购买豪华车,为何价差如此大
东拉西车
“他们在中国售出的每一辆车,利润是在美国或欧洲的两倍。”
前不久,美国知名媒体《纽约时报》发了一篇报道:一个陪审团命令联邦政府归还2013年从一家小公司没收的一批豪华车,这也意味着美联邦执法机构打击汽车小出口商的系列行动就此终结。
这些汽车小出口商,主要业务是从美国购买豪华汽车,然后迅速转卖到中国,赚取高额利润。
据该报道,从美国贩卖到中国的豪华车,在美国的售价在5.5万到7.5万美金之间,主要涉及奔驰、宝马、路虎这几个品牌。这些车运到中国后,会以3倍左右的价格售出。
很显然,这些贩卖豪华车到中国的美国小公司,遵循了一个非常简单的商业逻辑:赚取差价。中国的豪华车售价是美国的3倍,谁能看不出这里面的商机呢?
这些小公司的手法也不复杂,他们花几百美金辛苦费,雇人到当地经销商那里买来豪华车,然后转手卖给专门往中国贩卖汽车的公司。有的公司则是业务“一条龙”,从买到运都是自己操作。
这个买卖看上去没毛病,但动了汽车公司的奶酪。宝马、奔驰这样的汽车公司就以扰乱正常的商业规则、用欺骗手段购买汽车为由,敦促美国联邦执法机构打击这些出口商。于是,系列行动从2013年开始展开,不少出口商的银行资金被冻结,准备运往中国的豪华车被没收。但在审查这些被没收的资产过程中,美国司法部建议对这些案件要么撤诉,要么庭外合解——除非能到明确的犯罪证据,比如税务欺诈和雇用了伪造驾照的人去购买汽车。说白了,搞来搞去,美国执法部门并没有抓住直接的把柄,来认定这种往中国“倒卖”豪华车的行為是非法的,最终选择了放手。
从国内来看,目前我国正在搞汽车业的“反垄断”和“供给侧改革”,打破汽车公司进口业务的“总经销”,鼓励“平行进口”。所谓“平行进口”,就是从国外汽车经销商手里买车,再卖到中国。
中美之间,豪华车存在着巨大的价差,简单一贩卖,就能赚大钱,这样的买卖,怎不叫人垂涎三尺?现在美国对这种“倒卖”行为的放手,会让其国内的豪华车“代购”又活跃起来,可以预见贩卖到中国的豪华车又会多起来。那么,“平行进口”这个渠道显然有了更多的“货源”,竞争也会更激烈,最终售价自然会降下来。
豪华车很多人都知道,在国内买豪华车很不划算。中国人买豪华车,明摆着是充当了冤大头。国内曾掀起对进口豪华车暴利的声讨:在国内动辄卖价上百万元的豪华车,在海外市场只卖三四十万元。
把中国客户摆到冤大头位置上的,正是那些贪婪的汽车制造公司。它们把控了渠道,操纵了市场,把中国市场上的豪华车哄抬到一个非常离谱的价格,从中赚取暴利。
当年特斯拉进入中国的时候,已经揭过豪华车在华暴利销售的老底:“他们在中国售出的每一辆车,利润是美国或欧洲的两倍”。特斯拉在中国的定价方式也清清楚楚地告诉大家,售价应该是“美国裸车价+运输和装卸费用(约3600美元)+关税(25%)和其它税+增值税(17%)”。
以宝马X5为例,来看看中美之间的定价差别究竟有多大。宝马X5 xDrive35i在美国的定价是55500美元,配置与中国销售的xDrive35i 领先型接近;xDrive35i 领先型在中国的定价是918000元人民币。
按现在的汇率,55500美元,大约相当于人民币38.2万元;进口关税25%,是13875美元,合人民币约
9.5万元;增值税是9435美元,约合人民币6.5万元;消费税按3.0排量税率是12%,6660美元,约合人民币4.6万元;运输和装卸费用参照特斯拉粗略算3600美元,约合人民币2.5万元。
总的算下来,参照美国售价的话,这款车在中国的合理定价应该是61万元人民币左右。就算我们这边税费略高一些,所有税费全加上,一台车还有30万的差价。这买卖,你说能不能干?
中国“平行进口”车的主要来源地是美国和中东,其中美国所占比例超过一半。此番美国打击汽车小出口商的行动一终止,美国“倒爷”们会再度活跃起来,向中国“平行进口”市场提供更多物美价廉的好车。
当然,美国执法部门放手,并不意味着各豪华汽车制造商收手。在美国的这次“严打”过程中,宝马、奔驰等汽车公司都扮演了推动者的角,在督促执法部门向汽车小出口商动手的同时,也向自己的销售商亮出了大棒:一旦发现美国的经销商售出的车被转卖到中国,这些经销商会被处以高额。
在美国执法部门退出之后,各豪华车制造公司肯定会把大棒挥舞得更猛,以“维护正常市场秩序”的名义,加强对美国经销商的管控。但问题很明显,豪华车在中美之间的“差异化定价”策略显然才是“破坏”市场秩序的根源。奔驰、宝马、路虎想在中国用户身上赚取暴
利,又想阻止旁人从中分一杯羹,这种好事只怕也很难办成。
中国市场对豪华车有着强劲的需求。只要有巨大的利益诱惑,国外那些汽车小出口商的“智慧”是无穷的,
美国汽车经销商们也不傻,总会有各种办法绕开制造商的监管,把便宜的豪华车源源不断输送到中国来。
只有豪华车制造商放下贪婪、放弃在中国的暴利行为,这种“代购”豪华车的行为才会停止。
-全文完-