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发布时间：2011/6/30 8:31:00 |来源：车168类型：原
创    在20世纪60年代中期，路虎越发深信更加高端的四轮驱动车市场将要出现。于是路虎决定开发出一款车型，能兼具豪华轿车的操控表现、舒适的驾乘体验、优雅的外观、以及路虎引以为傲的四驱越野性能。揽胜就是在这样一种时代背景下诞生的，作为路虎品牌最为成功的豪华SUV ，揽胜将越野车的概念重新定义。从1970年推出的第一代车型至今，这款源自英伦的豪华SUV ，不断书写着四驱车的传奇。
源自英伦的豪华SUV 路虎揽胜，不断书写着四驱车的传奇
开拓：第一代路虎揽胜（1970-1996）
市场对于高级SUV 的兴趣和需求，促使路虎开发出揽胜车型
在20世纪60年代中期，路虎才建立不久的新车研发部门前往美国进行了一次广泛的访问调查，觉察到人们对于高级SUV 的兴趣和需求，揽胜的设计概念由此确立。经过精心的研发，揽胜在1970年6月揭开了神秘的面纱，溢美之词顿时从四面八方涌来。
豪华越野车先驱 路虎揽胜车系历史介绍
揽胜前身“V8引擎路虎”
1970年6月，三门版路虎揽胜正式问世
第一代路虎揽胜的车身设计堪称经典，平滑侧面、细车柱、短前悬、2540mm轴距以及垂直车头和车
尾等字眼简单地勾勒出了它的基本外观。同时，这款有着越野车模样的新车，还拥有轿车般舒适的驾乘感受。高高的驾驶视角与宽阔的视野，给开惯了轿车的人们带来了全新的体验。
第一代揽胜的内饰设计突出实用性
然而，第一代路虎揽胜的内饰设计仍以实用性为主，内饰材质中没有任何实木、皮革或是地毯，取而代之的是容易清洗的聚氯乙烯膜。这款车还融入了包括整合在前排可折叠座椅上的安全带在内的，路虎当时最新的安全科技，充分体现了实用性。
复杂地形的通过性能证明了揽胜的越野车身份豪华车
不仅如此，使用路虎揽胜的人们还很快发现，它远比看上去要强悍的多，复杂地形的通过性能证明了它身上流淌的是路虎的血，桀骜不驯的灵魂并没有被舒适的座椅所束缚。最初的揽胜运用了路虎标志
性的钢架铝板车身，全时四轮驱动系统配合基于别克V8改进而来的全合金轻质3.5升V8汽油发动机。发动机最大功率可达135马力，最高时速达100公里。
揽胜还拥有当时其他四驱车所没有的前后减震螺旋弹簧，从而获得同级别越野车中最好的舒适性。而
由长距螺旋弹簧支持的悬挂，赋予了揽胜越野时所需要的韧性。此外，揽胜配备的高低两速分动器与四速手动变速箱共用一个盖壳，有一个真空操纵中央差速器。制动系统则采用了双回路液压全式制动器。
对于这种创新的车型概念，路虎最初的态度还是比较谨慎的。为了降低风险，先期推出的揽胜只有一款三门版本。然而这款符合时代要求的车型，几乎包揽了当年英国所有的汽车技术奖项。而且揽胜的模型还被请进巴黎卢浮宫内展示，真车则在卢浮宫外展示。路虎揽胜从一个工业标准化的机械产品变成了一件真正的艺术品。
受到了极大鼓舞的路虎，在1972年推出了升级版的揽胜，新车依旧是三门版本。路虎对揽胜进行了一些重要的技术升级，包括从没在越野车上出现的ABS系统，电子牵引力控制等电子系统。并换装了全新的电子调节空气悬架，这套悬挂系统一直是揽胜引以为荣的法宝。至此，揽胜被正式定位为路虎产品线的旗舰。
揽胜具备了一部优秀的全地形越野车的所有要素，在保证应有的通过性前提下，还具备出的公路行驶表现。同时揽胜还拥有轿车般的舒适和易操控性。不过这些仅限于舒适而不是奢侈，略显呆板的仪表台和织物座椅传达出一种态度，揽胜不愿意成为上流社会奢靡的玩具。