购买豪华车，为何价差如此大
东拉西车
这些汽车小出口商，主要业务是从美国购买豪华汽车，然后迅速转卖到中国，赚取高额利润。
据该报道，从美国贩卖到中国的豪华车，在美国的售价在5.5万到7.5万美金之间，主要涉及奔驰、宝马、路虎这几个品牌。这些车运到中国后，会以3倍左右的价格售出。
很显然，这些贩卖豪华车到中国的美国小公司，遵循了一个非常简单的商业逻辑：赚取差价。中国的豪华车售价是美国的3倍，谁能看不出这里面的商机呢？
这些小公司的手法也不复杂，他们花几百美金辛苦费，雇人到当地经销商那里买来豪华车，然后转手卖给专门往中国贩卖汽车的公司。有的公司则是业务“一条龙”，从买到运都是自己操作。
这个买卖看上去没毛病，但动了汽车公司的奶酪。宝马、奔驰这样的汽车公司就以扰乱正常的商业规则、用欺骗手段购买汽车为由，敦促美国联邦执法机构打击这些出口商。于是，系列行动从2013年开始展开，不少出口商的银行资金被冻结，准备运往中国的豪华车被没收。但在审查这些被没收的资产过程中，美国司法部建议对这些案件要么撤诉，要么庭外合解——除非能到明确的犯罪证据，比如税务欺诈和雇用了伪造驾照的人去购买汽车。说白了，搞来搞去，美国执法部门并没有抓住直接的把柄，来认定这种往中国“倒卖”豪华车的行為是非法的，最终选择了放手。
从国内来看，目前我国正在搞汽车业的“反垄断”和“供给侧改革”，打破汽车公司进口业务的“总经销”，鼓励“平行进口”。所谓“平行进口”，就是从国外汽车经销商手里买车，再卖到中国。
中美之间，豪华车存在着巨大的价差，简单一贩卖，就能赚大钱，这样的买卖，怎不叫人垂涎三尺？现在美国对这种“倒卖”行为的放手，会让其国内的豪华车“代购”又活跃起来，可以预见贩卖到中国的豪华车又会多起来。那么，“平行进口”这个渠道显然有了更多的“货源”，竞争也会更激烈，最终售价自然会降下来。
豪华车很多人都知道，在国内买豪华车很不划算。中国人买豪华车，明摆着是充当了冤大头。国内曾掀起对进口豪华车暴利的声讨：在国内动辄卖价上百万元的豪华车，在海外市场只卖三四十万元。
把中国客户摆到冤大头位置上的，正是那些贪婪的汽车制造公司。它们把控了渠道，操纵了市场，把中国市场上的豪华车哄抬到一个非常离谱的价格，从中赚取暴利。
当年特斯拉进入中国的时候，已经揭过豪华车在华暴利销售的老底：“他们在中国售出的每一辆车，利润是美国或欧洲的两倍”。特斯拉在中国的定价方式也清清楚楚地告诉大家，售价应该是“美国裸车价+运输和装卸费用（约3600美元）+关税（25%）和其它税+增值税（17%）”。
以宝马X5为例，来看看中美之间的定价差别究竟有多大。宝马X5 xDrive35i在美国的定价是55500美元，配置与中国销售的xDrive35i 领先型接近；xDrive35i 领先型在中国的定价是918000元人民币。
按现在的汇率，55500美元，大约相当于人民币38.2万元；进口关税25%，是13875美元，合人民币约
9.5万元；增值税是9435美元，约合人民币6.5万元；消费税按3.0排量税率是12%，6660美元，约合人民币4.6万元；运输和装卸费用参照特斯拉粗略算3600美元，约合人民币2.5万元。
总的算下来，参照美国售价的话，这款车在中国的合理定价应该是61万元人民币左右。就算我们这边税费略高一些，所有税费全加上，一台车还有30万的差价。这买卖，你说能不能干？
中国“平行进口”车的主要来源地是美国和中东，其中美国所占比例超过一半。此番美国打击汽车小出口商的行动一终止，美国“倒爷”们会再度活跃起来，向中国“平行进口”市场提供更多物美价廉的好车。
当然，美国执法部门放手，并不意味着各豪华汽车制造商收手。在美国的这次“严打”过程中，宝马、奔驰等汽车公司都扮演了推动者的角，在督促执法部门向汽车小出口商动手的同时，也向自己的销售商亮出了大棒：一旦发现美国的经销商售出的车被转卖到中国，这些经销商会被处以高额。
在美国执法部门退出之后，各豪华车制造公司肯定会把大棒挥舞得更猛，以“维护正常市场秩序”的名义，加强对美国经销商的管控。但问题很明显，豪华车在中美之间的“差异化定价”策略显然才是“破坏”市场秩序的根源。奔驰、宝马、路虎想在中国用户身上赚取暴
利，又想阻止旁人从中分一杯羹，这种好事只怕也很难办成。
中国市场对豪华车有着强劲的需求。只要有巨大的利益诱惑，国外那些汽车小出口商的“智慧”是无穷的，
美国汽车经销商们也不傻，总会有各种办法绕开制造商的监管，把便宜的豪华车源源不断输送到中国来。
只有豪华车制造商放下贪婪、放弃在中国的暴利行为，这种“代购”豪华车的行为才会停止。
-全文完-
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