为贯彻党的教育方针，适应我省经济建设的高速发展，面向山西，服务于市区域经济，学院大力发展城市轨道交通相关专业。在专业的建设过程中，面对就业形势和社会需求，专业需要培养什么样的人才?如何更好的培养人才才能适应社会经济发展的需求，成为我们思考探索的重点。就此我院组织人员就山西省及周边城市轨道交通行业人才需求开展了多方位的调研，同时邀请城市轨道交通有限公司相关人员对次专业的人才培养方案进行了深入的研究和讨论。
一、专业人才需求与专业调研基本思路与方法
（一）专业人才需求
通过表1了解，各院校开设的城市轨道交通运营专业的就业率还是比较可观的，目前新建地铁逐年增长，相关专业对口的人才需求量还是挺大的。
表1所调研地区城市轨道交通运营管理专业招生及就业岗位分布
学校名称 | 分布地点/性质 | 近三年在校 人数/人 | 招生规模 | 专业目标就业岗位 | 近三年毕业生实际就业岗位分布 |
（二）专业调研基本思路与方法
为了更好的为城市轨道交通行业的发展服务、为及周边区域经济的发展服务，也为了高职教育发展服务，我院领导及相关负责人员对周边地区的市场和已经开设此专业的部分高校，进行了细致的人才需求调研。
1、调研思路
首先要明确调研的目的、任务调研对象和范围，这样才能有效的利用调研方法得出来最终有效的人才培养方案。
（1）调研目的制定城市轨道交通运营管理专业人才培养方案，满足培养适合于市城市轨道交通技术技能人才的需求。
（2）调研任务
①了解城市轨道交通运营管理专业面向就业岗位的工作任务、操作设备、核心技术、发展方向，确定职业培养目标。
②了解相关院校（中、高职）开设城市轨道运输类专业层次、专业名称、培养目标、就业岗位、知识与能力要求、主要教学内容、实验实训教学类别的设置和命名，分析实际存在问题。
（3）调研范围与对象
①城市轨道交通相关企业：北京地铁运营二分公司、京港地铁有限公司、上海地铁、石家庄地铁和天津地铁等。
②相关院校：北京、河北、天津、上海、重庆等省市开设城市轨道运营管理专业的主要中、高职院校。
2、调研方法与过程
调研的主要方式是：走访用人单位、网络调查、企业资料收集分析、现场交流及座谈等形式；了解行业的现状、专业岗位的人才结构及需求情况；企业对专业设置及教学的建议等。旨在掌握城市轨道交通专业结构的现状与发展，提出专业建设的具体意见和措施，促进职业教育增强服务地方经济社会发展的能力。其调研的工作程序图如下图1所示。
图1调研工作程序图
二、行业发展现状
轨道交通专业（一）城市轨道交通行业概述
城市轨道交通是解决城市内交通的主要手段，在发达国家，每年城市的轨道交通承担了城市旅客运输量的60%至87%，目前，世界约40多个国家和地区的132个城市建成5000多公里地铁和3000多公里轻轨铁路，每年运送旅客达260亿人次之多。随着我国改革开放的进程不断深入，农村人口急速流向城镇，使得大中城市的交通拥挤情况日趋严重，政府在解决人民众基本需求，特别是交通需求方面的任务异常艰巨和繁重。另中国交通堵塞、空气污染及噪声严重，在经济飞速发展的中国，大城市交通拥挤和污染也已更加严重。目前，
中国的500多个城市中，大气质量达到一级质量标准的不到1%。
中国的资源、环境和人口状况决定了中国交通运输的发展必须走资源节约型、环境保护型的可持续发展道路。因而，大力发展中国的城市轨道交通已成为政府、城建部门及有关专家的共识，并正在积极实施和制订长远规划。中国各大城市均在争相发展城市轨道交通事业。
城市轨道交通，特别是地铁运输，在运力、环保、经济、舒适和空间利用等方面有着其他交通手段无可替代的优势。
城市的发展与轨道交通的发展相辅相成，互相影响的。一方面，城市进一步的发展需要轨道交通的快速发展。随着经济发展，城市人口增加，城市范围扩大，卫星城镇的发展，在中心城市发展到城镇、城市发展到其高级阶段城市带过程中，城市轨道交通由于速度快、容量大、安全、准时等优点，在城市地域结构变化中起到巨大作用。
另外一方面，城市的发展，尤其是城市交通的发展，促进了轨道交通在城市客运交通体系中发挥更大的作用。单一的常规公共交通，由于受机动车过度发展的影响，车速下降，服
务质量下降，不适应长距离、大客流量的运输任务，不能适应城市的发展。大城市迫切需要建立多层次、立体化综合公共交通体系，以满足大城市的交通需求。
（二）国内城市轨道交通行业发展现状分析
从国家“十三五城轨国家发展形势报告”中可以看出，城市轨道交通“十三五”期间将出现更大规模的发展态势。截至2016年上半年，中国城市轨道交通运营里程已达3473.33公里，车站数已经达到2350座。批准正在建设城市轨道交通的城市和开通运营的城市数量翻番。仅2016年上半年，中国有青岛、宁波、长沙、福州、东莞、深圳、南宁7座城市共新增运营8条城市轨道交通线路，合计里程为186.82公里，车站95座。其中，福州、东莞、南宁3座城市为首次开通城市轨道交通线路。预计“十三五”在建线路6000公里左右，新建里程3000公里左右，比“十二五”增加一半。由此可见，我国城市轨道交通行业步入了一个跨越式发展新阶段，中国已成为世界最大的城市轨道交通市场。
图2我国各城市运营线路长度
（三）山西省及市城市轨道交通发展现状分析
山西省进一步解放思想、深化改革，以全省建设国家资源型经济转型综合配套改革试验区为契机，以加强基础设施建设为突破口，以发展综合运输为方向，加快转型跨越发展，大力提升运输保障、行业创新与可持续发展能力，实现交通运输对经济社会发展由“瓶颈制约基本缓解”向“总体适应、适度超前”的跨越，为全省转型跨越发展提供战略支撑。
以国家的政策趋势发展为契机，及至整个山西的城市轨道交通也必将迎来快速大发展时期。
海量式迸发的城市轨道市场，将提供大量的工作岗位。按国际情况，每公里城市轨道需要配置50至60名工作人员，国内的这一数值更高。因此每开通一条轨道交通线，就将新增1000多个岗位。以北京的地铁为例，2009年年底开通运营的北京4号线全长28公里，员工在1500人左右，还有全国其他20多个城市的近30条地铁线。地铁的跃进式建设造就了海量的岗位需求，但空位的教育资源配置与滞后的培养模式，以及地铁岗位自身的专用性，导致地铁人才短缺成为全国性的难题。地铁运营中的各个岗位专用性特别强，人力资源通用性不高，单纯的社会化招聘难以满足企业要求，需要到对口的交通类院校和专业招聘或联合培养，但目前企业选择余地非常小。
发布评论