需要全身心的报入研究过程中，积极思考问题查资料，从而解决问题，得出正确结论。
研究方法：
在网上查询资料，访问导师，亲手研究自行车的力学知识。
进展情况：
    到目前为止，我们对查询来的资料，进行汇总、分析整理。并且得出初步结论，填写了开题报告，我们准备下阶段把研究落定到实处，并且对资料把集体进行结果汇总，得出最后的结论。
初步结论：
    通过本次研究，我们认识了自行车上的许多力学知识，认识各个零件的原理，而且还发现自行车上许多常见问题，而且我们尝试着利用所研究的知识，改进自行车上的构造，解决问题这次研究不仅加强了组员之间的协作能力，体现了团结就是力量。更有效的提高了组员们的动手，动脑能力。为以后的学习道路上做成长铺垫。
           
正      文
1、运动原理
自行车的车架、轮胎、脚踏、刹车、链条等25个部件中，其基本部件缺一不可。其中，车架是自行车的骨架，它所承受的人和货物的重量最大。按照各部件的工作特点，大致可将其分为导向系统、驱动系统、制动系统。
1.1 导向系统：由车把、前叉、前轴、前轮等部件组成。乘骑者可以通过操纵车把来改变行驶方向并保持车身平衡。  
1.2 驱动（传动或行走）系统：由脚蹬、中轴、牙盘、曲柄、链条、飞轮、后轴、后轮等部件组成。人的脚的蹬力是靠脚蹬通过曲柄，链轮、链条、飞轮、后轴等部件传动的，从而使自行车不断前进。  
1.3 制动系统：它由车闸部件组成、乘骑者可以随时操纵车闸，使行驶的自行车减速、停驶、确保行车安全。  
此外，为了安全和美观，以及从实用出发，还装配了车灯，支架等部件。
脚蹬部件：脚蹬部件装配在中轴部件的左右曲柄上，是一个将平动力转化为转动力的装置。自行车骑行时，脚踏力首先传递给脚蹬部件，然后由脚蹬轴转动曲柄、中轴、链条飞轮，使后轮转动，从而使自行车前进。因此脚蹬部件的结构和规格是否合适，将直接影响骑车人的放脚位置是否合适，自行车的驱动能否顺利进行。
脚踏：可分为整体式脚踏和组合式脚踏。无论什么款式的脚踏都必须有脚踏面，必须安全可靠，具有一定的防滑性能。
车架一般采用普通碳素铜管经过焊接、组合而成。为了减轻管重量，提高强度，较高档的自行车采用低合金钢管制造。为了减少快速行驶的阻力，自行车应该采用流线型的钢管。
由于自行车是依靠人体自身的驱动力和骑车技能而行驶的，车架便成为承受自行车在行驶中所产生的冲击载荷以及能否舒适、安全地运载人体的重要结构体，车架部件制造精度的优劣，将直接影响乘骑的安全、平稳、和轻快。
外胎：分软边胎和硬边胎两种。软边胎断面较宽，能全部裹住内胎，着地面积比较大，能
适宜多种道路行驶。硬边胎自重轻，着地面积小适宜在平坦的道路上行驶，具有阻力小，行驶轻快等优点。
前叉部件：前叉部件在自行车结构中处于前方部位，它的上端与车把部件相连，车架部件与前管配合，下端与前轴部件配合，组成自行车的导向系统。
转动车把和前叉，可以使前轮改变方向，起到了自行车的导向作用。此外，还可以起到控制自行车行驶的作用。 前叉部件的受力情况属悬臂梁性质，故前叉部件应该具有足够的强度等性质。