感谢黄海⽼师的精彩分享，让我清晰的了解如何洞察外境环境、市场的变化，发现客户需求，在产品的设计过程中敏锐地发现现有产品存在的不⾜和缺陷，解决业务痛点，⾛差异化线路，做到多、快、好、省，满⾜客户的底层需求，在满⾜上述条件时，可以发挥出⾃⾝的优势或技术实⼒，在产品不断地更新和升过程中，形成⾃⼰的技术壁垒，凝练企业的核⼼竞争⼒。
下⾯我通过市场、商业模式和核⼼壁垒分析⼀下吉利。
⼀、洞察市场，顺应⼤趋势，到需求
1. ⽴⾜本国。国内低端车企打成⼀⽚红海，价格竞争⽆⽐惨烈，吉利⽴⾜本国市场，不断加⼤研发⼒度，提⾼产品质量，保证在低端市场有⼀席之地。现有帝豪EC7(A级轿车)、博瑞(B级轿车)、博越(SUV)、帝豪GS(跨界SUV)、远景系、⾦刚系等10多款整车产品及1.0L-3.5L全系列动⼒总成产品。在国内市场取得⼗分不错的成绩，同时也积极开拓海外市场。
2. 海外市场成绩不俗。吉利不断开拓汽车制造⽋发达地区，现在吉利汽车已出⼝⾄全球30多个国家，产品遍布南美、东南亚、中东、⾮洲和东欧等地区，形成了较为完善的海外营销和服务⽹络。俄罗斯、乌克兰、伊拉克和沙特四⼤重点市场表现稳健，并⾸次进军⾮洲，在埃及以合资形式建⼚并上市。同时实
现产品本地化组装，降低成本并提升产品竞争⼒。2012年，吉利汽车海外市场表现甚为抢眼，全年出⼝⾸次突破10万台，同⽐涨幅⾼达164%，在所有⾃主品牌车企中出⼝涨幅排名第⼀。
3. 国内中⾼端市场⼀直被合资品牌和进⼝品牌占有，国内车企因缺乏核⼼技术和品牌影响⼒⼀直⽆法涉⾜中⾼端市场，吉利⼀直在努⼒寻转型机会。
4. 收购沃尔沃轿车公司完成转型，从⽣产廉价车转为⽣产中⾼端豪华品牌车辆。2010年8⽉2⽇，吉利完成对福特汽车公司旗下沃尔沃轿车公司的全部股权收购，获得沃尔沃轿车公司100%的股权以及相关资产(包括知识产权)。沃尔沃轿车是全球知名的豪华车品牌，故此次收购将有助于吉利集团实现转型⽬标。
⼆、商业模式：⽴⾜⾃⾝，借⼒发展
1. 先把低端市场做好，在做好做⼤国内市场以后，再进⼊国际市场，迅速积累⾃⼰的研发能⼒和投⼊，不断形成核⼼竞争⼒，最终将实现三分之⼆的出⼝，让吉利轿车⾛遍全世界。
2. 借助沃尔沃汽车进⼊中、⾼端市场。沃尔沃轿车公司在被吉利收购前是连续4年亏损额超过300亿美元， 这样的车企值得吉利收购吗？吉利看中的是当时国内的庞⼤的中⾼端消费市场，计划通过中国低成本优势，令沃尔沃轿车公司重⽣，并收获品牌价值和核⼼技术。收购沃尔沃后，吉利将为沃尔沃在
中国建⽴⼀家年产能⼒达到30万辆的⼯⼚，为保证质量的稳定性和其他⽅⾯因素，⾼端发动机仍在瑞典⽣产。该⼯⼚所⽣产的沃尔沃车型2/3在国内销售，其余1/3则销往其他亚太国家。2013年财报显⽰，沃尔沃全年营业额达到1222.45亿瑞典克朗，营业利润为19.19亿瑞典克朗，净利润突破9.6亿瑞典克朗，这标志着沃尔沃汽车成功实现盈利性增长，顺利推进全球复兴战略。
三、解决业务痛点，通过重组融和逐步形成核⼼壁垒
1. 改⾰开放30多年来，中国汽车业快步⾛过了旨在以市场换技术的合资企业⾼速发展期，但是这种合资模式并没有帮助中⽅掌握多少核⼼技术。⽽在吉利对澳⼤利亚DSI、锰铜公司和沃尔沃的收购中，获得品牌、先进技术和管理经验，通过快速的融和，特别在实现沃尔沃汽车扭亏为盈的过程，积累了丰富的资产和管理经验，也掌握了汽车制造的核⼼技术。
2. 融和产⽣新的物物种，2017年8⽉4⽇，浙江吉利控股集团、吉利汽车控股有限公司、沃尔沃汽车集团在吉利汽车杭州湾研发中⼼正式签署协议，成⽴领克汽车合资公司，领克汽车是由吉利汽车与沃尔沃倾⼒打造，基于CMA架构的新时代⾼端品牌。
浙江吉利控股集团旗下拥有吉利汽车、沃尔沃汽车、伦敦出租车等品牌，形成完备的整车、发动机、变速器和汽车电⼦电器的开发能⼒，掌握了汽车制造的核⼼能⼒和技术，形成了⾃⼰的核⼼壁垒。
感谢黄海⽼师的精彩分享，让我清晰的了解如何洞察外境环境、市场的变化，发现客户需求，在产品的设计过程中敏锐地发现现有产品存在的不⾜和缺陷，解决业务痛点，⾛差异化线路，做到多、快、好、省，满⾜客户的底层需求，在满⾜上述条件时，可以发挥出⾃⾝的优势或技术实⼒，在产品不断地更新和升过程中，形成⾃⼰的技术壁垒，凝练企业的核⼼竞争⼒。
下⾯我通过市场、商业模式和核⼼壁垒分析⼀下吉利。
豪华车⼀、洞察市场，顺应⼤趋势，到需求
1. ⽴⾜本国。国内低端车企打成⼀⽚红海，价格竞争⽆⽐惨烈，吉利⽴⾜本国市场，不断加⼤研发⼒度，提⾼产品质量，保证在低端市场有⼀席之地。现有帝豪EC7(A级轿车)、博瑞(B级轿车)、博越(SUV)、帝豪GS(跨界SUV)、远景系、⾦刚系等10多款整车产品及1.0L-3.5L全系列动⼒总成产品。在国内市场取得⼗分不错的成绩，同时也积极开拓海外市场。
2. 海外市场成绩不俗。吉利不断开拓汽车制造⽋发达地区，现在吉利汽车已出⼝⾄全球30多个国家，产品遍布南美、东南亚、中东、⾮洲和东欧等地区，形成了较为完善的海外营销和服务⽹络。俄罗斯、乌克兰、伊拉克和沙特四⼤重点市场表现稳健，并⾸次进军⾮洲，在埃及以合资形式建⼚并上市。同时实现产品本地化组装，降低成本并提升产品竞争⼒。2012年，吉利汽车海外市场表现甚为抢眼，全年出⼝⾸次突破10万台，同⽐涨幅⾼达164%，在所有⾃主品牌车企中出⼝涨幅排名第⼀。
3. 国内中⾼端市场⼀直被合资品牌和进⼝品牌占有，国内车企因缺乏核⼼技术和品牌影响⼒⼀直⽆法涉⾜中⾼端市场，吉利⼀直在努⼒寻转型机会。
4. 收购沃尔沃轿车公司完成转型，从⽣产廉价车转为⽣产中⾼端豪华品牌车辆。2010年8⽉2⽇，吉利完成对福特汽车公司旗下沃尔沃轿车公司的全部股权收购，获得沃尔沃轿车公司100%的股权以及相关资产(包括知识产权)。沃尔沃轿车是全球知名的豪华车品牌，故此次收购将有助于吉利集团实现转型⽬标。
⼆、商业模式：⽴⾜⾃⾝，借⼒发展
1. 先把低端市场做好，在做好做⼤国内市场以后，再进⼊国际市场，迅速积累⾃⼰的研发能⼒和投⼊，不断形成核⼼竞争⼒，最终将实现三分之⼆的出⼝，让吉利轿车⾛遍全世界。
2. 借助沃尔沃汽车进⼊中、⾼端市场。沃尔沃轿车公司在被吉利收购前是连续4年亏损额超过300亿美元， 这样的车企值得吉利收购吗？吉利看中的是当时国内的庞⼤的中⾼端消费市场，计划通过中国低成本优势，令沃尔沃轿车公司重⽣，并收获品牌价值和核⼼技术。收购沃尔沃后，吉利将为沃尔沃在中国建⽴⼀家年产能⼒达到30万辆的⼯⼚，为保证质量的稳定性和其他⽅⾯因素，⾼端发动机仍在瑞典⽣产。该⼯⼚所⽣产的沃尔沃车型2/3在国内销售，其余1/3则销往其他亚太国家。2013年财报显⽰，沃尔沃全年营业额达到1222.45亿瑞典克朗，营业利润为19.19亿瑞典克朗，净利润突破9.6亿瑞典
克朗，这标志着沃尔沃汽车成功实现盈利性增长，顺利推进全球复兴战略。
三、解决业务痛点，通过重组融和逐步形成核⼼壁垒
1. 改⾰开放30多年来，中国汽车业快步⾛过了旨在以市场换技术的合资企业⾼速发展期，但是这种合资模式并没有帮助中⽅掌握多少核⼼技术。⽽在吉利对澳⼤利亚DSI、锰铜公司和沃尔沃的收购中，获得品牌、先进技术和管理经验，通过快速的融和，特别在实现沃尔沃汽车扭亏为盈的过程，积累了丰富的资产和管理经验，也掌握了汽车制造的核⼼技术。
2. 融和产⽣新的物物种，2017年8⽉4⽇，浙江吉利控股集团、吉利汽车控股有限公司、沃尔沃汽车集团在吉利汽车杭州湾研发中⼼正式签署协议，成⽴领克汽车合资公司，领克汽车是由吉利汽车与沃尔沃倾⼒打造，基于CMA架构的新时代⾼端品牌。
浙江吉利控股集团旗下拥有吉利汽车、沃尔沃汽车、伦敦出租车等品牌，形成完备的整车、发动机、变速器和汽车电⼦电器的开发能⼒，掌握了汽车制造的核⼼能⼒和技术，形成了⾃⼰的核⼼壁垒。
发布评论